[汽車之家 行業(yè)]　　4月15日，現(xiàn)代集團在線上舉辦了“再飛躍，更中國”的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上正式發(fā)布針對中國市場的四大核心戰(zhàn)略規(guī)劃，包括加強本土化研究、向中國導(dǎo)入電動汽車品牌、助力中國向氫能社會轉(zhuǎn)型，以及推動合資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在全球上的戰(zhàn)略，現(xiàn)代集團將向“智能移動出行解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。

　　為加強本土化研究，現(xiàn)代集團計劃今年下半年在上海建立集團首個海外先行數(shù)字研究中心，該數(shù)字研究中心主要聚焦自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動化和共享出行方面的研究。當(dāng)然，除了自己的研究中心之外，現(xiàn)代集團也會與中國相關(guān)企業(yè)加強合作，逐漸打造自己的生態(tài)體系。

　　電動化方面，現(xiàn)代品牌和起亞品牌汽車布局了包括HEV、BEV、PHEV、FCEV等在內(nèi)所有類型環(huán)保汽車。2020年12月，現(xiàn)代集團打造了針對電動化的全球模塊型平臺E-GMP。據(jù)官方介紹，該平臺支持快充功能，在理想充電情況下，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航100km。

　　據(jù)介紹，上述兩大品牌基于E-GMP平臺，已經(jīng)分別推出了IONIQ(艾尼氪)5和起亞EV6(參數(shù)|詢價)。截至2025年，現(xiàn)代品牌和起亞品牌將基于該平臺推出23款全新電動車型。從2022年起，現(xiàn)代集團將每年在中國推出一款純電動車型。

『起亞EV6』

　　氫能方面，為積極響應(yīng)中國環(huán)保政策，現(xiàn)代集團將其氫燃料電池技術(shù)引入中國，并在廣州建設(shè)集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO”廣州。

　　據(jù)介紹，該工廠占地20.7萬平方米，預(yù)計2022年下半年正式竣工，預(yù)計2030年總投資將達到85億人民幣。同時，現(xiàn)代集團將于今年下半年在中國啟動氫燃料電池車Nexo的商業(yè)化試運行。

　　面向中國市場，現(xiàn)代集團也在推動旗下品牌在華的品牌升級，打造品牌差異化形象。其中，北京現(xiàn)代主要定位為向用戶提供極致智能體驗的創(chuàng)新品牌，東風(fēng)悅達起亞除了采用全新品牌Logo外，還定位為引領(lǐng)潮流的移動出行品牌。

　　產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代今年下半年將推出途勝HEV混動車型，還將推出首款MPV車型。東風(fēng)悅達起亞旗下的智跑Ace將在今年上半年煥新上市，全新MPV嘉華也將于今年下半年上市。此外，東風(fēng)悅達起亞還將與2022年推出全新旗艦SUV車型，并在每款車型上增加HEV混動版。

　　整體來說，現(xiàn)代集團在不斷擴充高端產(chǎn)品陣容，截至2025年，現(xiàn)代和起亞在中國銷售的純?nèi)加蛙囆蛯�從目前�?1款優(yōu)化至14款。

編輯點評：

　　發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李光國表示，2021年希望是恢復(fù)因疫情擾亂節(jié)奏的一年，更是現(xiàn)代汽車集團在中國發(fā)展的關(guān)鍵一年�，F(xiàn)如今，中國汽車市場的競爭越來越激烈，現(xiàn)代集團也面臨著全新的機遇和挑戰(zhàn)，其是否能夠在中國實現(xiàn)“再飛躍”，有待關(guān)注。（文／汽車之家 白鴿）

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