[汽車之家 新車官圖]  2020年夏天發(fā)布的Gordon Murray T.50用大量瘋狂的數(shù)字讓人們記住了它，盡管這輛車并沒有絢麗、夸張的外觀設計。但如同瘋狂科學家一般的Gordon Murray并沒有止步于此，比T.50更輕、更快、更變態(tài)的T.50s Niki Lauda正式來到了我們身邊，新車限量制造25輛，售價310萬英鎊（約合2700萬人民幣），目前已全部售罄。

　　就外觀來看，T.50s Niki Lauda完全不同于標準版T.50，那種低調(diào)到認不出的感覺在新車上蕩然無存。車頭部分有尺寸巨大的擾流片與前杠風刀，車頭覆蓋件上有擾流的開口。車身側面也為了疏導氣流新增了巨大的碳纖維翼片，原本是車側儲物空間的地方也變?yōu)榱藶楹筝唲x車冷卻而設計的進風口。

　　新車在車頂部分新增了額外的發(fā)動機進氣口，同時在后窗至車尾的中央還多了一條尺寸可觀的“鯊魚鰭”用來在彎中提供更出色的車輛穩(wěn)定性。車尾經(jīng)過重新設計之后顯得更加夸張，T.50上的主動式尾翼不見了，取而代之的是一個寬達1785毫米的三角翼面尾翼，同時車輛后部的擴散器尺寸也有了明顯的加大，驚人的尺寸讓人不禁期待實際的圈速。根據(jù)官方信息，新車的整套空氣動力學系統(tǒng)在車尾風扇全速工作的狀態(tài)下可以提供多達1500公斤的下壓力。

　　新車車內(nèi)發(fā)生的變化不僅停留在視覺層面。T.50s為了追求更出色的輕量化效果以及更極致的駕駛體驗，拆除了T.50上的10揚聲器Arcam音響，并且對內(nèi)飾中的隔音材料進行了削減，使用了更輕薄的座椅設計，方向盤造型也進一步簡化，甚至連車身覆蓋件也使用了更輕量化的版本。此外，標準版T.50上一些近乎變態(tài)的輕量化措施也得到了延續(xù)，比如鈦合金的踏板、換擋系統(tǒng)，以及那個僅有1毫米厚，7.9克重的車輛銘牌。在一番操作之后，新車僅重852公斤，相比于標準版車型減輕了128公斤之多。

　　正如Gordon Murray自己所說，造一輛車首先要找到正確的解決方案，然后再想辦法讓其更輕巧。在這種情況下，正確的解決方案是3.9升V12自然吸氣發(fā)動機，對于這臺發(fā)動機來說，最不重要的可能就是它711馬力的輸出了。這具紅線轉速12100轉/分的V12發(fā)動機擁有驚人的響應速度，可以在0.3秒內(nèi)從怠速轉速攀升到紅線轉速。賽道版的T.50s Niki Lauda因為有減重需求，因此新發(fā)動機相比于標準版車型更是輕了16公斤。不同于T.50的一點是，新車將采用Xtrac打造的6速序列式變速箱，因為采用了更輕質(zhì)的材料打造齒輪，因此整具變速箱的重量也減輕了5公斤。

　　新車以三屆F1世界冠軍Niki Lauda(尼基·勞達)的名字命名，并選擇在他生日這天發(fā)布，并且每一輛T.50s都將會以勞達的每一次分站冠軍作為代號，比如第一輛車的代號便是Kyalami 1974。據(jù)了解，新車將在標準版T.50的生產(chǎn)任務全部結束之后開始，這個時間點預計將是2023年。（文/汽車之家 丁伯駿）

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