[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志，電動化、智能化正在引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭。如何能始終走在行業(yè)前端？把握行業(yè)走勢、搶占先機、洞察未來需求尤為重要。在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)缺少為行業(yè)發(fā)展提供風險預警、政策制定、投資決策做支撐的專業(yè)指數(shù)研究的背景下，新能源汽車行業(yè)指數(shù)應運而生。

　　要了解一個行業(yè)的發(fā)展情況，最宏觀的是看“景不景氣”。通過新能源汽車行業(yè)指數(shù)中的“景氣指數(shù)”，能直觀、快捷地掌握新能源汽車行業(yè)的整體走勢，并預知未來5個月市場銷量的起伏可能性。

　　“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。
　　旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費決策提供更便捷、科學的依據(jù)，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風向標。

　　新能源汽車行業(yè)指數(shù)包含“新能源汽車消費指數(shù)”和“新能源汽車行業(yè)景氣度指數(shù)”（月度頻率）。其中，消費指數(shù)再下分3個分指數(shù)，分別為消費價格指數(shù)（月度頻率）、消費質(zhì)量指數(shù)（季度頻率）和消費潛力指數(shù)（年度頻率）。

　　本文針對行業(yè)景氣指數(shù)進行詳解和分析。景氣指數(shù)對于分析和預測宏觀經(jīng)濟及各行業(yè)周期波動具有重要作用，常常用于判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，對于政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策都有重要意義。

　　我們從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中篩選出具有代表性的指標，并使用相關(guān)分析軟件和景氣指數(shù)合成方法編制出中國新能源汽車行業(yè)的一致指數(shù)、先行指數(shù)和滯后指數(shù)，用以分析新能源汽車行業(yè)的周期波動情況。

　　其中，一致指數(shù)達到高峰和低谷的時間和行業(yè)周期波動大致相同；先行指數(shù)在行業(yè)經(jīng)濟波動達到高峰或谷底前，超前出現(xiàn)峰或谷；滯后指數(shù)轉(zhuǎn)折點(峰或谷)滯后于行業(yè)周期波動，其作用在于它的峰或谷的出現(xiàn)可以確認行業(yè)周期波動的高峰或低谷確已出現(xiàn)。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解讀

　　一致指數(shù)在2016年至2020年11月間，共經(jīng)歷了2個波谷和一個波峰，呈現(xiàn)明顯的周期性特征。2019年，一致指數(shù)迅速下降，銷量在后半年出現(xiàn)負增長，主要是宏觀經(jīng)濟、行業(yè)政策綜合影響的結(jié)果，特別是地補取消、國補大幅退坡削弱了新能源汽車行業(yè)自主增長能力。

　　2020年1-6月，受新冠疫情影響，新能源汽車市場需求明顯下滑，一致指數(shù)破100點臨界值，處于偏冷狀態(tài)。不過得益于新冠疫情防控得當，以及中央、地方多層次新能源汽車消費利好政策激勵，從第二季度開始一致指數(shù)就開始回升。疊加2020年下半年國民經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好、居民消費購買力增強，為新能源汽車市場發(fā)展奠定了堅實基礎，特別是刺激了私人消費市場行情。

　　2020年12月，一致指數(shù)達到108.50點，較上月上升0.63點，較去年同期上升12.39點。宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好、新能源車型上新速度加快，以及新能源汽車下鄉(xiāng)政策等影響，一致指數(shù)回升至穩(wěn)定偏熱狀態(tài)，除了以往限購城市新能源滲透率在不斷上漲，更多非限購城市新能源需求也都被激發(fā)。

　　2020年12月，滯后指數(shù)剛剛走出持續(xù)回落階段，回暖達到95.27點，比上個月上升0.1點。滯后指數(shù)的滯后期為8個月，驗證了前期新能源汽車市場經(jīng)過增速持續(xù)回落，并回暖的過程是符合實際的。

未來發(fā)展趨勢展望

　　2020年9-12月先行指數(shù)走勢處于穩(wěn)定狀態(tài)，先行指數(shù)從2020年9月的103.76上升至12月的104.05點。先行指數(shù)領(lǐng)先基準指標5個月的波動性，這也預示著2021年2-5月，新能源汽車市場穩(wěn)步增長趨勢是明確的。

　　對于新能源車企而言，受海外新冠肺炎疫情與國際貿(mào)易摩擦影響，出現(xiàn)車用芯片短缺甚至斷供的風險，預計對2021年一季度車企生產(chǎn)較大影響。建議車企合理安排新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏，調(diào)整備貨周期，增加供應商選擇，優(yōu)化供應鏈布局。對經(jīng)銷商而言，雖然2021年2月是傳統(tǒng)銷售淡季，且部分地區(qū)疫情反復，部分地區(qū)市場將短期承壓，但是，預計2月全國新能源汽車市場銷量持續(xù)回暖勢頭不變。受疫情影響，消費者不方便到店購車，建議經(jīng)銷商合理控制庫存水平，并提升線上銷售能力。

　　2021年，補貼政策對車市的帶動效應減弱，新能源汽車進入市場和政策雙驅(qū)動的創(chuàng)新階段。在碳達峰、碳中和目標引領(lǐng)下，隨著中國新能源汽車產(chǎn)品力的進一步提升，2021年市場增速逐漸進入可持續(xù)增長的軌道。特別是，宏觀經(jīng)濟持續(xù)回暖，新能源汽車公共領(lǐng)域電動化、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策逐步落實和釋放，以及地方政府加速電動化步伐，都將擴大2021年的新能源汽車消費。

總結(jié)：

　　在借鑒國內(nèi)外景氣指數(shù)編制經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國電動汽車百人會與汽車之家聯(lián)合編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進行了綜合分析。景氣指數(shù)與基準指標有很強的對應關(guān)系和相關(guān)性，這說明一致指數(shù)能很好地反映新能源汽車行業(yè)當前的景氣狀況，先行指數(shù)也具有很強的預測性。此外，合成指數(shù)具有很強的現(xiàn)實意義，給政府、企業(yè)的相關(guān)決策提供了有用的信息。例如，政府有關(guān)部門可以很好地監(jiān)測新能源汽車行業(yè)的景氣狀況，并及時調(diào)整相應的政策；企業(yè)也可以基于景氣指數(shù)，對新能源汽車未來銷量進行預判，制定對應的生產(chǎn)和投資決策。（文/汽車之家 行業(yè)團隊）

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