[汽車之家 資訊]  “入華一定買！”這句話已經(jīng)成為編輯部同事們調(diào)侃我的一句話，大概是因?yàn)樽约貉垧捥�多海外的新車，�?jiàn)一個(gè)愛(ài)一個(gè)，但又總是因?yàn)榉N種原因沒(méi)能付諸行動(dòng)（比如新車沒(méi)有入華計(jì)劃）。要知道，在我的眼里，汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止代步工具這個(gè)屬性，它也是一生鐘愛(ài)的“玩具”。子曾經(jīng)曰過(guò)：“男人至死是少年”，少年怎么能離得了他最心愛(ài)的玩具呢？今天的這期FLAG文章，我就帶大家盤一盤，2021年前后都有什么大玩具值得我們廣大發(fā)燒友們“入華一定買”。

豐田GR YARiS

國(guó)內(nèi)上市日期：待定

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約36萬(wàn)元

一定買原因：民用版“拉力賽車”

　　作為車聞行業(yè)組的“資深日粉”，GR YARiS從發(fā)布的那天起就吸引了我的目光。小于4米的車身、6速手動(dòng)變速箱、全時(shí)四驅(qū)搭配前后機(jī)械LSD、1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化的同時(shí)還能壓榨出270Ps的最大功率。作為WRC賽車的民用版本，這臺(tái)“大玩具”顯然具有無(wú)窮的改裝潛力和駕駛樂(lè)趣。

　　時(shí)間回到2020年11月1日，GR品牌入華線上發(fā)布會(huì)正在進(jìn)行，這臺(tái)“小可愛(ài)”也恰到好處的出現(xiàn)在了展臺(tái)上。就在我激動(dòng)異常之時(shí)，右下角一行小字頓時(shí)讓人熱情全無(wú)：“GR YARiS暫無(wú)入華計(jì)劃�！彪m然種種跡象表明，如果后期推進(jìn)順利，豐田還是有計(jì)劃把這臺(tái)“真·小鋼炮”帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，但顯然近期內(nèi)我們不會(huì)有太多確切的消息。

　　在眼下這個(gè)緊抓排放，綠色環(huán)保/電動(dòng)化是大趨勢(shì)的全球市場(chǎng)，能夠逆勢(shì)而為，選擇造一臺(tái)“落后”的燃油車的車企并不多，豐田是其中一個(gè)，豐田章男社長(zhǎng)也期望借助GR YARiS這樣的新車來(lái)扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)豐田“平庸、無(wú)趣”的印象。也許在不久后的未來(lái)，我們?cè)僖膊粫?huì)見(jiàn)到這樣的“玩具”出現(xiàn)了。

全新豐田86/斯巴魯BRZ

首發(fā)/上市日期：待定

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約33萬(wàn)元

一定買原因：換了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，你們還吐槽動(dòng)力弱雞？

　　“平民跑車”“樂(lè)趣拉滿”，你想要怎么定義它倆都行，豐田86(參數(shù)|詢價(jià))/斯巴魯BRZ在國(guó)內(nèi)乃至在全世界范圍內(nèi)都有著不錯(cuò)的口碑。老款車型即便停產(chǎn)，二手車依然掛著不菲的價(jià)格，不信？去二手車平臺(tái)看看就知道了。

　　在豐田的“威逼利誘”之下，斯巴魯匆匆推出了換代的BRZ車型，雖然底盤架構(gòu)沒(méi)有太大革新，但整體剛性和強(qiáng)度有所加強(qiáng)，此外一直被詬病的孱弱動(dòng)力也正式完成升級(jí)——2.4L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)閃亮登場(chǎng)，扔掉了渦輪的它得到的是更加輕量化的設(shè)計(jì)，同時(shí)動(dòng)力輸出也符合對(duì)應(yīng)車型級(jí)別的定位。要知道這臺(tái)新車如果配備了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可能就得多花數(shù)萬(wàn)的價(jià)格才能買到它。不過(guò)考慮到斯巴魯在國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況，也許新一代BRZ我們?cè)趪?guó)內(nèi)是見(jiàn)不到了，“鴿”到現(xiàn)在還沒(méi)亮相的新一代86才會(huì)是入華的唯一答案。

全新寶馬M3旅行版

首發(fā)日期：2021年三季度海外首發(fā)

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約100萬(wàn)元

一定買原因：M3首次推出量產(chǎn)版旅行車

　　聊完日系，我們就從“霓虹”跳躍到德意志的土地上來(lái)，說(shuō)一說(shuō)巴伐利亞機(jī)械制造廠（BMW）的高端產(chǎn)品。寶馬M3作為性能車系已經(jīng)有了不短的歷史，雖然車系迭代數(shù)次，但從來(lái)就沒(méi)有旅行版量產(chǎn)車開(kāi)售。早在20年前寶馬就有過(guò)打造一臺(tái)M3旅行版的想法，但因?yàn)榉N種原因最終僅有一臺(tái)E46 M3旅行版被制造出來(lái)，并封存在寶馬總部。

『寶馬M3旅行版預(yù)告圖』

『寶馬M3旅行版效果圖』

　　時(shí)光荏苒歲月如梭，20年后寶馬終于確認(rèn)了M3旅行版的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，同時(shí)這預(yù)告圖也是“唰唰”的往外發(fā)，真是唯恐大家不信，引得無(wú)數(shù)Bimmer驚呼“爺青回”。根據(jù)外媒所說(shuō)，全新M3旅行版估計(jì)是要在2021年第三季度海外亮相，但是入不入華這件事，沒(méi)人能給出確切答案。要知道資深瓦罐玩家?jiàn)W迪可是早就把RS 4/RS 6等高性能旅行車引入國(guó)內(nèi)了，不過(guò)叫好不叫座也是沒(méi)辦法，寶馬愿不愿意“賠本賺吆喝”，恐怕還是要經(jīng)過(guò)繁復(fù)的決算才能確定下來(lái)。

　　截止發(fā)稿前，轎車版的M3在國(guó)內(nèi)仍處于預(yù)售狀態(tài)，起售價(jià)為85.89萬(wàn)元，要是哪天M3旅行版真的官宣入華了，指導(dǎo)價(jià)怕是輕松破百萬(wàn)，是本次文章里最貴的一款車。藍(lán)天白云的粉絲們，考驗(yàn)信仰的時(shí)候到了，你們會(huì)沖向4S店刷爆意向金，還是高喊“下次一定”呢？

大眾CC R

國(guó)內(nèi)上市日期：待定

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約50萬(wàn)元

一定買原因：R36的傳承者，高性能轎跑車/獵裝車香不香？

　　歐洲人對(duì)旅行車那是情有獨(dú)鐘，所以不論是上文提到的“巴伐利亞機(jī)械制造廠”（BMW）還是下文要說(shuō)的“人民牌汽車”（Volkswagen）都愿意順應(yīng)消費(fèi)者的需求，推出各種旅行版車型。想當(dāng)年大眾基于帕薩特旅行版打造的高性能車——R36同樣是好評(píng)無(wú)數(shù)，至今二手車價(jià)格仍然高企，甚至有反超當(dāng)年新車售價(jià)的態(tài)勢(shì)。

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者口味更是刁鉆，旅行車空間雖好，但是車尾線條怎么看都覺(jué)得有些蠢笨，不夠年輕，還是優(yōu)雅的獵裝車帥氣。大眾撓了撓頭，說(shuō)話間就把CC R/CC R獵裝車造了出來(lái)。雖然這車在歐洲叫Arteon R，但長(zhǎng)相跟我們熟悉的最美大眾車——CC那是一模一樣，不過(guò)底子可完全不同：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足足有320馬力，搭配R-Performance扭矩矢量控制技術(shù)加身的四驅(qū)系統(tǒng)，再把R36拿來(lái)可能是追不上這個(gè)小年輕了。

　　讓我們回到國(guó)內(nèi)，其實(shí)此前也報(bào)道過(guò)進(jìn)口大眾CC在國(guó)內(nèi)路試的消息，相比國(guó)產(chǎn)的“跨界獵裝車”而言，這臺(tái)沒(méi)有跨界套件的新車才算得上是原汁原味。但是一提到CC R，官方的態(tài)度就變得十分模糊，旅行/獵裝車的粉絲們也不必太過(guò)揪心，畢竟原版Arteon R在歐洲的起售價(jià)高達(dá)6.15萬(wàn)歐元（約合人民幣48.8萬(wàn)元），而CC R獵裝版更是高達(dá)6.23萬(wàn)歐元（約合人民幣49.5萬(wàn)元），想必真的進(jìn)口國(guó)內(nèi)后，價(jià)格也會(huì)很“美麗”罷。

全新路虎衛(wèi)士三門版（衛(wèi)士90）

國(guó)內(nèi)上市日期：2021年內(nèi)

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約70萬(wàn)元

一定買原因：衛(wèi)士110太過(guò)城市范兒，90才是越野利器

『五門版路虎衛(wèi)士110』

　　寫到這里，文章怎么冒出了一股咖喱味？（誒呦領(lǐng)導(dǎo)你別打我，我保證好好寫！）對(duì)不起，剛才是我鼻子出現(xiàn)了問(wèn)題，明明是英式紅茶散發(fā)出的濃香才對(duì)。路虎衛(wèi)士這杯濃茶是所有“一定買”的新車?yán)锵�息最確切的一款，我們此前的文章曾經(jīng)提到過(guò)，三門版衛(wèi)士90已經(jīng)在國(guó)內(nèi)接受預(yù)定，具體何時(shí)能上市還沒(méi)有確切消息，但是屏幕前交了訂金的您應(yīng)該可以在2021年內(nèi)買到愛(ài)車。

『三門版路虎衛(wèi)士90』

　　對(duì)比放多了“牛奶和方糖”，略顯油膩的五門版衛(wèi)士110來(lái)說(shuō)，三門版衛(wèi)士90就仿佛一杯清茶，回歸了衛(wèi)士的根本。2587mm的軸距和4583mm的車長(zhǎng)帶來(lái)的是優(yōu)秀的通過(guò)性，至于粗獷、硬朗的造型絕對(duì)令人印象深刻，終于可以像它的前輩車型看齊，有一點(diǎn)工具車的樣子了。2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在衛(wèi)士90上同樣可選，但如果要是我來(lái)購(gòu)買的話，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)選擇牛津綠配色的2.0T入門車型，并更換上刷白的小尺寸復(fù)古輪圈。仔細(xì)品一品，是不是有點(diǎn)“那味兒”了？

福特Bronco

國(guó)內(nèi)上市日期：有望2021年內(nèi)

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約50萬(wàn)元

一定買原因：牧馬人！你的死對(duì)頭來(lái)了！

　　“自古紅藍(lán)出CP”，不論是電影、動(dòng)畫還是現(xiàn)實(shí)，都無(wú)數(shù)次驗(yàn)證了這句話的正確性，我可以給你舉出數(shù)個(gè)例子：著名動(dòng)畫《高達(dá)》里的阿姆羅/夏亞、電子行業(yè)里的英特爾/AMD以及三菱EVO/斯巴魯WRX STI都是相愛(ài)相殺，良性競(jìng)爭(zhēng)的典范。在國(guó)內(nèi)寂寞已久的硬派SUV——Jeep牧馬人其實(shí)在海外也有個(gè)歷史悠久的對(duì)手：福特Bronco。

『第一代福特Bronco』

　　在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發(fā)展了六代車型。第一代車型于1966年發(fā)布，相比于第六代車型，初代車型3848mm左右的車長(zhǎng)，短軸雙門的設(shè)計(jì)搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。遺憾的是第五代車型于1996年停產(chǎn)，并且一直沒(méi)有推出后繼車型，這也讓牧馬人寂寞了很久。

　　好在2020年7月14日，新一代Bronco終于在海外亮相，眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門/四門版既可以滿足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費(fèi)者日常通勤偶爾“豁一把”的念頭。未來(lái)我們不會(huì)在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到與福特銳際同平臺(tái)打造的Bronco Sport，但是新一代Bronco還是有很大概率在國(guó)內(nèi)與我們見(jiàn)面的，留給Jeep牧馬人的時(shí)間可不多了。

特斯拉Cybertruck

國(guó)內(nèi)上市日期：有望2021年內(nèi)小范圍交付

不負(fù)責(zé)任盲猜入華指導(dǎo)價(jià)：約80萬(wàn)元

一定買原因：畫風(fēng)如此科幻的皮卡，開(kāi)上街我就是最靚的仔

　　跟各位網(wǎng)友說(shuō)句實(shí)話，其實(shí)我從來(lái)沒(méi)把埃隆·馬斯克當(dāng)做一個(gè)正常人去看待，他造出的各種東西全都充滿了奇怪的創(chuàng)意，而且在可行性方面往往表現(xiàn)得還不錯(cuò)。同樣的情況也出現(xiàn)在特斯拉的皮卡車型——Cybertruck上。

　　先不說(shuō)這臺(tái)體型巨大的皮卡那古怪的外形，就連這個(gè)名字都在向當(dāng)前瘋狂的網(wǎng)絡(luò)世界致敬，0-100km/h 2.9秒的加速甚至能“暴打”一些超跑。根據(jù)外媒的預(yù)測(cè)，2021年Cybertruck將開(kāi)始小批量生產(chǎn)并交付，不知道交付范圍中是否會(huì)包括國(guó)內(nèi)。想象一下，在當(dāng)前的世界里，你要是將如此一臺(tái)龐然大物開(kāi)上街頭，想要不受人關(guān)注都難。

全文總結(jié)：

　　在此，我的無(wú)責(zé)任預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)終于結(jié)束，雖然立了7個(gè)碩大無(wú)比的“FLAG”，但我絕對(duì)是發(fā)自內(nèi)心的希望文中提到的全部車型都能夠順利入華上市，這將進(jìn)一步豐富國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)。也許這些小眾車型引入到國(guó)內(nèi)的成本是我們無(wú)法想象的，但圖騰車型的出現(xiàn)也會(huì)反哺走量車型，品牌認(rèn)知度也會(huì)隨之增加。只有百花齊放，我國(guó)的汽車文化才能良性生長(zhǎng)起來(lái)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的良性發(fā)展。諸位車迷們，不論你是性能車粉絲、越野車粉絲還是電動(dòng)車粉絲，請(qǐng)跟我一起喊出口號(hào)：“入華一定買！”（文/汽車之家 姜澈）

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