[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車有話題，因?yàn)樗�依然充滿變數(shù)。它就像一個(gè)新的競技場，競技項(xiàng)目是新的，“武器”是新的，規(guī)則是新的；競技選手是新的，招數(shù)是新的，“套路”是新的，誰進(jìn)場誰退場甩手就是一個(gè)故事……但這場新競技的裁判卻不是新的，最終決定誰留在場上、誰笑到最后的，是市場，是消費(fèi)者。

　　有人把2020年稱為新能源汽車的“私人消費(fèi)元年”，因?yàn)檫@一年新能源汽車才真正開始為消費(fèi)而造，才真正開始“把裁判放在了眼里”，私人消費(fèi)就是新能源汽車的“生死劫”。

　　 說明：根據(jù)不同的需要，本文交互采用乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)和保監(jiān)會(huì)的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

　　★市場：上險(xiǎn)銷量首次超過100萬輛

　　2020年上半年，新能源汽車的銷量一夜跌回了2018年以前——與2019年相比，月銷量的最高同比跌幅一度達(dá)到70%，人們似乎一度失去了信心；下半年整體車市開始提振，加上多款純電動(dòng)新車上市帶來的新增量，新能源車市也逐漸“轉(zhuǎn)危為安”，銷量持續(xù)走高，最高月份的同比增幅達(dá)到128%。

　　全年，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷量112.58萬輛，同比增長35.22%，這是國內(nèi)新能源乘用車年度上險(xiǎn)量首次突破100萬輛。全年批發(fā)銷量117.1萬輛，同比增長10.3%，也跑贏了整體車市。年底，新能源汽車行業(yè)士氣大振，中汽協(xié)提出2021年的銷量同比漲幅要達(dá)到40%，全年要實(shí)現(xiàn)180萬輛的銷量目標(biāo)（含商用車在內(nèi)）。

　　 《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0）》提出：到2035年，新能源汽車國內(nèi)市場上純電動(dòng)車的銷量占到新能源汽車的95%以上。2020年國內(nèi)純電動(dòng)車批發(fā)銷售95.88萬輛，同比增長了17.5%，銷量比重已經(jīng)高達(dá)82%了，到2035年還有15年，純電動(dòng)汽車必須是技術(shù)路線上的“明珠”。 插電式混合動(dòng)力板塊的規(guī)模自然不好比，增速也比不過，2020年全年批發(fā)銷售21.19萬輛，比上一年增長了11.5%。

　　 而且，插混板塊的增長幾乎全部歸功于上市新車?yán)瓌?dòng)，理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪漢、邁騰GTE插電混動(dòng)、探岳GTE插電混動(dòng)等都是2020年下半年上市的新車。而那些上市有一定年頭的，比如唐新能源、寶馬5系新能源/X1新能源、帕薩特新能源、宋新能源等等，銷量全部都在萎縮，單月銷量最多也就在兩千多輛的水平。

『理想ONE』

　　★用戶：私人購置比重提高到72%

　　2020年更令人欣喜的變化是新能源汽車的私人購置比重上升，被詬病多年靠網(wǎng)約車硬挺著的新能源汽車，私人消費(fèi)正在慢慢打開。2020年新能源汽車的個(gè)人用戶比重高達(dá)71.63%，比2019年增長了近20%，相應(yīng)地，運(yùn)營車輛占比從28.66%降到了15.6%。

　　 也正是私人用戶/消費(fèi)者這個(gè)裁判的上場，讓2020年的新能源汽車市場出現(xiàn)了一些有趣的變化，并逐漸形成了規(guī)模，起了勢。私人消費(fèi)的電動(dòng)汽車要么夠貴要么夠便宜，貴的比如蔚來ES8/ES6、Model 3（雖然它是“降價(jià)王”但依然屬于貴的那類），便宜的比如宏光MINIEV、歐拉黑貓白貓。前者是有錢人的大玩具，后者是老百姓的好伙計(jì)。

『Model 3 2021款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版』

　　★產(chǎn)品：賣3萬和30萬的都火了

　　把新能源汽車?yán)瓊�(gè)年度榜單，夠貴的Model 3和夠便宜的宏光MINIEV以數(shù)量級(jí)的領(lǐng)先優(yōu)勢分獲年度上險(xiǎn)銷量冠亞軍，值得注意的是Model 3的13.85萬輛是12個(gè)月的成績，宏光MINIEV的11.54萬輛是6個(gè)月的成績。

　　在造車新勢力立志集體叫板特斯拉、紛紛推出競品車的時(shí)候，宏光MINIEV卻獨(dú)辟蹊徑，以月銷快速攀升至3萬輛的成績告訴大家，不靠補(bǔ)貼微型車一樣能活。當(dāng)然，也不用說宏光MINIEV產(chǎn)品有多好，只需要承認(rèn)肯花3萬塊買輛車的人，真多！五菱找對(duì)了路。這也打臉了那些曾用各種吃相賺足補(bǔ)貼、如今卻銷聲匿跡的微型電動(dòng)車。

　　上面的年度榜單上只有3款插混車型，如果把理想ONE也算上去的話。其中比亞迪漢也是6個(gè)月的數(shù)據(jù)而已，在半年的時(shí)間里，漢EV車系實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷量21162輛、漢DM車型實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷量9274輛。若不是受限于刀片電池的供應(yīng)不足，據(jù)說漢的銷量還不止這些，期待2021年它能氣勢如虹。

『漢2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型』

　　在這份榜單之外，是長長長長的年銷量不到千輛的車，統(tǒng)計(jì)下來有60多款，有30款車在2019年還有銷量，2020年剃了光頭，這些車，沒有見到2021年的太陽。還有北汽新能源EC系列、江鈴E300/E200這種曾經(jīng)年銷小十萬輛的、以及華泰EV160這種迷之銷量的，如今已基本銷聲匿跡。補(bǔ)貼的潮水一退，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)有“車”竟然連條底褲都不肯穿。

　　2020年，海外品牌尤其是老牌油車大佬還算是小試牛刀，在售的基本還是前兩年的車，除了寶馬5系新能源和大眾旗下的帕薩特新能源和途觀L新能源，其他車系的年銷量都沒超過萬輛。他們傳統(tǒng)賽道上輕車熟路且不愁沒人買單，在中國選手換賽道的疾呼下，他們的動(dòng)作還是比口號(hào)慢了不少。

　　★企業(yè)：滄海一聲笑 都誰不見了？

　　還是那句話，新能源汽車行業(yè)是個(gè)新戰(zhàn)場，也算新事物，先上場的不一定能一直在場。2020年銷量Top 10的車企中，多了特斯拉中國、多了一汽-大眾、多了蔚來汽車、理想汽車；少的，那就多了去了，江淮、江鈴、眾泰……

　　在最新的十強(qiáng)車企中，比亞迪依然是冠軍，但卻是十強(qiáng)中唯一銷量同比下降的車企；曾經(jīng)風(fēng)光無限的北汽新能源（2019年還排在第二）已經(jīng)跌出前十，掉到了第15名，全年連3萬輛車都沒賣出去，同比減少了82%，很難想象這是一個(gè)曾經(jīng)連續(xù)7年奪得國內(nèi)新能源市場銷冠的領(lǐng)頭羊！北汽藍(lán)谷新任董事長說：公司得承認(rèn)差距，得為過去犯的錯(cuò)買單，接受懲罰……希望這家國企，能夠有所擔(dān)當(dāng)。

　　不見舊人哭，只見新人笑，2020年造車新勢力算是真有了樣子了，靠實(shí)力說話，蔚來汽車和理想汽車排進(jìn)了年度Top 10。所有實(shí)現(xiàn)真實(shí)銷售的造車新勢力在2019年的合計(jì)市場份額是8.02%，2020年增長到了13.25%，如果把“外國新勢力”特斯拉也算進(jìn)去的話，那就是27.65%，接近3成的市場。這個(gè)勢頭，后面會(huì)保持還是擴(kuò)大還是縮小，這得看新勢力自己怎么干，也得看傳統(tǒng)老大哥們怎么干。

『蔚來ES6 2020款 600KM 運(yùn)動(dòng)版』

　　 ★2021：更多的品牌 更多的車 更驚心動(dòng)魄的競爭

　　年底，續(xù)航1000公里的電動(dòng)車的“出世”，一片喧嘩，盡管還只是停留在口頭，但起碼說明在“投消費(fèi)者所好”這方面，車企已經(jīng)認(rèn)真了，但是別吹牛就好。2021年，將有越來越多的新車上市，尤其是傳統(tǒng)勢力包括海外品牌的進(jìn)場，將讓這場競技更加驚心動(dòng)魄。

　　純電動(dòng)市場，首先看大眾。2021年1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開啟預(yù)售，共推出5個(gè)版本，售價(jià)范圍在19萬元至25萬元之間，上汽大眾ID.4 X也將在不久后開啟預(yù)售。這個(gè)價(jià)格，直接殺入國內(nèi)汽車消費(fèi)的主力價(jià)格區(qū)間，給了市場足夠的想象�；�于MEB平臺(tái)的ID.家族將在中國推出更多ID.車型，2021年年底推出5款I(lǐng)D.車型，至2023年底繼續(xù)增加至8款I(lǐng)D.車型。在工信部第341批汽車公告中，大眾申報(bào)了MEB平臺(tái)國產(chǎn)的第二款電動(dòng)車ID.6X車型，定位中型SUV。

『ID.4 X2021款 Pure+ 純凈長續(xù)航版』

　　另外，“最有爭議的一輛寶馬”寶馬iX預(yù)期2021年7月投產(chǎn)，將在2021年上海車展亞洲首發(fā)，并在年底引進(jìn)中國市場；純電動(dòng)SUV奔馳EQA預(yù)計(jì)2021年3月首發(fā)，5月全球上市銷售，EQA的亮相也正式開啟梅賽德斯-奔馳2021“EQ之年”；日產(chǎn)在2020年7月發(fā)布了純電動(dòng)SUV新車Ariya，按照計(jì)劃，Ariya將于2021年下半年會(huì)面向歐洲、北美和中國市場銷售，并作為東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)主推的純電動(dòng)車型。

『寶馬iX2021款 運(yùn)動(dòng)版』

　　插電式混合動(dòng)力方面，“新能源老手”比亞迪繼2020年推出刀片電池以后，又有新動(dòng)作，2021年1月11日，比亞迪發(fā)布三款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)DM-i的插混車型，擬于3月正式上市。2月初，榮威發(fā)布了“插混車型平價(jià)策略”，將推出具有更強(qiáng)動(dòng)力、續(xù)航和排放的插電混動(dòng)車型，并做到與傳統(tǒng)燃油車一樣的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車的最佳平價(jià)替換；嵐圖、智己也都已經(jīng)布局了混合動(dòng)力產(chǎn)品，而且都定位于屬于高端品牌。此外，第341批汽車公告中，林肯申報(bào)了冒險(xiǎn)家PHEV車型，而本田在華推出的首款插電式混合動(dòng)力車型CR-V銳·混動(dòng)e+也已于2月2日正式上市……

『秦PLUS2021款 DM-i 55KM 旗艦型』

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　盤點(diǎn)2020，眼前的是起起落落的數(shù)字、沉沉浮浮的品牌/產(chǎn)品，指指點(diǎn)點(diǎn)也許很容易，但我們依然要對(duì)場上真誠的競技者致以敬意，對(duì)這類企業(yè)和產(chǎn)品，我們不妨多一些寬容和鼓勵(lì)，而對(duì)投機(jī)者，那真的要?dú)⒎ス麛嗖唤o留半點(diǎn)機(jī)會(huì)。私人消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，意味著“真裁判”上場了，補(bǔ)貼不再是護(hù)身符，消費(fèi)者已經(jīng)為新能源汽車布下了“生死劫”，既為劫，不易渡。2021，加油干吧嘚！（文/汽車之家 王靜波）

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