[汽車之家 新車上市]  風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)初次與公眾見面是在2020年11月，盡管已經(jīng)過去了4個多月，但在此期間這輛車還是保持了一定熱度，不少用戶也非常期待它的最終價格。今天，它正式上市了。新車有4款車型供消費者選擇，官方建議零售價為10.39-13.69萬元。

★ 新車特點

　　風(fēng)行T5 EVO的外觀依舊采用了緊湊型SUV典型的身材比例，不過設(shè)計語言卻是銳利中帶著動感。作為一輛緊湊型SUV，新車的長寬高分別為4565/1860/1690毫米，軸距為2715毫米。作為一款將年輕人作為目標(biāo)消費群體的SUV，風(fēng)行T5 EVO除了提供黑、白、灰三種顏色外還有一系列亮眼的車身漆面，比如：極光綠、碧玉青、瑪瑙紅、時空藍(lán)和紫荊粉。

　　盡管新車的名字依然是T5開頭，但你見到實車后絕對不會把它和兄弟風(fēng)行T5/T5L聯(lián)系到一起。新車前臉的視覺中心被碩大的中網(wǎng)占據(jù)，中網(wǎng)頂部向兩側(cè)上翹的線條延續(xù)到了前翼子板上，配合上細(xì)長的分體式大燈之后“眼神”異常犀利。前杠上面積較大的導(dǎo)流翼片宛若獠牙一般樹立兩側(cè)，讓T5 EVO的面部表情非常兇悍。

　　新車側(cè)面相比于自家另外兩個名叫T5的兄弟也有很大不同，風(fēng)行T5 EVO的腰線更注重對側(cè)面體量感的刻畫，從后翼子板延伸到車尾的后半段腰線更是塑造了頗有力量感的肩部造型。配合上較為低矮的車頂和傾斜的D柱設(shè)計后，新車呈現(xiàn)出了一定的運動氣息。

　　而車尾部分造型簡潔的貫穿式尾燈放在較有層次感的后備廂門上也較為和諧。為了進一步渲染運動氣氛，新車采用了雙邊共四處的排氣管，不過個人覺得如果換成尺寸更大的矩形雙邊共兩出排氣尾管的話視覺效果會更協(xié)調(diào)。

　　車輛內(nèi)部依舊延續(xù)了外觀上活力四射的風(fēng)格。造型經(jīng)典的T字型中控臺層次感較好，液晶儀表盤與中控屏幕的雙聯(lián)設(shè)計在經(jīng)過圓角處理之后有一定的精致感，與下方的圓形出風(fēng)口搭配也較為順眼。同時新車還保留了一些便于操作的旋鈕與物理按鍵，令人欣慰。

　　新車在配置方面可以說是應(yīng)有盡有，除了全系標(biāo)配的后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像和定速巡航之外，中高配車型還可提供360度全景倒車影像、自適應(yīng)巡航以及帶有車道偏離預(yù)警、車道保持、前碰撞預(yù)警和主動剎車等功能的主動安全系統(tǒng)。

　　動力方面，風(fēng)行T5 EVO搭載了型號為4A95TD的1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩285�！っ祝瑒恿�經(jīng)由一具7速濕式雙離合變速箱輸送至前輪。

★ 競爭對手
　　對于新晉小生風(fēng)行T5 EVO來說，想要和中國企業(yè)緊湊型SUV的霸主哈弗H6和長安CS75 PLUS正面抗衡可能還不太現(xiàn)實，但在10-14萬的價格區(qū)間里與它體型相仿，造型風(fēng)格同樣潮流的車還是有的。

　　比如MG領(lǐng)航。雖然這輛車擁有一個全新的名字與更加夸張的前臉造型，但還是可以從整體比例、車身側(cè)面等地方找出它與名爵HS之間的聯(lián)系。就外形風(fēng)格來看，MG領(lǐng)航頗具攻擊性的前臉確實給人留下了深刻的印象，而車內(nèi)較為精致的裝修風(fēng)格也比較討喜。300TGI車型同樣采用了1.5T發(fā)動機，不過173馬力的最大功率還是稍遜于風(fēng)行T5 EVO。

　　再比如長安UNI-T。論造型風(fēng)格，長安UNI系列的首款車型還真沒有怕過誰。全新的設(shè)計語言賦予了它極具辨識度的前臉造型，尺寸碩大的倒梯形格柵與分體式大燈讓UNI-T的前臉仿佛DC漫畫中邪魅一笑的反派角色，很有個性。當(dāng)然，新車的整體比例與內(nèi)飾風(fēng)格也凸顯了這款車本身的運動感。1.5T藍(lán)鯨動力的發(fā)動機最大功率180馬力，賬面數(shù)據(jù)相比于風(fēng)行T5 EVO也處于劣勢。

★ 編輯總結(jié)：

　　中國企業(yè)的緊湊型SUV到底有多少輛我已經(jīng)數(shù)不過來了。令人眼花繚亂的車型一方面反映出這片市場有著旺盛的需求，另一方面也彰顯了這片市場的殘酷，想要在這里分一杯羹沒兩把刷子可不行。此次上市的風(fēng)行T5 EVO在造型方面下的功夫值得稱贊，結(jié)合活力十足的顏色后呈現(xiàn)出的賣相確實不同于同類市場上的產(chǎn)品。至于其在硬件方面的表現(xiàn)在與對手硬碰硬時能否占據(jù)上風(fēng)，我們也將會用更多的測試來告訴大家。（文/汽車之家 丁伯駿）

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