[汽車之家 行業(yè)]  日前，比亞迪發(fā)布第七屆董事會(huì)第四次會(huì)議決議通告，其中表示董事會(huì)同意公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）籌劃分拆上市事項(xiàng)，并授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動(dòng)分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作。

　　在公告中，比亞迪方面表示此舉是為了更好地整合資源，做大做強(qiáng)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。此外，上述分拆事項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致公司喪失對比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)，不會(huì)對公司其他業(yè)務(wù)板塊的持續(xù)經(jīng)營運(yùn)作構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響，不會(huì)損害公司獨(dú)立上市地位和持續(xù)盈利能力。

　　公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體成立于2004年10月15日，法人代表為陳剛，注冊資本為4.5億元人民幣。目前，比亞迪股份有限公司持有比亞迪半導(dǎo)體72.3%的股比，擁有絕對掌控權(quán)。該公司主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。

編輯點(diǎn)評：

　　在汽車產(chǎn)業(yè)中，比亞迪半導(dǎo)體的實(shí)力卻極為強(qiáng)勁。早在2009年，比亞迪半導(dǎo)體推出首款自主研發(fā)IGBT芯片，打破了英飛凌、三菱、富士等外資企業(yè)的技術(shù)壟斷。如今，該企業(yè)仍是中國最大的車規(guī)級IGBT廠商。前一段時(shí)間，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)遇到了芯片慌，不少主機(jī)廠因此降低了排產(chǎn)計(jì)劃，汽車人們對于芯片的重視程度越來越高。不知本次分拆上市后，比亞迪半導(dǎo)體能達(dá)到怎樣的市值規(guī)模？（文/汽車之家 陳燦）

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