[汽車之家 行業(yè)]  眼下的新能源汽車市場(chǎng)中，有這么一款逆勢(shì)出道、銷量開掛的車，那就是宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))。在主流新能源汽車紛紛上攻高端車時(shí)，它卻轉(zhuǎn)走低迷的微型車市場(chǎng)，上市7個(gè)月15萬輛的落地銷量，也似乎證明了“不走尋常路”更容易成功。

　　便宜當(dāng)然是宏光MINIEV的第一殺手锏，但便宜并不是它唯一的利器。那么宏光MINIEV到底憑什么熱銷？15萬輛車到底賣去了哪些地方？買它的又是哪些消費(fèi)人群？小城市、老年人真的是其銷量擔(dān)當(dāng)嗎？我們用上險(xiǎn)銷量和用戶畫像來尋求這些問題的答案。

　　★一二線城市銷量占比23%

　　自2020年6月出道以來，宏光MINIEV的累計(jì)上險(xiǎn)銷量已經(jīng)超過14萬輛，占同期微型車市場(chǎng)的45.5%，2021年1月份，其銷量更是占到整個(gè)微型車市場(chǎng)的54%。可以說，宏光MINIEV“以一己之力拯救了差點(diǎn)被吃餉造垮的微型電動(dòng)車市場(chǎng)”。

　　在驚詫于屢屢攀升的銷量之余，宏光MINIEV究竟賣去了哪兒、賣給了誰是大家都非常關(guān)注的話題。從大的區(qū)域市場(chǎng)看，與以往微型純電動(dòng)車主銷五六級(jí)城市不同，宏光MINIEV以三四級(jí)城市的銷量占比為最大，分別為20%和31%，在一二級(jí)城市的銷量合計(jì)則占到了23.3%。四五線城市的代步優(yōu)選，一二線城市的占號(hào)神器——這就是眼下宏光MINIEV的消費(fèi)基礎(chǔ)。

　　微型電動(dòng)車一直是在后線城市走俏，這與地方經(jīng)濟(jì)水平強(qiáng)相關(guān)。但是在一線城市熱賣，就有些令人好奇了，而且宏光MINIEV的個(gè)人用戶占比超過了96%，所以一線城市的銷量顯然不是網(wǎng)約車消化掉的。當(dāng)初上市沒多久，上汽通用五菱的相關(guān)人士就說過“從單一城市看，宏光MINIEV最大的訂單來自上�！保�這真是相當(dāng)反常了，不少人對(duì)此持疑惑態(tài)度。實(shí)際落地情況到底是不是如此呢？

　　統(tǒng)計(jì)宏光MINIEV上市以來的累計(jì)銷量十大城市可見，河南洛陽是宏光MINIEV的最大單一城市市場(chǎng)，上海的銷量排在第二位——上汽通用五菱那位人士當(dāng)初說上面那句話顯然是有底氣的。在Top 10城市中，二級(jí)城市有2個(gè)，三級(jí)城市1個(gè)，四級(jí)城市6個(gè)。在洛陽、青島、駐馬店、商丘、�？谶@幾個(gè)城市中，宏光MINIEV都是當(dāng)?shù)劁N量最高的純電動(dòng)車型，注意：是在純電動(dòng)車范疇不僅僅是微型電動(dòng)車范疇。

　　上海也是進(jìn)入了銷量Top 10城市的唯一一級(jí)城市，這個(gè)排名著實(shí)讓人吃驚，考慮到上海汽車消費(fèi)的整體品牌層次和車型級(jí)別層次，這一結(jié)果就更有些匪夷所思了。

　　★小電車為何走俏大上海？

　　從走勢(shì)看，上海在2020年11月開始實(shí)施的限行新規(guī)，一定程度上刺激了新能源汽車的消費(fèi)，所以11月開始，新能源汽車在上海出現(xiàn)了一個(gè)購買高峰，宏光MINIEV也沾了這一波政策的光——只需要3萬塊，不用歷經(jīng)磨難拍滬牌，就可以全天候24小時(shí)自由行走大上海。此外，宏光MINIEV它不“土”，還算好看的外觀加上可以個(gè)性化改裝的附加空間，能在上海熱賣似乎也在情理之中。

　　但是，政策帶來的市場(chǎng)契機(jī)似乎沒有對(duì)所有的電動(dòng)車“雨露均沾”——同一時(shí)期，上海市場(chǎng)上其他微型電動(dòng)車比如小螞蟻、歐拉黑貓、科萊威CLEVER等，月銷量都是兩位數(shù)，最高單月銷量也不超過300輛，而宏光MINIEV在上海的最高月銷量已經(jīng)突破了1000輛。上汽寶駿五菱汽車4S店稱，目前宏光MINIEV的銷售依然很不錯(cuò)，單天銷量約在30輛。

　　如果我們將視野再放寬一點(diǎn)，通過同期比的數(shù)據(jù)對(duì)比來看（2020年7月-2021年1月），宏光MINIEV在上海純電動(dòng)汽車市場(chǎng)得銷量已經(jīng)排在了第五位，排在前四位的依次是：Model 3（26227輛）、蔚來ES6（3826輛）、榮威Ei5（3712輛）、漢（3419輛）。在2020年12月它的銷量超過了寶馬5系、寶馬3系、軒逸、理想ONE、蔚來ES6、榮威RX5 eMAX……

　　進(jìn)入2021年，宏光MINIEV的銷售熱度未減，汽車之家網(wǎng)站下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份下單宏光MINIEV的用戶量Top 3城市分別為上海、杭州、鄭州，看來在上海，宏光MINIEV這顆“子彈”還能“再飛一會(huì)兒”。

　　★年輕用戶占比超6成

　　早在宏光MINIEV產(chǎn)品披露但還未上市的時(shí)候，低速電動(dòng)車行業(yè)就開始瑟瑟發(fā)抖了，自認(rèn)殺手級(jí)的對(duì)手來了。低速電動(dòng)車被稱為“老頭樂”，有其特定的區(qū)域市場(chǎng)和消費(fèi)人群，比如河南和山東就是低速電動(dòng)車消費(fèi)大省。

　　而從目前宏光MINIEV的省級(jí)銷量看，河南和山東也的確是其銷量最大的兩個(gè)省份，對(duì)此業(yè)界一般的解讀是：這兩個(gè)省向來是低速電動(dòng)車的消費(fèi)大省，宏光MINIEV在這兩個(gè)地方搶了“老頭樂”的市場(chǎng)。無需置疑的是，宏光MINIEV的確直接沖擊了某些地區(qū)的低速電動(dòng)車市場(chǎng)，但買它的還真不是以老頭兒為主。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)對(duì)宏光MINIEV的用戶進(jìn)行畫像分析，結(jié)果顯示，現(xiàn)有用戶中，23歲-30歲的年輕用戶占比超過了60%，潛在用戶中23歲-30歲的年輕用戶占77%，其中27歲-30歲的用戶接近三分之一。來自上汽通用五菱的數(shù)據(jù)則顯示，宏光MINIEV用戶群體整體偏年輕化，20-30歲的用戶占比40%，30-40歲用戶占比37%，女性車主比例為60%。

　　自出圈以來，宏光MINIEV就主打年輕路線，官網(wǎng)宣傳畫面也是年輕朝氣的小清新風(fēng)。而且，宏光MINIEV已經(jīng)不僅僅是一輛小車車了，它成了具有社交屬性的時(shí)尚潮流單品，70%的用戶在買了它以后會(huì)對(duì)其進(jìn)行潮創(chuàng)改裝，小紅書、抖音、微博上，宏光MINIEV的改裝帖數(shù)不勝數(shù)，甚至一些玩慣BBA的汽車達(dá)人也出手改裝，玩的很是盡興。

　　上汽通用五菱也是嘗到了群眾影響的甜頭，3月份要在上海開啟“大人們的小樂園—裝·出腔調(diào)”粉絲潮創(chuàng)盛典，現(xiàn)場(chǎng)將聚集上百臺(tái)用戶潮創(chuàng)的宏光MINIEV——舉辦地選在上海，也是頗有深意吧。

　　★好看便宜省錢又好玩

　　宏光MINIEV為何能俘獲年輕用戶尤其是女性年輕用戶的青睞？年輕用戶尤其是女性年輕用戶，大多是“外貌黨”，宏光MINIEV的Q萌造型加分不少。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，外觀是用戶最看重宏光MINIEV的地方。潛在用戶對(duì)其外觀的偏好比重高達(dá)76%，無疑也是受了個(gè)性化改裝貼膜的影響，“可玩性”高，是用戶選擇宏光MINIEV的一個(gè)重要原因，開一輛看上去與眾不同的車，不是挺酷嗎？

　　在造型之外，性價(jià)比是用戶看重的另一個(gè)指標(biāo)。價(jià)格足夠低，是五菱的勝出的關(guān)鍵所在，3款不同配置版本的售價(jià)區(qū)間為2.88萬-3.88萬元，這是迄今為止中國(guó)汽車市場(chǎng)上最便宜的產(chǎn)品了，不過是三部蘋果手機(jī)、或者兩部華為折疊屏手機(jī)的錢�！�3萬塊買不了吃虧，3萬塊買不了上當(dāng)”，一款買得起的小車，到手后可以根據(jù)自己的喜好改裝或進(jìn)行貼膜、涂繪、裝飾，彰顯個(gè)性，有蓋有棚無懼風(fēng)雨，開個(gè)幾年也就回本兒了。

　　購車成本低，使用成本也低。以續(xù)航170公里悅享版為例，搭載13.9千瓦時(shí)電池組，按照國(guó)網(wǎng)峰值電價(jià)1.7元/度計(jì)算，充滿一次電僅需23.6元，按照每年用車10000公里計(jì)算，該車一年循環(huán)充電59次，一年充電費(fèi)用1392元，平均下來每天不到4塊錢，一張單程地鐵票而已。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　前有五菱宏光，后有寶駿E100/E200，現(xiàn)有宏光MINIEV，上汽通用五菱將低價(jià)車賣出了大市場(chǎng)，堪稱最懂人間煙火氣的車企。五菱在“出圈”營(yíng)銷方面也是玩的越來越順手，螺螄粉、地?cái)傑�、口罩、紀(jì)念幣……每一波操作都堪稱對(duì)五菱品牌的神助攻。月銷超30000輛，這是多少新能源汽車夢(mèng)寐以求的數(shù)字！宏光MINIEV能夠做到，超級(jí)親民的低售價(jià)當(dāng)然功不可沒，但便宜的車不止這一款，宏光MINIEV貼近用戶真實(shí)需求、有可突破的使用邊界、給個(gè)性化和想象力一些方寸，或許是它成功的更重要原因。

　　不過，上汽通用五菱表示，由于宏光MINIEV系正向開發(fā)，前期研發(fā)成本較高，上市的低售價(jià)只是維持了微薄的利潤(rùn)，“基本上是虧錢在賣，其存在的更多目的是為公司的燃油車產(chǎn)品輸入正積分�！蹦敲�，這么一款購置成本和使用成本低、滿足了年輕人通勤和主婦買菜接娃的代步車，會(huì)只是個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品嗎？（文/汽車之家 王靜波；數(shù)據(jù)支持/汽車之家 劉翔宇）

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