[汽車之家 行業(yè)]  近日，斯巴魯官方表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應中斷，將使位于日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動機及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)，停產(chǎn)時間為1月15日（周五）和1月16日（周六）。

　　斯巴魯方面表示，此次停產(chǎn)不會對公司的銷量統(tǒng)計以及集團財報等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響，如有必要，將進一步發(fā)布公告。同時，斯巴魯也對客戶及相關(guān)單位表示抱歉。目前，中國市場在售的斯巴魯XV(參數(shù)|詢價)、森林人、傲虎等車型均為進口車，本次停產(chǎn)對中國市場的正常交付基本不會產(chǎn)生影響

　　除斯巴魯外，全球汽車制造商均面臨著不同程度的芯片短缺問題。2020年底，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華就曾表示，全球芯片供應短缺問題是真實存在的，且受到多重因素疊加影響，導致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)。由于芯片供應短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在2021年第一季度受到較大影響。與此同時，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長備貨周期，加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足，芯片價格極有可能會出現(xiàn)上漲。

　　此前，大眾汽車集團（中國）承認由于新冠疫情帶來的不確定性，一些電子元件的芯片供應受到影響，這一問題導致汽車生產(chǎn)可能面臨中斷風險。隨著中國汽車市場需求的復蘇，情況變得更加嚴峻。集團表示，將調(diào)整在中國、北美，以及歐洲的產(chǎn)量，并于今年一季度開始執(zhí)行。

　　1月8日，福特汽車位于美國肯塔基州的一家工廠陷入全面停產(chǎn)；1月9日，豐田在美國德克薩斯生產(chǎn)的坦途車型產(chǎn)量預計將削減40%；本田計劃將其在日本鈴鹿工廠生產(chǎn)的飛度車型減產(chǎn)4000輛；戴姆勒和寶馬也均透露其生產(chǎn)受到了芯片斷供的影響。

編輯點評：

　　在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及5G技術(shù)的快速發(fā)展下，全球相關(guān)企業(yè)對芯片的需求明顯快于整車銷售增速。目前來看，造成芯片斷供的主要原因，一方面是受到疫情影響制造業(yè)速度放緩，另一方面是全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對保守。未來，待國內(nèi)外疫情徹底結(jié)束，相關(guān)企業(yè)產(chǎn)量提升，芯片供應短缺問題將得到緩解。（文/汽車之家 翁萌）

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