[汽車之家 新車上市]  日前，零跑旗下第三款量產(chǎn)車型零跑C11公布售價，新車共推出三款車型，補貼后售價為15.98萬-19.98萬元之間。該車定位為純電動中型SUV，根據(jù)不同配置新車有單電機和雙電機版本，NEDC工況下續(xù)航里程分別對應(yīng)為600km、550km以及480km。據(jù)悉，零跑C11將于2021年1月1日開啟預(yù)定，9月車型進行SOP生產(chǎn)，第四季度開啟交付，屆時部分配置或還將針對消費者的需求進行微調(diào)。

　　購車政策方面，零跑C11自2021年1月1日開始接受預(yù)定起，首個月份交付2萬元定金的消費者，可以享受4萬元的購車款抵免（車價減四萬），隨后每個月抵免金額梯度降低2000元。此外，零跑S01老車主如增購C11可享受4000元的額外優(yōu)惠，零跑T03車主增購則可享受2000元優(yōu)惠。此外，首任車主還能夠享受終身免費三電質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量以及免費贈送充電樁及安裝服務(wù)。值得一提的是零跑承諾客戶訂金隨時可退，下訂之日次月起滿10個自然月后退訂的，另給價值1000元的陪伴禮。

　　在外觀方面，零跑C11采用“數(shù)字曲面”的設(shè)計風(fēng)格，和零跑之前兩款量產(chǎn)車的設(shè)計略顯不同，新車看起來更加簡潔干練，車頭依然使用了封閉式的設(shè)計，一條和前機艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設(shè)計，貫穿了車頭，拉寬了前臉的視覺效果，霧燈區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計豐富了前臉的曲面，讓整車看起來不那么單調(diào)。

　　車身側(cè)面腰線輪廓雖然并不明顯，但正好顯得整車飽滿、厚實，此外新車還采用了懸浮式的車頂、雙色外后視鏡、隱藏式門把手等時下比較流行的設(shè)計元素。此外，該車的風(fēng)阻系數(shù)也達到了0.282cd。

　　零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設(shè)計和車頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以圓邊矩形和直線相結(jié)合，富有設(shè)計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。

　　內(nèi)飾方面，該車也使用不少圓邊和矩形元素，貼合整車的設(shè)計，同時也給人帶來更親近的感覺。儀表臺、中控臺和副駕駛前方三聯(lián)屏設(shè)計，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，其主、副駕支持獨立藍牙接入與雙音區(qū)語音交互，副駕可以在不干擾主駕的情況下進行娛樂、休閑。

　　在智能配置方面，零跑C11的車機系統(tǒng)使用第三代高通驍龍汽車數(shù)字平臺、科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)，可提供無極變色氛圍燈、全方位視野系統(tǒng)、人臉識別和智能空氣凈化系統(tǒng)等功能。此外，零跑C11配備兩顆凌芯01智能駕駛芯片，全系標(biāo)配28個感知硬件，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，同時可實現(xiàn)整車的OTA升級，目前該車具備L3級智能駕駛的硬件基礎(chǔ)，后續(xù)通過OTA升級可到L4級別。此外，官方還為該車配備了舒享全配選裝包，價格為一萬元，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調(diào)節(jié)、20英寸輪圈、12揚聲器音響系統(tǒng)、電動尾門等實用配置。

　　動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，根據(jù)配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。其中尊享版的電池容量更高，達到90kWh，NEDC續(xù)航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續(xù)航480km。此外，性能版車型采用四驅(qū)布局，配備兩個最大功率200kW，最大扭矩360N·m電機，其0-100km/h加速成績4.8秒，擁有90kWh電池，能夠為該車帶來550km的NEDC續(xù)航里程。

　　編輯點評：零跑C11誕生于零跑的C平臺，是該品牌旗下第三款量產(chǎn)車型。根據(jù)零跑之前的新車規(guī)劃，要基于S、T、C三大平臺打造三款新車。之前的零跑S01定位在緊湊型電動車、T03定位在微型電動車，而此次零跑C11則定位在中型SUV，零跑靠三款車完成了更廣泛的細分市場布局。從產(chǎn)品力上來看，新車在續(xù)航、動力等硬指標(biāo)上可圈可點，且抓住了國人喜歡大空間、高智能配置的消費需求，相信接下來會有不錯的成績。（文/汽車之家 姜田雙）

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