[汽車之家 行業(yè)]  特斯拉公布維權(quán)車主行車數(shù)據(jù)后，對(duì)于汽車數(shù)據(jù)權(quán)屬的爭(zhēng)論提上日程，人們開始疑問數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰(shuí)擁有，如何保證車企不會(huì)篡改數(shù)據(jù)？對(duì)此，中汽協(xié)將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)”。

　　4月23日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受媒體對(duì)話時(shí)表示，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)”，目前正在試運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年6月正式發(fā)布。

　　王耀表示，該平臺(tái)考慮的方案是，企業(yè)將數(shù)據(jù)指紋上傳到該區(qū)塊鏈平臺(tái)，數(shù)據(jù)將通過單向加密算法處理，上傳后不可篡改。如果車企遇到數(shù)據(jù)公信問題，可以調(diào)出當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)包，與上傳至平臺(tái)的指紋做比對(duì)，即可得出真實(shí)結(jié)論。

　　這意味著，該平臺(tái)推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實(shí)性，因?yàn)檫@一平臺(tái)上的數(shù)據(jù)不可篡改，可以有效避免像特斯拉給出數(shù)據(jù)后，面臨著的業(yè)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。同時(shí)，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時(shí)候，向第三方申請(qǐng)使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　智能汽車的數(shù)據(jù)資源是一個(gè)全新的領(lǐng)域，目前仍有很多問題需要厘清，如數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)應(yīng)該歸屬誰(shuí)？數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰(shuí)監(jiān)管？諸如此類的問題，在特斯拉安陽(yáng)車主維權(quán)事件中，成為被人們關(guān)注的又一關(guān)鍵點(diǎn)。如今數(shù)據(jù)由用戶生產(chǎn)，但在用戶維權(quán)時(shí)，車企卻將數(shù)據(jù)據(jù)為已有，可以選擇不予公開甚至部分公開，讓車主們感到不合理、不公平。

　　另一方面，哪些數(shù)據(jù)可以公開？如何公開？如何保證車企利益不受損、用戶隱私能夠被保護(hù)的前提下公開數(shù)據(jù)等問題亟待立法者、監(jiān)管者等相關(guān)方解決。在特斯拉維權(quán)事件中，特斯拉由于單方面公布了部分?jǐn)?shù)據(jù)，由此引來(lái)了篡改、選擇性公布數(shù)據(jù)等質(zhì)疑，而中汽協(xié)提出的第三方平臺(tái)保管數(shù)據(jù)的方式，至少為車企數(shù)據(jù)的權(quán)威性提供了可能的解決性方案。你如何看待汽車數(shù)據(jù)的歸屬和監(jiān)管問題，你認(rèn)可中汽協(xié)提出的方案嗎？歡迎留言互動(dòng)。（信息來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)；文/汽車之家 宋愛菊）

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