[汽車之家 行業(yè)] 2020年，中國乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)到2017.8萬輛，同比下降6.0%。雖然，整體仍呈現(xiàn)出下降，但與年初的悲觀相比，已經(jīng)明顯好于預(yù)期，總的來說算是喜劇收尾。特別是新能源市場，自7月起月度銷量便呈現(xiàn)出同比持續(xù)大幅增長，全年銷量達(dá)到136.7萬輛，同比增長10.9%。但，面對這樣的成績，我們的心情卻是悲喜交加五味雜陳，因?yàn)椋�疫情又來了�?/p>

　　不過，相信中國一定可以盡快平息這次疫情的反復(fù)，車市不會(huì)再重蹈2020年初的覆轍。12月車市熱度漲勢喜人，期待2021年初需求能順利釋放。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對12月的消費(fèi)市場進(jìn)行分析，洞察未來走勢。

　　【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)�新推出的、以�?jīng)銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面，對經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算，用戶從意向下單到實(shí)際購車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場走勢。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、一、五線城市環(huán)比份額回落明顯，其他級(jí)別城市實(shí)現(xiàn)增長；
2、新政攪動(dòng)北京車市，石家莊空有熱情無力釋放；
3、中國、豪華市場格局穩(wěn)定，海外主流市場頭部品牌座次變化明顯；
4、經(jīng)銷商集團(tuán)店在廣東、上海線索量逆市下降，整體環(huán)比增速小于非集團(tuán)店；
5、疫情反撲蔓延多個(gè)城市，經(jīng)銷商應(yīng)快速做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備。

■ 年底順利收官 整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)好于預(yù)期

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車市場批發(fā)銷量取得了237.5萬輛的成績，環(huán)比增長3.3%，同比增長7.2%。主要得益于豪華車市場的繁榮。12月國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為28.4萬輛，同比增長高達(dá)24.6%。

　　12月的線索量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了9.7%的高增長，表現(xiàn)出消費(fèi)者的購車熱情強(qiáng)增長特征。雖然，2021年的春節(jié)比較晚，但各地促銷費(fèi)政策年底收官，再加上新能源補(bǔ)貼即將退坡等客觀因素，都進(jìn)一步刺激了市場需求的釋放。庫存方面，12月廠家?guī)齑鏈p少1.5萬輛，渠道庫庫存減少7.4萬輛，體現(xiàn)出去庫存力度較大的特征。這是一個(gè)供需市場良性循環(huán)的利好現(xiàn)象。

■ 多方位政策加持 將推動(dòng)新能源市場化高增長

　　2020年12月，全國各地共出臺(tái)了27項(xiàng)汽車出行產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括7項(xiàng)國家政策，和20項(xiàng)地方政策，內(nèi)容涵蓋新能源汽車、出行、補(bǔ)貼、自動(dòng)駕駛等方面。

　　其中，12月31日財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》指出，2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。為平緩補(bǔ)貼退坡力度，保持技術(shù)指標(biāo)門檻穩(wěn)定，2021年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，將有利于平穩(wěn)2021年新能源車發(fā)展的銷量提升速度，實(shí)現(xiàn)新能源車較快增長。

　　地方層面，多地推出多種消費(fèi)補(bǔ)貼形式，刺激車市消費(fèi)需求。其中，包括現(xiàn)金補(bǔ)貼、累加補(bǔ)貼、專項(xiàng)促銷活動(dòng)、免費(fèi)發(fā)放牌照等等。此外，北京市發(fā)布的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則，刺激了新車換購和二手車市場需求格外旺盛。需要注意的是，12月底的需求爆發(fā)意味著2021年開年需求的被透支，北京地區(qū)經(jīng)銷商需要理性預(yù)估開年銷量預(yù)期。

■ 一、五線城市環(huán)比份額回落明顯 其他級(jí)別城市實(shí)現(xiàn)增長

　　12月，一線城市線索份額降幅較為明顯，環(huán)比下降1.3%，五線城市微降0.2%，其他城市均在不同程度上實(shí)現(xiàn)了增長。其中，二線城市增長最為突出，環(huán)比增長0.7%。分價(jià)格來看，12月份線索量增長主要集中在9萬-20萬元區(qū)間。此外，由于五菱和寶駿旗下部分車型熱度的持續(xù)發(fā)酵，帶動(dòng)了6萬以下車市環(huán)比增長。6萬以下市場，五菱汽車和寶駿的線索占比高達(dá)49.9%，幾乎達(dá)到半數(shù)。

■ 新政攪動(dòng)北京車市 石家莊空有熱情無力釋放

　　12月，雖然一線城市整體份額環(huán)比下降，但北京卻獨(dú)樹一幟表現(xiàn)出異常的強(qiáng)增長，單月線索量環(huán)比增長14.9%，其制因是多方面的。截止2020年年底，北京地區(qū)的汽車保有量為603萬輛，居全國首位。因此除了首購剛需外，換購的消費(fèi)潛力也極大。再加上12月7日，北京市發(fā)布的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》，令很多人急于在2021年新政實(shí)施前完成置換新車，因此市場呈現(xiàn)出短時(shí)間的購車高潮。

　　突發(fā)大面積疫情的石家莊，在2020年12月線索量也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比高增長，增長率高達(dá)24.7%。只是，疫情之下，各小區(qū)均被封閉管理，何談購車。不過，經(jīng)銷商還是應(yīng)該做好準(zhǔn)備，密切聯(lián)系意向客戶，并快速開展疫情后的新車交付特殊方案，以備能夠更快的恢復(fù)銷售運(yùn)營。

■ 中國豪華格局穩(wěn)定 海外主流座次變化明顯

　　12月，中國品牌陣營線索量份額整體環(huán)比下降0.04%，表現(xiàn)基本上與11月持平。其中，主要線索增量來源于長城汽車、比亞迪和吉利汽車，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的41.0%。比亞迪F3在6萬以下區(qū)間表現(xiàn)優(yōu)異，線索占比達(dá)到11.9%，10月份上市的新款F3豪華版為其贏得了更多的持續(xù)關(guān)注。而哈弗H6在廣州車展上的換代車型首秀，也為其增加了滿滿的人氣。

　　海外主流品牌陣營，一汽-大眾依舊蟬聯(lián)首位，且環(huán)比11月份額再有增長。廣汽本田由上月第五名躍升至第三名。分地區(qū)來看，其主要市場增量位于河北、山東、廣東、河南和北京，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的47.1%。

　　海外豪華品牌細(xì)分市場北京奔馳的份額環(huán)比增長最高，達(dá)到0.92%。分地區(qū)看，其主要市場增量位于江蘇、北京、天津、陜西，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的42.9%。

■ 集團(tuán)店優(yōu)勢持續(xù)下降 廣東上海線索環(huán)比負(fù)增長

　　12月，集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比11月再降，份額達(dá)到48.9%，環(huán)比下降0.7%。不過，線索總量環(huán)比11月還是有著7.6%的增長。分地區(qū)來看，除了廣東和上海地區(qū)線索量環(huán)比下降外，其他省份均實(shí)現(xiàn)了增長。12月，Top 10頭部集團(tuán)排名與上月保持不變，不過環(huán)比線索量份額方面，中升集團(tuán)、利星行、上海永達(dá)和廣東廣物汽貿(mào)均出現(xiàn)下降。

　　分廠商看，中升（大連）集團(tuán)有限公司的線索下降主要來源于一汽-大眾奧迪、廣汽豐田和一汽豐田，其線索下降總量占據(jù)總下降量的95%。分地區(qū)看，線索量主要下降來自上海，線索量下降量占比總下降量的69.7%。

　　利星行集團(tuán)雖然12月環(huán)比線索量增長6.8%，但由于只經(jīng)營奔馳這唯一的品牌，所以在市場浪潮均漲的時(shí)候，相比多品牌經(jīng)營的集團(tuán)而言，上升空間比較有限。

　　上海永達(dá)汽車集團(tuán)有限公司線索下降主要來源于上汽通用雪佛蘭、北京奔馳和華晨寶馬，其線索下降總量占據(jù)總下降量的57.9%。分地區(qū)看，線索量主要主要下降來自上海，其線索下降總量占據(jù)總下降量的82.2%。

　　雖然2020年我們的開端比較慘烈，但總算不是悲劇結(jié)尾，大大好于年初預(yù)期的銷量表現(xiàn)，令我們倍感安慰，疫情得到了快速有效的控制后，市場也迅速回暖，恢復(fù)生機(jī)。不過，如今多地疫情再次爆發(fā)，經(jīng)銷商還需要特別注意快速制定各項(xiàng)相關(guān)預(yù)案，以及衍生后市場服務(wù)，才能得以在特殊時(shí)期更好的為用戶服務(wù)，贏得口碑，為后續(xù)市場發(fā)展蓄力。（文/汽車之家 孫瑩）

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