[汽車之家 新車上市]  3月31日，上汽大通MAXUS官方正式公布了旗下第三款皮卡——上汽大通MAXUS T90售價，新車共推出33款配置車型，售價區(qū)間為12.98-29.98萬元。新車定位為品牌的旗艦皮卡車型，并擁有全新中文昵稱“上汽�！�。關于新車詳細售價，請看下圖：

● 新車特點

　　外觀方面，新車造型十分大氣，前臉的“智聚八方”進氣格柵大面積使用了鍍鉻裝飾件，提升了前臉的氣勢。分體式大燈中上部為轉向燈和日行燈，下方為遠近光燈，光源全部為LED，整體視覺效果突出。

　　 側面部分，其采用了寬厚的線條進行點綴，搭配前后凸起的輪眉，進一步突出該車的肌肉感。同時，該車還配備了車頂行李架，在視覺上增強了不少層次感的同時還加強了實用性。值得一提的是，我們看到部分測試車配有后貨廂龍門架。

　　尾部方面，該車采用了貫穿式尾燈組，增加辨識度的同時，還提升其視覺層次感。此外，該車將提供兩種貨廂長度可選，不僅是為了滿足一定的裝載要求，同時對于一些個人用戶來說，長貨廂車型也可以裝運諸如重型摩托這樣的商品。輪胎配置方面，實拍車型配備的是佳通HT152系列越野車專用輪胎，不過該輪胎仍然主要面向鋪裝路面行駛，如需在泥濘或冰雪等附著力較差的路況下行駛的話，用戶仍需對輪胎進行升級。

　　內飾造型展現出濃濃的運動氣息，雙聯屏中控屏幕內置斑馬智行VENUS系統(tǒng)，該智聯系統(tǒng)內置了各種支付寶小程序，具備一定的支付和遠程控制功能，自然語音的理解能力也非常強。此外，黑紅雙色搭配進一步提升了座艙的時尚感。前排座椅配備了電動調節(jié)和加熱功能，一體式運動造型提供了相當不錯的包裹性和側向支撐。后排座椅舒適，空間寬敞，可整體放倒的座椅靠背能夠讓座艙也具備一定的儲物能力。

　　 在乘坐空間方面，在我們體驗中，身高為175cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余一拳有余；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間則為兩拳有余。儲物空間方面，通過實測來看，該車整體表現尚可。

　　動力方面，新車將提供三種動力版本車型，分別為2.0T上汽π單增壓柴油動力、2.0T上汽π雙增壓柴油動力以及純電動版本，其最大功率分別為163馬力（120千瓦）、218馬力（160千瓦）、177馬力（130千瓦），峰值扭矩分別為400�！っ�、500�！っ滓约�310�！っ�。傳動方面，單增壓柴油動力版本車型匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱；雙增壓柴油動力版本車型匹配的是6速手動變速箱和來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　懸架結構方面，T90前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架，與同級別其它皮卡一樣承載能力強。驅動形式方面，T90搭載了適時四驅系統(tǒng)，通過按鈕可在2H/4H/自動/4L多種模式間切換。越野能力方面，T90有著約22厘米的離地間隙，最大可以爬上100%（約45°）的坡，有一定的通過性。

● 試駕回顧

　　在此前的試駕文章中，編輯認為：“油門踏板與動力輸出的調校足夠線性，初次接觸也容易上手。變速箱對駕駛意圖的理解也比較到位，換擋過程沒有頓挫感，但能感覺到扭矩的輕微變化。日常巡航發(fā)動機在1500rpm左右時也沒有出現扭矩不足帶來的抖動。巡航收油時依然有一定的拖拽感出現，這與柴油發(fā)動機的特性有一定的關系。三種駕駛模式中，經濟模式的換擋會更加積極一些；運動模式下油門的調校會變得更加積極，發(fā)動機的巡航和升擋轉速沒有大幅度延后，三種模式的駕駛差異并不是特別明顯。在制動過程中，前段偏軟現象不明顯，中前段反倒要明顯些。放在駕駛環(huán)境中就是點剎減速容易把握，但遇上紅燈要停住，制動踏板的踩踏深度要比心理預期更深一些�！�

　　“懸架調校上，新車相比大家比較熟悉的上汽大通MAXUS T70舒適度有了明顯的提升，如果兩車進行比對，T70更加側重承載，而該車則能夠滿足家用。駕駛在鋪裝路面時沒有明顯的起伏，并且懸架能夠對細碎的振動進行一定的過濾；過溝過坎時減振系統(tǒng)可以將沖擊力化解，跳躍感依然會傳遞到車內�！�

● 競品車型

『長城炮；江西五十鈴D-MAX』

　　 隨著該車入市后將與長城炮、江西五十鈴D-MAX等車型展開競爭。相比對手，上汽大通MAXUS T90(參數|詢價)在外觀及內飾設計上要更加年輕、時尚且偏向乘用化，整體更加迎合當下年輕消費者審美的。同時，結合近幾年上汽大通MAXUS品牌在商用領域的建樹，讓更多消費者關注該品牌。不過由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷，所以擺在上汽大通MAXUS T90面前的挑戰(zhàn)并不輕。

● 編輯點評

　　上汽大通MAXUS T90“上汽�！逼たㄔ谠煨蜕蠑[脫了T60/T70系列的“工具”氣息，前衛(wèi)的造型能夠給人留下非常深刻的印象。這款旗艦皮卡有著堪比轎車般豐富的配置，內飾用料和智聯科技方面與主打中高端市場的轎車或SUV保持一致�；蛟S在未來當探險者們考慮購置一臺穿越皮卡的時候，T90也將成為他們的備選。 

　　同時，在試駕部分該車動力儲備充足，發(fā)動機1500rpm即可爆發(fā)出500�！っ椎呐ぞ乇憩F力若猛虎，同時得益于變速箱的平順性與良好的邏輯，駕駛感受細若薔薇，這與底盤較好的舒適度以及噪音抑制也有很大的關系，整個試駕過程沒有出現固化思維中柴油皮卡的粗糙印象，甚至有的時候若不去刻意感受，會忽視這是一款皮卡產品。當然，最后這款車的成功與否，還是讓市場這份答卷來給我們展示吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

查看同類文章：

新車上市/價格

帶你懂行業(yè)

更多精彩內容：

企業(yè)/品牌解讀

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<