[汽車之家 資訊]  2021年1月11日，秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、宋PLUS DM-i以及唐DM-i正式開啟預(yù)售。其中，秦PLUS共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78-14.78萬(wàn)元；宋PLUS DM-i共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.38-17.58萬(wàn)元；唐DM-i共推出3款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.78-22.48萬(wàn)元。同時(shí)，購(gòu)買新車的用戶還可享受2年4次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（首任個(gè)人用戶）、6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保（非營(yíng)運(yùn)用戶）以及免息或超長(zhǎng)低息金融政策等后期優(yōu)惠政策。

　　三款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的新車將搭載由驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)（秦PLUS、宋PLUS DM-i搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，唐DM-i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）、高效電動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。與此同時(shí)，秦PLUS DM-i車型將于2021年3月初上市；宋PLUS DM-i將于2021年3月中旬上市；唐DM-i將于2021年3月底上市。

● 車型簡(jiǎn)介：
秦PLUS

　　秦PLUS是比亞迪最新推出的一款緊湊型車，在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)上，該車都采用了全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)配置，在綜合性能表現(xiàn)上進(jìn)一步得到提升。

　　秦PLUS是比亞迪旗下的一款全新緊湊型車，前臉沿用了DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，融入了一些新的設(shè)計(jì)元素。尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”讓新車前臉充滿視覺(jué)沖擊力。

　　車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)流暢，配合多輻條鋁合金輪圈，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車尾的視覺(jué)寬度，同時(shí)提升了車尾在夜間的識(shí)別度。新車車型尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)。中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，突出設(shè)計(jì)上的層次感。新車配備了懸浮式液晶儀表+懸浮式大尺寸中控屏，配合三幅式平底多功能方向盤，提升了整體科技感。一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性較強(qiáng)，配合精致的縫線設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　秦PLUS擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個(gè)版本。55km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。

宋PLUS DM-i

　　宋PLUS是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，目前在售的只有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型。搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的宋PLUS DM-i最大的改變?cè)谟趧?dòng)力系統(tǒng)，全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用，使得新車能夠在油耗和動(dòng)力水平上取得一個(gè)更好的平衡。

　　宋PLUS采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵為六邊形，中網(wǎng)采用了列陣式設(shè)計(jì)，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED前大燈相連接，上翹的燈眉造型與大嘴式前進(jìn)氣格柵展現(xiàn)出了龍臉的樣子。日間行車燈采用橫條式設(shè)計(jì)，布置在前包圍兩側(cè)的散熱開口位置，提升了車輛整體的氣勢(shì)。

　　宋PLUS車頂弧線非常優(yōu)美，與之配合的是富有層次感的腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。該車提供多種輪圈規(guī)格和樣式，以滿足不同消費(fèi)者的需求。紅色的制動(dòng)卡鉗體現(xiàn)了該車時(shí)尚動(dòng)感的造型理念。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條，極大的提升了車尾視覺(jué)寬度。車頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴(kuò)散器裝飾，給新車營(yíng)造出了非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型很有設(shè)計(jì)感，副駕前方還使用了亮黑色的裝飾面板提升豪華感。新車采用了12.3英寸的全液晶儀表與12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的中控多媒體觸控顯示屏，還搭配了三輻式多功能方向盤與擋桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　宋PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為51km或110km兩個(gè)版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。。

唐DM-i

　　唐是比亞迪旗下的一款中型SUV，該車系目前在售的車型包括燃油版、插電式混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)版。搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的唐DM-i將進(jìn)一步拓展唐插電式混合動(dòng)力版車型序列的產(chǎn)品線，為用戶提供更多的可選擇性�，F(xiàn)在在售的唐DM搭載的是基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力表現(xiàn)上較為突出；而本次預(yù)售的唐DM-i采用了DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的是驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，更注重的是油耗方面的表現(xiàn)。

　　外觀方面，唐的前臉采用了威嚴(yán)而犀利的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前格柵開口較大，表面采用橫向鍍鉻飾條，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，看上去十分立體而富有氣勢(shì)。

　　車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，雙五輻輪圈造型運(yùn)動(dòng)。新車還增加了全黑色鋁合金行李架、門框飾條、鯊魚鰭天線以及后視鏡罩等，從而讓新車看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。它的長(zhǎng)寬高分別為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm。

　　唐的車尾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，展現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約美。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)符合現(xiàn)在的潮流，也增強(qiáng)了車尾的視覺(jué)寬度。值得一提的是，唐前后的轉(zhuǎn)向燈都采用了流水燈設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非常棒。

『拍攝車輛非量產(chǎn)版』

　　唐的中控臺(tái)造型非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有一個(gè)實(shí)體按鍵，功能都整合到12.8英寸的多媒體系統(tǒng)屏幕上了。平底設(shè)計(jì)的三幅式方向盤傳遞出的是較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。全液晶儀表盤顯示效果出色，而且能夠根據(jù)駕駛模式切換相應(yīng)的主題，視覺(jué)效果還挺酷炫的。

『拍攝車輛非量產(chǎn)版』

　　唐DM-i擁有純電續(xù)航為52km或112km兩個(gè)版本。52km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.7s，虧電油耗為5.3L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km。112km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為5.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

● 比亞迪DM-i技術(shù)亮點(diǎn)：

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是阿特金森循環(huán)工作模式，壓縮比可達(dá)15.5:1，配備EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和分體式水冷系統(tǒng)，熱效率可達(dá)43.04%。該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�

『驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)工作模式，壓縮比為12.5:1，帶有可變截面渦輪增壓器，熱效率可達(dá)40%。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力，峰值扭矩為231牛·米。

『驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的車型都會(huì)推出高續(xù)航版本和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，兩者主要區(qū)別在于搭載的動(dòng)力電池容量。如：秦PLUS的高續(xù)航版本會(huì)搭載能夠提供120km純電續(xù)航能力的動(dòng)力電池，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本則會(huì)搭載50km純電續(xù)航能力的動(dòng)力電池。

『EHS機(jī)電耦合單元』

　　EHS機(jī)電耦合單元采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，其中一個(gè)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一個(gè)電機(jī)為發(fā)電機(jī)。該機(jī)電耦合單元能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的串聯(lián)或并聯(lián)輸出。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，最高效率達(dá)到97.5%，采用油冷技術(shù)。集成在EHS上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元采用了比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件。EHS單元根據(jù)峰值功率不同，目前有三個(gè)版本，分別是EHS132、EHS145以及EHS160，EHS后面的數(shù)字表示的是峰值功率，單位為千瓦。

『刀片電池』

　　此次預(yù)售的車型都采用了比亞迪最新的刀片電池技術(shù)。刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池技術(shù)，在安全系數(shù)和循環(huán)充放電壽命上要優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰離子電池。刀片電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于進(jìn)一步提升電池包內(nèi)部的空間利用率，可以在有限體積的電池包內(nèi)放入更多的電芯，從而提升電池包能量密度。這使得磷酸鐵鋰電池與三元鋰離子電池在電芯能量密度較量中的弱勢(shì)得以彌補(bǔ)。

『秦PLUS上的快充和慢充接口』

　　高續(xù)航版本車型將提供750V 125A快充接口和250V 16A慢充接口，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型只提供250V 16A慢充接口。快充接口的加入使得高續(xù)航版車型能夠獲得與普通純電動(dòng)車那樣的高速充電體驗(yàn)。

● 競(jìng)品分析：

　　搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的秦PLUS將會(huì)對(duì)市場(chǎng)上同級(jí)別的中國(guó)品牌插電式混合動(dòng)力緊湊型車和海外品牌混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力緊湊型車造成沖擊，其中包括上汽名爵6新能源、上汽榮威ei6 MAX、廣汽豐田雷凌雙擎/雙擎E+、一汽豐田卡羅拉雙擎/雙擎E+等車型。從價(jià)格上來(lái)看，比亞迪秦PLUS的價(jià)格與中國(guó)品牌在售的同級(jí)別插電式混合動(dòng)力車型持平，明顯低于海外品牌的產(chǎn)品。從性能上來(lái)看，更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程以及對(duì)快充的支持是秦PLUS的突出產(chǎn)品亮點(diǎn)。

『秦PLUS的競(jìng)品』

　　宋PLUS DM-i進(jìn)一步豐富了宋PLUS車系的產(chǎn)品線，為喜歡宋PLUS車型的朋友提供燃油版以外的另一個(gè)選擇。該車型上市后會(huì)對(duì)同級(jí)別的中國(guó)品牌插電式混合動(dòng)力車型和海外品牌混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力車型造成沖擊，其中包括東風(fēng)本田CR-V（在售的是混合動(dòng)力車型，插電式混合動(dòng)力車型即將上市）、廣汽豐田威蘭達(dá)（混合動(dòng)力車型）、領(lǐng)克01新能源、上汽MG領(lǐng)航新能源等車型。

『宋PLUS DM-i的競(jìng)品』

　　唐DM-i豐富了唐DM車系的產(chǎn)品線，相比起唐DM現(xiàn)有的基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，唐DM-i更注重節(jié)油性能，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者的多樣性需求。該車上市后將會(huì)對(duì)上汽大眾途觀L新能源、一汽-大眾探岳GTE插電混動(dòng)、長(zhǎng)城WEY VV7新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 6等同級(jí)別插電式混合動(dòng)力車型造成沖擊。

『唐DM-i的競(jìng)品』

● 全文總結(jié)：

　　比亞迪此次預(yù)售的三款車均搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的，這套動(dòng)力系統(tǒng)采用的是熱效率表現(xiàn)突出的1.5L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及最新的刀片電池技術(shù)。其中，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)為降低整車油耗打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；刀片電池的采用使得高續(xù)航版車型的推出和快充系統(tǒng)的搭載成為可能，進(jìn)一步優(yōu)化了這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。此前，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型走的是偏重動(dòng)力性能的技術(shù)路線，搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的車型則主打低油耗路線，更豐富的產(chǎn)品多樣性滿足了不同用戶的購(gòu)車和用車需求。（文/汽車之家 常慶林）

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