[汽車之家 行業(yè)]  日前，吉利控股宣布與沃爾沃達(dá)成合并方案，雙方將在保持現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時，繼續(xù)拓展、深化及融合合作領(lǐng)域。據(jù)悉，此次公布的吉利汽車與沃爾沃深化合作方案主要聚焦在動力總成、三電技術(shù)、自動駕駛等領(lǐng)域。

　　其中在動力總成方面，雙方將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司。未來，雙方旗下新的動力總成公司將在今年年底之前投入運(yùn)營，除了為雙方，以及第三方公司提供產(chǎn)品和服務(wù)外，新動力總成公司還將為雙方開發(fā)動力總成產(chǎn)品和下一代雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

『SEA浩瀚架構(gòu)』

　　在三電技術(shù)領(lǐng)域，此前兩家企業(yè)已經(jīng)共享了SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)等，而目前雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、極星品牌未來都將共享這一架構(gòu)。除技術(shù)方面，雙方還將共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，雙方將由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)高度自動駕駛前沿技術(shù)。在資源協(xié)同互補(bǔ)方面，領(lǐng)克品牌將充分利用沃爾沃的海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，逐步在全球市場進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。此外，吉利汽車表示“雙方保持現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)，沃爾沃未來可以有機(jī)會探索資本市場的各種方案選項”。

『沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact』

　　其實對于兩家企業(yè)來說，進(jìn)一步重組已是必然，此前不確定的似乎也僅僅是時間問題。2020年2月10日，沃爾沃曾發(fā)布公告稱正在籌劃與吉利汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮未來在瑞典上市。

　　而此后吉利汽車迅速給出了正面回應(yīng)，稱此次業(yè)務(wù)重組可整合專業(yè)能力和資源，讓整個汽車集團(tuán)內(nèi)部擁有從高端到入門的、檔次清晰的品牌，其研發(fā)能力和速度、品牌價值也會進(jìn)一步提高，成本也將進(jìn)一步下降。

　　但在同年6月，吉利汽車開始動起了回歸A股上市，登錄科創(chuàng)板的念頭。而此后不久，沃爾沃方面和媒體透露，由于吉利汽車將在A股上市，沃爾沃和吉利的合并重組將暫時中止，而一旦吉利汽車結(jié)束相關(guān)事宜，雙方將恢復(fù)談判。 2020年底，吉利控股集團(tuán)官方微信公眾號發(fā)布了董事長李書福的新年致辭，其中特別提到了“在2021年吉利汽車成功登錄科創(chuàng)板后，或許將重啟吉利汽車與沃爾沃合并重組的討論”。

『吉利控股集團(tuán)董事長李書�！�

編輯點評：

　　在2010年，吉利收購沃爾沃時，前者整體市值只有30多億元人民幣，而當(dāng)年福特收購沃爾沃時就用了64億美元。因此在交易前，不少人都把關(guān)于這筆交易的傳言稱為“蛇吞象”。

　　而經(jīng)過了十年的發(fā)展，吉利汽車在2020年10月，吉利汽車全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的中國品牌車企，其在港股的市值也達(dá)到了2543.04億港幣，在美股的市值則達(dá)到了342.55億美元；沃爾沃則從2010年的年銷37.3萬輛，上升至2020年的66.2萬輛。

　　不過有意思的是，本次吉利官宣的整合信息中，并沒有提到此前曾宣布過的“重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮未來在瑞典上市”，只給出了一句模棱兩可的“沃爾沃汽車未來可以有機(jī)會探索資本市場的各種方案選項”。而本次吉利所提到的“共享技術(shù)”、“資源互補(bǔ)”等內(nèi)容，這在此前兩家企業(yè)也一直在做。對于此信息，汽車之家稍后將為您帶來更深層次的解讀，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 陳燦）

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