[汽車(chē)之家 新聞]  2016年，日產(chǎn)發(fā)布了名為ProPILOT（Professional pilot）的自動(dòng)駕駛技術(shù)（1.0版本）。時(shí)隔多年，2.0版本的ProPILOT即將登陸中國(guó)。在此之前，日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)合中汽中心正式公布了其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)評(píng)測(cè)和管理方法。

○為什么要在這個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)布自動(dòng)駕駛系統(tǒng)評(píng)測(cè)和管理方法？

　　智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，這也成為行業(yè)的重要共識(shí)。世界各國(guó)和車(chē)企也基本完成了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，各大車(chē)企都在加大對(duì)駕駛輔助以及自動(dòng)駕駛的投入和研發(fā)，甚至有很多車(chē)企明確表明在2021年之后開(kāi)始量產(chǎn)高級(jí)駕駛輔助功能的車(chē)型，到2025甚至?xí)�有部分�?chǎng)景自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型面世。

　　因此現(xiàn)階段針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的評(píng)測(cè)方法已經(jīng)不能滿足智能汽車(chē)或者說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試要求。所以，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所與日產(chǎn)汽車(chē)公司、日產(chǎn)汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心、日產(chǎn)）一起完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)評(píng)及管理方法研究報(bào)告》。

　　這個(gè)測(cè)試方法主要使用于自動(dòng)駕駛功能的評(píng)測(cè)，在產(chǎn)業(yè)上也能夠提供一定的支持。

○《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)評(píng)方法》的簡(jiǎn)單介紹

　　了解了背景，我們?cè)賮?lái)了解一下整個(gè)測(cè)評(píng)方法的大概情況。這個(gè)測(cè)評(píng)方法是在2108年開(kāi)始研究，整個(gè)評(píng)價(jià)方法和管理方式大概歷時(shí)2年，最終在2020年成型。整個(gè)方法由日產(chǎn)提供技術(shù)上的支持，比如測(cè)試車(chē)輛以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的相關(guān)信息等，而中汽中心則制定了場(chǎng)地測(cè)試方法和要求類的標(biāo)準(zhǔn)。

　　整個(gè)測(cè)試分為三個(gè)部分：仿真測(cè)試、場(chǎng)地測(cè)試和實(shí)際道路測(cè)試。和傳統(tǒng)汽車(chē)的測(cè)試不同，自動(dòng)駕駛追求的重點(diǎn)是及時(shí)、安全、準(zhǔn)確、順暢，因此在完成仿真和場(chǎng)地測(cè)試后，一定需要實(shí)際道路測(cè)試才是一個(gè)完整的測(cè)試過(guò)程。

　　通過(guò)這三個(gè)部分的測(cè)試，可以對(duì)自動(dòng)駕駛在正常行駛功能、失效安全響應(yīng)功能、人機(jī)界面交互功能、信息安全、軟件升級(jí)等等進(jìn)行有效的評(píng)測(cè)和檢驗(yàn)，最終完成對(duì)一臺(tái)車(chē)的完整認(rèn)證。

○日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面會(huì)有哪些新動(dòng)向？

　　除了《研究報(bào)告》，我在會(huì)后還和日產(chǎn)的高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的交流。從交流中我了解了關(guān)于日產(chǎn)的一些新動(dòng)向。

　　在2019年，ProPILOT 2.0版本面世，全新版本搭載在全新日產(chǎn)Skyline（也就是英菲尼迪Q50）上面，這套系統(tǒng)進(jìn)行了大量升級(jí)，和1.0版本有了很大不同。

　　它采用了前視三目攝像頭用于車(chē)道識(shí)別以及前方車(chē)輛和道路的識(shí)別測(cè)距，同時(shí)車(chē)身周?chē)��?60°環(huán)視攝像頭可以輔助車(chē)輛保持在車(chē)道線的正中心。對(duì)于兩側(cè)車(chē)道中快速接近的車(chē)輛，可以依靠位于車(chē)身四角的毫米波雷達(dá)進(jìn)行識(shí)別。在車(chē)流擁擠走走停停時(shí)，探測(cè)距離更近的12顆超聲波雷達(dá)還能幫助車(chē)輛進(jìn)行細(xì)微的位置調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)剮蹭。

　　另外，它還引入了高精度地圖和GPS定位，因此可以完成“完全脫手的高速自動(dòng)巡航”，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和超車(chē)，以及駛出高速匝道等，當(dāng)然這些功能首先需要滿足當(dāng)?shù)氐姆�律�?.0版本其實(shí)就是我們現(xiàn)在提到的新勢(shì)力車(chē)企的自動(dòng)高速導(dǎo)航輔助功能，比如NOP、NGP等，日產(chǎn)其實(shí)在去年就在日本實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能的投放。

　　面對(duì)未來(lái)，日產(chǎn)表示將加速智能化的落地，到2022年日產(chǎn)預(yù)計(jì)將會(huì)有70%的車(chē)型搭載ProPILOT系統(tǒng)。這也就代表在未來(lái)的一年，日產(chǎn)品牌的車(chē)子將大部分進(jìn)行智能化的升級(jí)改進(jìn)，駕駛輔助系統(tǒng)將再也不是高級(jí)車(chē)的專屬，而是切實(shí)走到大眾的身邊。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：2021年開(kāi)春，堅(jiān)守傳統(tǒng)汽車(chē)的大眾宣稱全面轉(zhuǎn)型電氣化，謹(jǐn)慎的日產(chǎn)則要在一年內(nèi)完成超過(guò)70%車(chē)型的智能駕駛功能搭載……當(dāng)我們還在討論大象轉(zhuǎn)身的困難時(shí)，沒(méi)想到大象開(kāi)始了跳舞，不得不說(shuō)，智能化這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越有意思了。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）

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