2021上海車展觀察：那些務(wù)虛的汽車

丁伯駿

2021年04月30日 06:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 我知道屏幕前的各位觀眾大部分都是勤儉持家、腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)之人，但我知道，如果有機(jī)會(huì)的話各位一定會(huì)選擇一輛能讓自己徹底放松、徹底爽的汽車，這種爽包括但不限于“長得好看、跑得巨快、能夠敞篷、極為奢華”等等。因?yàn)楸谎矍暗钠埱仪终继嗌詈螅傄恍╊~外的刺激讓自己從務(wù)實(shí)的壓力中解脫出來，進(jìn)而走進(jìn)務(wù)虛的歡愉世界。如果將這種特質(zhì)賦予一些汽車，那么他們會(huì)變成以下這些樣子，這些能夠在超過250款新車的上海車展上被尋找到的樣子。

五菱宏光MINIEV敞篷版

　　盡管我倒現(xiàn)在都沒有弄清楚為什么MINIEV的MINI和EV中間為什么沒有空格，但這并不妨礙它成為全球賣得最好的中國品牌電動(dòng)汽車。硬頂版車型2.88萬元的起售價(jià)曾一度是中國乘用車市場上最低的，這也難怪它一個(gè)月能賣出近3萬輛（2021年3月五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))售出29966輛）。

　　這樣一款務(wù)實(shí)的車為什么會(huì)和敞篷這種充滿浪漫主義色彩的車身結(jié)構(gòu)走到一起？大概是因?yàn)樽鎳囅M(fèi)市場上還真就沒有便宜、有趣的敞篷車，尤其還是電動(dòng)的。在這次上海車展展出的宏光MINIEV敞篷版擁有完整的敞篷開合機(jī)構(gòu)，中控、方向盤、座椅等都經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。盡管這輛車還是因?yàn)檫^小的車輪看起來像個(gè)大頭娃娃，但它是一輛敞篷車，一輛可以隨時(shí)隨地零距離接觸大自然的敞篷車。就沖這個(gè)，五菱趕緊把它量產(chǎn)吧，你們不是說“為美好而造”嗎？抓住這個(gè)機(jī)會(huì)吧！

高爾夫GTI

　　國產(chǎn)的最新一代高爾夫GTI依舊是在較為輕型的緊湊兩廂家用車上增添了更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀內(nèi)飾在保留易用性的本質(zhì)時(shí)也做了一些升級(jí)，這些動(dòng)作讓它在一眾張牙舞爪的對(duì)手當(dāng)中顯得十分克制。

　　從此前獲得的消息來看，新車將擁有極為豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，例如前排座椅記憶、加熱，HUD抬頭顯示、10個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響以及方向盤加熱等。當(dāng)然還有DCC可調(diào)懸架、DQ381變速箱和歐版GTI上的2.1圈方向機(jī)。

　　然而無法回避的一點(diǎn)是，即將在祖國上市的第八代GTI將會(huì)是全球最環(huán)保（可能也是最慢）的。因?yàn)閲?yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)車型不僅有GPF，還有上一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力依舊是220馬力與350�！っ�，甚至體重也上漲至1477公斤。但無論怎樣，這依舊是一輛動(dòng)力超出日常夠用范圍的兩廂小車。務(wù)虛嗎？我覺得作為家用車它確實(shí)挺務(wù)虛的。

新款MINI JCW

　　MINI從來不需要過多解釋，你能想到的任何關(guān)于個(gè)性、魅力、外向的詞匯都可以用來總結(jié)這款60歲有余但依舊光彩照人的車型。在經(jīng)歷最新一次改款后，MINI JCW的前臉如同一位嘗試留胡子但卻沒搞清楚應(yīng)該留在哪兒的青少年，那一圈黑色的飾條確實(shí)有點(diǎn)不知所謂。但幸運(yùn)的是只要坐進(jìn)車內(nèi)就完全看不到這張令人困惑的臉，所以你可以專注地享受MINI JCW高清無碼般的操控體驗(yàn)。

　　空間？前排乘客確實(shí)感到充裕；舒適性？確實(shí)比共享單車強(qiáng)很多；油耗？城里的加油站還挺多的。坐在MINI JCW的方向盤后面你只需要關(guān)心一件事：樂趣。這么不務(wù)實(shí)的汽車，我可太喜歡了。

寶馬全新M4

　　上一代寶馬M4還會(huì)讓大家覺得看起來很像雙門M3，但全新一代就完全不同了。整體的車身比例尤其是從車側(cè)的造型來看，全新M4完全是一輛舒展的雙門跑車，上翹的尾窗線條搭配寬闊的肩部造型讓整車的力量感更上一層樓。并且我認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，頎長的車門讓新車側(cè)面更加協(xié)調(diào)。兩扇門不方便怎么了？酷就完事了，東西放后備廂不就行了。乘客？我是來享受駕駛的，進(jìn)入后排方不方便不在考慮范圍內(nèi)。不過，依照我同事對(duì)全新M4的空間體驗(yàn)來看，坐四個(gè)人完全沒有問題。

　　其實(shí)上面這些都不重要，各位最需要記住的是，全新M4不僅有后驅(qū)車型，還有四驅(qū)的雷霆版可選。標(biāo)準(zhǔn)版車型有480馬力，雷霆版則把功率提升至510馬力。而擁有M4雷霆版的最低門檻僅有87.99萬元（四驅(qū)版92.99萬元），相比于上代車型近百萬的售價(jià)，這個(gè)數(shù)字還是很誘人的。

保時(shí)捷718 Boxster 25周年紀(jì)念版

　　保時(shí)捷在這次的上海車展上帶來了3款新車，其中造型最別致的莫過于718 Boxster 25周年紀(jì)念版。這款帶有強(qiáng)烈致敬意味的車型不僅從色彩搭配上還原了初代Boxster，更采用了全新設(shè)計(jì)的金色五輻輪圈，視覺效果非常的競技，甚至還有一絲輕量化的感覺。即便把車尾的Boxster 25字樣蓋住，也依舊能感受到眼前這個(gè)產(chǎn)品與Boxster始祖有千絲萬縷的聯(lián)系，這就是保時(shí)捷老道的地方。

　　不過由于祖國的排放限制，海外Boxster 25周年紀(jì)念版上那具4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無緣國內(nèi)，取而代之的是2.5升水平對(duì)置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與峰值扭矩與目前在售的718 Boxster/Cayman GTS車型相同，均為366馬力和430�！っ住Ｏ朐陂_篷駕駛時(shí)擁有更豐富的精神內(nèi)涵？這款車正是為你準(zhǔn)備的，別忘了這款車全球僅有1250輛哦。

捷尼賽思X concept

　　要是讓我選出本屆車展上最務(wù)虛的汽車，捷尼賽思X Concept當(dāng)仁不讓。這輛車的出現(xiàn)其實(shí)證明了韓國人對(duì)于豪華車定義的參透是準(zhǔn)確的，因?yàn)楣庥兴拈T轎車與SUV還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，詮釋豪華很重要的一點(diǎn)便是將“奢侈”與“浪費(fèi)”恰到好處地揉進(jìn)產(chǎn)品里。碩大的盾形鍍鉻格柵、狹長的雙LED頭燈帶、極為舒展的車身、簡潔的五輻輪圈、深褐色真皮內(nèi)飾等元素讓這輛車充滿了Old Money的味道。

　　在傳統(tǒng)豪強(qiáng)逐漸停產(chǎn)雙門豪華車的今天，捷尼賽思敢于逆勢(shì)推出一款雙門豪華轎車不得不說充滿了勇氣與膽識(shí)，這款作品的出現(xiàn)讓我的腦海里再次浮現(xiàn)出“Personal Luxury”這個(gè)概念，這也正是捷尼賽思這個(gè)品牌想要正式推開豪華品牌大門最具儀式感的敲門磚。更有意思的是，這輛車日后將以純電動(dòng)車的身份出現(xiàn)在市場上，如果“大趨勢(shì)”都能有如此誘人的容顏，那我可太愿意擁抱了。

全新路虎衛(wèi)士90

　　雙門越野車/SUV其實(shí)是非常性感的存在。從硬件條件上說，雙門車型有著更短的軸距，而更短的軸距通常意味著更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更優(yōu)秀的通過角，場景化的理解就是：在野外更靈活更矯�。欢鴱漠a(chǎn)品調(diào)性上看，選擇了雙門就等于選擇了更極致的駕駛體驗(yàn)，這種體驗(yàn)是通過犧牲空間、實(shí)用性和高速穩(wěn)定性換回來的，因此雙門越野車/SUV從骨子里就散發(fā)著不羈、純粹、自我的氣息。

　　將上述特質(zhì)結(jié)合到全新衛(wèi)士90——一輛用現(xiàn)代化筆觸詮釋路虎品牌圖騰的車型——上時(shí)，呈現(xiàn)出的便是一幅集古典、摩登、精致、粗獷為一體的畫面。如果我們用Series I作為尺子去衡量現(xiàn)在的衛(wèi)士90，那么務(wù)實(shí)與吃苦耐勞將是出現(xiàn)在最末端的刻度，再加上中國市場72.8萬元的起售價(jià)格，若非骨灰級(jí)發(fā)燒友可能真的不會(huì)選擇它（更別說帶有帆布車頂?shù)陌姹玖耍�。但為什么它就有讓人念念不忘的魔力呢？看看全新衛(wèi)士發(fā)布時(shí)的那套官圖你或許就會(huì)有答案。

紅旗S9量產(chǎn)版

　　說實(shí)話，紅旗S9的量產(chǎn)版并沒有給我驚艷的感覺，但作為一輛號(hào)稱超過1400馬力的跑車，它的模樣確實(shí)可以撐得起如此兇猛的動(dòng)力。后來我仔細(xì)思索了這輛超級(jí)跑車在外觀上沒有給我極大震撼的原因，“紅旗”二字應(yīng)該足夠回答。因?yàn)檫@兩個(gè)字不僅代表了中國人對(duì)于豪華汽車的理解，更有一種沉靜卻深厚的氣場，曾經(jīng)設(shè)計(jì)出蘭博基尼Egoista概念車的沃爾特·德席爾瓦先生一定能理解紅旗這兩個(gè)字背后的深意，所以才會(huì)給出我們眼前這張答卷。

　　紅旗官方透露，量產(chǎn)版的S9將會(huì)以限量的形式發(fā)售，具體數(shù)量與價(jià)格尚未公布。結(jié)合其聲稱的1400馬力、1.9秒內(nèi)由靜止沖刺至100公里/小時(shí)的性能以及競技?xì)庀⑹愕淖�，價(jià)簽上的數(shù)字一定非常驚人。并且，就算是掛出一個(gè)驚人的數(shù)字，這款車也很有可能像布加迪威航那樣，賣一輛賠一輛。但這些都不重要，畢竟能造出來，就已經(jīng)成功了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　小時(shí)候?qū)ξ磥淼钠嚦錆M了向往，但目睹了近幾年風(fēng)向的劇烈變化之后，我開始對(duì)未來的汽車產(chǎn)生了恐懼。排放、碰撞、積分、成本，哪個(gè)不是制約汽車有趣程度不斷發(fā)展的原因？最可怕的是，祖國市場好像把這四大要素全集齊了。所以請(qǐng)各位面對(duì)現(xiàn)實(shí)——這是一個(gè)新車有趣程度呈幾何級(jí)下跌的市場，The worst is yet to come. 不過往好處想想，在一屆車展上至少還有一只手?jǐn)?shù)不過來的車能讓人提起興趣，真希望它們以后能更多地馳騁在馬路上，為日益黯淡的車流增添一抹亮色。（文/部分圖汽車之家丁伯駿）