[汽車之家 新能源]  1月1日Model Y在中國上市后，網(wǎng)傳訂單在幾日內(nèi)暴增，特斯拉一周內(nèi)股票上漲超過20%，市值突破8300億美元，埃隆·馬斯克就此成為新一代全球首富，超過了此前位于第一的亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯。在2021年伊始，幾乎汽車市場的所有關(guān)注度正在被純電動(dòng)車企業(yè)所聚攏，特斯拉的再一次熱度高漲，蔚來包下了整架國航的班機(jī)準(zhǔn)備著一年一度的NIO DAY和全新車型的發(fā)布，而傳統(tǒng)的“大象”通用汽車發(fā)布了全新的LOGO，向著所謂的“轉(zhuǎn)型”表達(dá)著努力。

　　1月7日，49歲的特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）以約1950億美元身價(jià)成為全球最富有的人。而1月8日，特斯拉市值繼續(xù)提升超過8300億美元，讓馬斯克的首富身份牢牢坐穩(wěn)，不僅是“曇花一現(xiàn)”。特斯拉，一個(gè)在三年前還被不看好的初創(chuàng)車企，三年后卻孕育出了新的世界首富。

　　馬斯克的財(cái)富得益于其股票市值。公開資料顯示，從2020年11月30日，到2021年1月7日，特斯拉從5380億美元漲到7735億美元，漲幅達(dá)43%。馬斯克作為特斯拉的主要股東，持股比例為20.8%左右。彭博社億萬富翁指數(shù)最新的排名顯示，馬斯克的身價(jià)已達(dá)1950億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一大富豪。

　　此前馬斯克本人也多次表達(dá)過對(duì)財(cái)富的“無感”。2020年7月，馬斯克在一份郵件中就表示，“我真的不在乎（財(cái)富）。這些數(shù)字上上下下，漲漲跌跌，沒有任何意義。”在今年，馬斯克也賣掉了在美國的所有固定住宅資產(chǎn)，自己大部分時(shí)間睡在工廠里，而家人的安頓則采用租房的方式�！笆聦�(shí)上，除了特斯拉的股票，我?guī)缀鯖]有任何具有貨幣價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。所以，如果工作很緊張，我就睡在工廠或辦公室里。但我有孩子們，我顯然需要一個(gè)房子，那我就租個(gè)房子什么的�！边@是最近馬斯克在接受對(duì)話時(shí)對(duì)目前狀態(tài)的描述。

　　從三年前被汽車市場“口誅筆伐”，到現(xiàn)在的近萬億市值，特斯拉在過去三年里經(jīng)歷了翻江倒海的變化。而改變特斯拉的重要事件就是中國上海超級(jí)工廠的投建。2019年1月建廠，10月投產(chǎn)，特斯拉證明了“特斯拉速度”的效率，并且為快速搶占中國新能源市場做足了準(zhǔn)備。

　　在近期的一次對(duì)話中埃隆·馬斯克提到：“目前全球大約有20億輛汽車（含民用車和卡車），這個(gè)數(shù)據(jù)還在繼續(xù)提高。特斯拉的目標(biāo)是每年能夠替換掉其中的1%，如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來特斯拉的年銷量應(yīng)該是在2000萬輛�！�

　　在Model Y上市后，我們在工作日走訪了北京的一些特斯拉體驗(yàn)店，雖然沒有夸張到門庭若市，但這臺(tái)車受到的極大關(guān)注度在店內(nèi)也能夠被證明，而同時(shí)發(fā)布的新款Model 3已經(jīng)被人們擱置在一旁，無人問津。

　　顯然，Model Y的到來將幫助特斯拉對(duì)市場的侵略繼續(xù)加大，即便到了2020年年底，這家公司的銷量依然只有全球銷量占比的0.7%，但并不阻礙其市值的繼續(xù)提升，向萬億美元進(jìn)攻。而與此同時(shí)，特斯拉也改變著品牌的形象，似乎再從一個(gè)“豪華”的定位，向“大眾”定位偏移。

　　從Model 3推出后，很多評(píng)論家以及市場都對(duì)特斯拉的野心給出了預(yù)測：它并非是想成為一個(gè)高高在上的電動(dòng)車品牌，而是希望從能源驅(qū)動(dòng)的根本上，讓純電動(dòng)車“吃掉”燃油車。而如果這個(gè)預(yù)測成真，特斯拉顯然不會(huì)走豪華的路線，而是通過不斷的提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本，通過不斷降價(jià)直至讓消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車比“油車”更香時(shí)，實(shí)現(xiàn)愿景。

　　“任何顧客都可以選擇任何他所中意的汽車顏色，只要它是黑色的�！边@形容了當(dāng)時(shí)福特在汽車市場的寡頭地位，以及那臺(tái)被進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的黑色福特T型車。在當(dāng)時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更快的標(biāo)準(zhǔn)化和成本，T型車只有一種顏色，目標(biāo)是以最低的成本和最優(yōu)惠的價(jià)格提供給客戶一輛負(fù)擔(dān)得起的汽車。事實(shí)上，目前的特斯拉也正在做這樣的事情，生產(chǎn)向持續(xù)不斷的成本優(yōu)化和毛利率提升而努力，向市場提供所有人都能消費(fèi)的起的產(chǎn)品。

　　本周還曝出，特斯拉上海工廠正在做新的改造計(jì)劃，目的是生產(chǎn)Model Y和Model 3的衍生車型，有消息提到，這是一臺(tái)成本更低的純電動(dòng)車，定價(jià)或?qū)⒃?6萬左右。而這一新車計(jì)劃此前也在特斯拉的年度財(cái)報(bào)會(huì)上被做了暗示。

　　Model 3與Model Y，在加上未來定價(jià)更低的入門產(chǎn)品，如同福特在當(dāng)年創(chuàng)造的工業(yè)奇跡一樣，特斯拉通過“讓所有人都買得起”的策略，會(huì)繼續(xù)加大對(duì)市場的僅供。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年全年特斯拉在全球市場實(shí)現(xiàn)了49.95萬輛的銷量成績，根據(jù)預(yù)測這一銷量或?qū)⒃?021年翻倍，向全年100萬輛進(jìn)軍。

　　埃隆·馬斯克很多次都明確談到，特斯拉并不視其他新能源品牌為對(duì)手，而真正希望擊敗的是傳統(tǒng)的燃油車。所以目前的特斯拉生態(tài)也不會(huì)做封閉，包括一些系統(tǒng)專利以及超充網(wǎng)絡(luò)會(huì)逐步開發(fā)。馬斯克提到特斯拉沒興趣建立護(hù)城河或者類似的東西。特斯拉計(jì)劃把超充網(wǎng)絡(luò)向其他車企開放，包括 Autopilot 授權(quán)、電池（開放）等，都可以開放討論。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)

　　如果“野心成真”，特斯拉對(duì)于汽車市場就不僅僅是一條鯰魚，而是一條鯊魚，競爭格局會(huì)因其發(fā)生改變。“與所有新能源品牌一起進(jìn)攻燃油車市場”，這是特斯拉一直以來的目標(biāo)，產(chǎn)品戰(zhàn)略也嚴(yán)格再按照這樣的方式不斷擴(kuò)大版圖�！懊磕�2000萬臺(tái)銷量”的野心，對(duì)于資本市場而言，這也讓它市值依然還有提高的空間和想象力。（文/汽車之家 姚嘉）

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