進軍乘用車業(yè)務(wù) 中興汽車劍指十萬輛

李爭光

2021年04月10日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 同樣位于河北保定，眾人似乎只知長城而不知中興。其實，與共和國一同成長起來的中興汽車，不僅有著悠久的歷史，還繼續(xù)散發(fā)著勃勃生機。中興汽車的故事，值得我們一再品味。而今，他們又準(zhǔn)備踏上新征程。

　　“企業(yè)做得多大、多強不是我們的目標(biāo)，我們要做長遠�！�4月9日的媒體溝通會上，中興汽車董事長肖偉的表達意味深長。他談及中興汽車的輝煌與坎坷，也談及中興汽車的當(dāng)下境況�！爸豢蛇h望千里，不可近看眼前”，是他內(nèi)心的獨白。

　　如今，中興汽車再次走到歷史關(guān)口，他們喊出“二次創(chuàng)業(yè)”的強音，公布企業(yè)戰(zhàn)略、市場目標(biāo)、愿景、產(chǎn)品規(guī)劃等多項指標(biāo)。進擊乘用車業(yè)務(wù)，劍指十萬輛目標(biāo)，是中興的開端。

歷史轉(zhuǎn)折中的中興汽車

　　中興汽車歷史悠久，星光璀璨：新中國第一輛三輪載重汽車、第一輛四輪輕型汽車、第一輛皮卡、SUV都誕生于此。中興汽車還是國內(nèi)首家出口海外、多次創(chuàng)下出口量記錄的企業(yè)。

　　回溯到1949年，解放軍冀中汽車修理大隊成立，并遷移至保定建造的五十鈴汽車組裝廠，更名為保定汽車修理廠。1958年到1994年，中興汽車經(jīng)歷了萬能汽車制造廠、保定汽車廠不同階段發(fā)展，也就是這期間，誕生出第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡和SUV。

　　1996年，保定汽車制造廠企業(yè)規(guī)模擴大，發(fā)展為田野汽車集團公司，成為河北省優(yōu)先扶持的22家重點企業(yè)之一。這也是中興汽車的前身。

　　“但近年來路途上屢現(xiàn)波折，企業(yè)發(fā)展水平與大家的預(yù)期顯現(xiàn)出差距�！毙ブ赋龅牟ㄕ�，便是上世紀(jì)90年代開始到2013年前后，與華晨汽車合資、合資改制以及與廣汽集團合資的種種經(jīng)歷，這一系列的重大事件，并未讓中興汽車走向輝煌。

　　也正是在這種情勢下，中興汽車選擇開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，中興汽車依托河北保定和山東日照的兩個生產(chǎn)基地，確立“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專用車，發(fā)展新能源車”多領(lǐng)域并進的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　肖偉指出，到2025年，中興汽車四大產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⑷窟M入成熟期，年銷量目標(biāo)為10萬臺。

中興戰(zhàn)略突圍：“宜商宜家”

　　可以說，中興汽車已經(jīng)走到了歷史的轉(zhuǎn)折點。肖偉深度分析了中興汽車面臨的局勢，中興汽車擁有72年的歷史，企業(yè)精神和技術(shù)傳承是兩大支點。然而，中興汽車品牌知名度不高，品牌推廣聲量低，單一皮卡產(chǎn)品必然難以支撐品牌和現(xiàn)有渠道。

　　如何突圍？肖偉提出“宜商宜家”四字真言。毫無疑問，商用車是中興汽車的核心業(yè)務(wù)板塊，而在此基礎(chǔ)上繼續(xù)拓展乘用車業(yè)務(wù)板塊，是中興汽車突圍之道。

　　實則，中興汽車這一新戰(zhàn)略已初露端倪：即將上市的全尺寸皮卡大G車型（具體參考《2021年第四季度上市中興G9皮卡亮相》），與領(lǐng)主、威虎、小老虎等夯實商用車基礎(chǔ)；小VAN等車型籌備工作則在緊鑼密鼓進行中（具體參考《全新外觀設(shè)計中興CROSS VAN首次亮相》），在乘用車市場躍躍欲試。

　　如何有序拓展乘用車業(yè)務(wù)？根據(jù)中興汽車規(guī)劃，從運動與越野的原點出發(fā)，將衍生出G和VAN兩個分支：G車型以趨向硬派為特點，VAN則強調(diào)跨界的多功能性。

　　據(jù)悉，除去首款全尺寸皮卡、首臺乘用車標(biāo)簽外，“大G”與“小VAN”的身份也在中興汽車的產(chǎn)品格局中承擔(dān)著重要任務(wù)。而后續(xù)公司還將推出經(jīng)濟功能型客貨工具車“小G”，以及全新開發(fā)的主打“乘用+物流”功能兼?zhèn)涞摹按骎AN”車型。這表明，中興汽車將從“G”與“VAN”產(chǎn)品入手，逐漸向乘用車業(yè)務(wù)傾斜。

　　肖偉表示：“傳統(tǒng)乘用車、商用車的劃分方式簡單粗暴，這其實只迎合了看似大眾化的單一需求。做出尊重少部分用戶用車需求、尤其是心靈需求的產(chǎn)品，才是真正宜商宜家的好產(chǎn)品。”

中興進軍乘用車的底氣

　　商乘并舉固然是一家被貼上商用車企業(yè)標(biāo)簽，完成品牌升級和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要手段。然而，從細分的皮卡市場拓展到更寬的領(lǐng)域，中興汽車能造好乘用車嗎？這是行業(yè)和消費者共同關(guān)注的問題。肖偉則表示，“我對中興汽車在更廣闊領(lǐng)域的未來，充滿信心。”

　　肖偉對中興汽車成功殺進乘用車領(lǐng)域的信心來自三個方面。

　　首先，造商用車并不比造乘用車容易，從某種程度來看，難度甚至更大：由于商用車的工作負(fù)荷更大、工作環(huán)境更為苛刻，車主對產(chǎn)品品質(zhì)要求回更高；商用車用戶會更挑剔，關(guān)注產(chǎn)品的實質(zhì)性問題。在用戶嚴(yán)苛要求中發(fā)展起來的中興汽車，練就一生功夫，堅持正向開發(fā)，積累了大量自主知識產(chǎn)權(quán)，形成了雄厚的技術(shù)積淀。

　　其次，基于產(chǎn)品研發(fā)的共通性，讓中興汽車對造乘用車不會感到陌生。比如，產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保水平、輕量化設(shè)計水平、安全性要求等趨勢性需求便愈發(fā)一致。此外，中興汽車并非“平地蓋新房”，因而在供應(yīng)鏈整合、銷售渠道的既有資源可以十分便捷地實現(xiàn)共享，勢能有機會得以更好釋放。

　　第三，中興汽車已經(jīng)多次進軍乘用車板塊，不再是行業(yè)的“小白”。從1986年開發(fā)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的SUV開始，到旗艦SUV、富奇CSV、無限等車型，再到與廣汽合作期間自主研發(fā)的乘用車型，以及內(nèi)部預(yù)研的多個乘用車項目，中興汽車汽車已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域蓄勢多年。