[汽車之家 新車上市]  4月7日，比亞迪舉辦新車上市發(fā)布會，秦PLUS EV、宋PLUS EV、e2幾款新車迎來上市，綜合補貼后售價區(qū)間為9.98-18.68萬元，詳細(xì)價格請見下表。此外，比亞迪還宣布即日起，旗下所有車型將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

●比亞迪秦PLUS EV

　　秦PLUS是比亞迪秦家族在秦、秦Pro之后的第三款產(chǎn)品,定位為緊湊型轎車。此次上市的秦PLUS EV是它的純電動版本，共推出了四款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為12.98-16.68萬元。2021年6月30日（含）前購買秦PLUS EV的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼5000元、非運營車輛首任車主三電系統(tǒng)終身保修、整車6年或15萬公里保修、2年免費車機流量、2年免費云服務(wù)、終身免費OTA升級等優(yōu)惠政策。

　　新車采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計語言，造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似。突顯純電動車身份的封閉式格柵、從車頭延伸至兩側(cè)大燈上方的銀色裝飾、古風(fēng)“秦”字的點綴，這些家族式的設(shè)計元素都在秦PLUS EV上得到了應(yīng)用。前大燈使用了與秦PLUS DM-i相同的箭羽式設(shè)計，為外觀增添了中國風(fēng)的元素，點亮后具備不錯的辨識度。

　　前臉的下半部分采用了與漢EV高度相似的內(nèi)凹折線設(shè)計，使前臉造型中的型面變化更加豐富。而在細(xì)節(jié)上，延伸至兩側(cè)通風(fēng)口區(qū)域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨有的設(shè)計，也進一步拓展了車輛的視覺寬度。

　　車身側(cè)面造型基本延續(xù)了秦PLUS DM-i車型的設(shè)計，溜背式的車頂弧線呈現(xiàn)出轎跑的既視感，后輪眉處隆起的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達到了2718mm。

　　車尾使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，配合平直的線條，視覺效果頗具層次感。尾燈組的造型進行了扁平處理，與車尾的型面圓潤地融為一體。“龍爪之痕”的元素則暗藏在尾燈內(nèi)，點亮后的視覺效果很有立體感。

　　內(nèi)飾方面，秦PLUS EV的設(shè)計風(fēng)格與秦PLUS DM-i相差不大，環(huán)抱式駕艙設(shè)計、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，使整車質(zhì)感得到了很好的烘托。最大的不同點是，秦PLUS EV將秦PLUS DM-i懸浮式的儀表盤改為了內(nèi)嵌式設(shè)計，但受到成本的限制，儀表盤的尺寸還是比較小，看上去非常小氣。自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席，這塊屏幕在支持車輛設(shè)置、娛樂系統(tǒng)控制等功能外，拓展功能也足夠強，能兼容各大主流App的下載及使用。

　　秦PLUS EV的前排座椅采用了一體式造型設(shè)計，并使用了雙色拼色的配色，高配車型還提供主駕座椅6向、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)功能。后排頂棚還做了向上內(nèi)凹造型，進一步拓展了后排乘客的頭部空間，乘坐舒適性也有所提高。后排座椅還支持4/6比例放倒，能進一步拓展后備廂的儲物空間。在配置方面，秦PLUS EV的基礎(chǔ)配置就比較豐富，Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車?yán)走_、外后視鏡加熱/電動調(diào)節(jié)、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調(diào)等都是全系配備的。

　　秦PLUS EV將提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車型（NEDC工況），均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中，NEDC續(xù)航600km車型為超長續(xù)航版，搭載一臺最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅(qū)動電機。NEDC續(xù)航500km、400km車型，則搭載一臺最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅(qū)動電機。底盤懸架方面，秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

●競品分析

『廣汽埃安AION S』

『幾何A Pro』

　　在15萬元價位附近，銷量表現(xiàn)良好的緊湊型純電動轎車不多，廣汽埃安旗下的AION S將是比亞迪秦PLUS EV最主要的競爭對手。即將上市的幾何A Pro，也同樣瞄準(zhǔn)了這一價位，預(yù)售價格來到了14萬元起。相比這兩款競品車型，秦PLUS EV 600km的NEDC續(xù)航、刀片電池帶來的安全優(yōu)勢以及不俗的顏值，將是它吸引用戶的最大優(yōu)勢。

●編輯點評

　　秦PLUS EV的上市，對秦Pro EV與漢EV之間的市場空白進行了很好的補充，比亞迪多年來積累的設(shè)計和刀片電池技術(shù)也在這款新車上得到了全面的體現(xiàn)。再加上此前完成上市的秦PLUS DM-i車型，比亞也實現(xiàn)了對緊湊型轎車產(chǎn)品矩陣的豐富和更新，競爭力得到了進一步提升。

●比亞迪宋PLUS EV

　　宋PLUS是比亞迪宋家族的第四款產(chǎn)品（前三款分別是宋、宋MAX以及宋Pro），定位為緊湊型SUV。此次上市的宋PLUS EV是它的純電動版本，共推出了兩款車型，綜合補貼后售價分別為16.98和18.68萬元。2021年6月30日（含）前購買宋PLUS EV的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼3000元、精品大禮包、非運營車輛首任車主三電系統(tǒng)終身保修、整車6年或15萬公里保修、2年免費車機流量、2年免費云服務(wù)、終身免費OTA升級等優(yōu)惠政策。

　　宋PLUS EV同樣是由EV Dragon Face設(shè)計語言打造而來，但它不僅僅是把漢 EV的前臉拉高這么簡單，在前大燈設(shè)計、細(xì)節(jié)裝飾上都有著自己的特色。前大燈的造型稱得上見棱見角，搭配內(nèi)部倒“777”形的LED日行燈，在帶來強烈的視覺沖擊力的同時，也不乏前衛(wèi)感。還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈延時關(guān)閉等功能。

　　前包圍兩側(cè)“C”形的黑色裝飾條，為前臉增添了幾分力量感，鑲嵌在黑色飾條內(nèi)的LED轉(zhuǎn)向燈則有著類似獠牙的形狀，看起來更加兇狠。

　　車身側(cè)面造型并沒有追求溜背造型帶來的運動感，而是以更實用的設(shè)計，盡可能地照顧到后排乘客的頭部空間和后備廂的高度。在車身尺寸方面，宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達到了2765mm，在緊湊型SUV中具備了一定的尺寸優(yōu)勢。

　　整個車身最顯眼的設(shè)計，要數(shù)那根從車頭一直延伸至尾燈的腰線，不僅帶來了很強的視覺沖擊力，還通過直接與發(fā)動機艙蓋和車頭之間的接縫融為一體，使整個車身側(cè)面更具整體感。在腰線的勾勒下，宋PLUS EV以凹凸有致的線條和型面，營造出很強的力量感。后輪眉處隆起的腰線搭配上提的窗線，也讓新車有著一種俯沖的感覺。

　　除了車型標(biāo)識外，宋PLUS EV的車尾造型與宋PLUS DM-i完全相同。整體設(shè)計簡潔飽滿，并使用了1011mm長的高位剎車燈、貫穿式龍爪流水尾燈、貫穿式鍍鉻飾條等橫向線條進一步強化了車尾造型的層次感。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，宋PLUS EV在中控臺區(qū)域運用了較多的線條和曲面，在中控大屏的襯托下，營造出多層懸浮式的視覺效果，搭配雙色內(nèi)飾風(fēng)格，讓新車看起來更加時尚。

　　宋PLUS EV全系標(biāo)配了12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，支持90度旋轉(zhuǎn)，車機使用的是比亞迪自主研發(fā)的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論觀感還是使用的流暢度都表現(xiàn)不錯。

　　前排座椅采用一體式設(shè)計，看上去頗為動感，高配車型還提供主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)的配置。后排座椅足夠?qū)挻�，保證了較好的乘坐舒適性表現(xiàn)，座椅的靠背傾斜度也還支持多級調(diào)節(jié)。此外，后排地板也采用了全平的設(shè)計，對后排多人乘坐時的體驗更有幫助。

　　配置方面，宋PLUS EV配有全車6安全氣囊、360度全景影像、前后駐車?yán)走_、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、電動后備廂、前排無鑰匙進入、OTA升級等功能。在高配車型上，該車還將配備座椅加熱、通風(fēng)等舒適性更強的配置，以及主動剎車、并線輔助、車道保持等駕駛輔助功能。

　　宋PLUS EV兩款車型均均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為71.7kWh，NEDC續(xù)航里程為505km，驅(qū)動電機的最大功率135kW，最大扭矩280N·m。兩款車型底盤懸架方面，宋PLUS EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，與宋PLUS DM-i保持一致。

●競品分析

『小鵬G3』

『廣汽埃安AION V』

　　在緊湊型純電動SUV的銷量排行榜上，小鵬G3一直有著不錯的銷量表現(xiàn)，軸距更長的廣汽埃安AION V也將是比亞迪宋PLUS EV上市后的競爭對手之一。相比小鵬G3，宋PLUS EV在尺寸要明顯大上一圈，更能吸引那些在意車內(nèi)空間的用戶。而對比使用三元鋰電池的AION V，宋PLUS EV的優(yōu)勢將主要體現(xiàn)在價格上，更高的性價比將會是它打動消費者的重要因素。

●編輯點評

　　與比亞迪秦PLUS EV相同，宋PLUS EV的上市同樣起到了填補市場空缺的作用，也是對宋Pro EV的全面升級。全新設(shè)計語言打造的前臉、橫貫車身的腰線、一體式座椅等設(shè)計讓它具備令消費者一見傾心的顏值，出色的空間表現(xiàn)和更具安全屬性的刀片電池則在使用層面成為了加分項。宋PLUS EV的銷量表現(xiàn)還是值得期待的。

●比亞迪e2

　　除了全新上市的秦PLUS EV和宋PLUS EV，發(fā)布會上2021款比亞迪e2車型也宣布上市。此次上市的比亞迪e2是在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，共推出了三款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為9.98-11.58萬元，新車的設(shè)計與在售車型基本保持一致。2021年6月30日（含）前購買比亞迪e2的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼2000元、首任非運營車主4年免費常規(guī)保養(yǎng)（至多4次）、1年免費車機流量、2年免費云服務(wù)、免費安裝充電樁等優(yōu)惠政策。

　　比亞迪e2是一款跨界兩廂車，雖然不屬于王朝系列，但前臉的神韻還在�？傮w來說造型還算簡潔，沒有過多地使用鍍鉻裝飾，而是適量地增加黑色裝飾，整體感覺富有運動氣息的同時展現(xiàn)出了一些跨界風(fēng)格，更符合年輕消費者的口味。

　　車身側(cè)面依然通過前低后高的線條，營造出俯沖的車身姿態(tài)，使其視覺效果更加運動。車身尺寸上，4240/1760/1530mm的長寬高、2610mm的軸距與現(xiàn)款車型保持一致，在緊湊型車?yán)镆矊儆诔叽缙�小的車型，整體輪廓與大眾高爾夫比較接近。在車外配置方面，NFC手機鑰匙功能是這款小車最大的亮點，將手機貼近主駕外后視鏡附近，即可實現(xiàn)智能解鎖車輛，告別傳統(tǒng)車鑰匙。

　　新款比亞迪e2的內(nèi)飾設(shè)計很家族風(fēng)格，旋轉(zhuǎn)屏依然是車內(nèi)最吸睛的配置，全系均配備有10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，內(nèi)置DiLink智聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持車輛遠(yuǎn)程OTA升級。此外，8英寸的全液晶儀表也是全系標(biāo)配。受價格定位的限制，中控臺面料材質(zhì)以硬質(zhì)塑料為主，但使用了皮革紋路設(shè)計，視覺效果還行。換擋旋鈕區(qū)域采用了碳纖維紋理裝飾，看起來顯得年輕了不少。

　　配置方面，前排2個安全氣囊、ABS、后駐車?yán)走_、倒車影像、NFC鑰匙、駕駛位無鑰匙進入、10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏、8英寸的全液晶儀表均為全系標(biāo)配。高配車型上還提供定速巡航、自動駐車、鋁合金輪圈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅等配置。

　　動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，其最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m。換裝磷酸鐵鋰刀片電池后，電池組容量為43.2kWh，NEDC續(xù)航里程達到401km。懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

●編輯點評

　　自2020年3月比亞迪發(fā)布刀片電池至今，這款因外形得名的磷酸鐵鋰電池就因其在安全性和成本上的優(yōu)勢而備受市場關(guān)注。隨著比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)能的提高，將有越來越多的車型使用這一動力電池。此次比亞迪將旗下五款車型換裝磷酸鐵鋰刀片電池，不僅能實現(xiàn)車輛安全性的提升，從售價上來看也進一步提升了這些車型的性價比，將吸引更多消費者對比亞迪品牌的關(guān)注。（文/汽車之家 孫一超）