盤(pán)點(diǎn)2020 疫情如何影響超級(jí)豪車(chē)消費(fèi)？

王靜波

2020年12月30日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家行業(yè)] 知乎上曾有個(gè)問(wèn)題：什么樣的車(chē)算豪車(chē)？正經(jīng)答案是：發(fā)票價(jià)格超過(guò)146.9萬(wàn)的車(chē)，這類(lèi)車(chē)要加收13%的奢侈品消費(fèi)稅（豪車(chē)稅）；不正經(jīng)答案是：你買(mǎi)不起的車(chē)就是豪車(chē)！扎心不……

　　對(duì)于絕大多數(shù)人而言，豪車(chē)雖然買(mǎi)不起但也絕不耽誤垂涎，誰(shuí)心里還沒(méi)有對(duì)奢華生活的向往呢？2020年的新冠疫情對(duì)超級(jí)豪車(chē)的生產(chǎn)和交付帶來(lái)了不小的影響，這一年中國(guó)市場(chǎng)的超級(jí)豪車(chē)消費(fèi)情況如何？明年的訂單交付排期有什么新變化？本文盤(pán)點(diǎn)了各品牌在2020年的銷(xiāo)量表現(xiàn)，同時(shí)訪問(wèn)了大部分品牌的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)2021年的訂單、庫(kù)存、提車(chē)排期等實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行了解。想買(mǎi)豪車(chē)的，看個(gè)有數(shù)，吃瓜群眾，看個(gè)酸爽。走著——

　　在即將過(guò)去的2020年，豪華品牌汽車(chē)是整個(gè)車(chē)市中唯一逆市上漲的品類(lèi)。在豪華品牌陣營(yíng)里，又有一種叫超豪華品牌，這類(lèi)車(chē)非常小眾，但也能讓很多人瞬間“上頭”。中國(guó)已經(jīng)是豪車(chē)的最大掘金場(chǎng)，不少超豪華品牌的第一、第二大單一市場(chǎng)都是中國(guó)。

　　超豪華品牌車(chē)的產(chǎn)地都在歐洲，2020年上半年的停產(chǎn)拖累了全球交付節(jié)奏，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯等九個(gè)超豪華品牌車(chē)銷(xiāo)量受影響，前十一個(gè)月它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的新車(chē)消費(fèi)量比去年同比減少了3.63%。其實(shí)這是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，要知道，同期國(guó)內(nèi)新車(chē)總銷(xiāo)量的同比降幅是9.45%�！　�

　　2020年，中國(guó)賣(mài)的最多的超豪華汽車(chē)品牌是保時(shí)捷，前十一個(gè)月已經(jīng)累計(jì)售出77845輛（去年全年銷(xiāo)量是86752輛），其他超豪華品牌的銷(xiāo)量與保時(shí)捷的差距則是數(shù)量級(jí)的。與2019年同期相比，保時(shí)捷累計(jì)微降1.5%，漲的最多的是賓利，同比增長(zhǎng)了59.5%，邁凱(參數(shù)|詢價(jià))倫也增長(zhǎng)了21%，勞斯萊斯增長(zhǎng)了2.6%，而蘭博基尼的訂單已經(jīng)排到了2022年。

　　保時(shí)捷：訂單多到生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，加價(jià)回收一年準(zhǔn)新車(chē)

　　保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的大賣(mài)是肉眼可見(jiàn)的，如果你身處南方城市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩年路上的保時(shí)捷已經(jīng)很不稀奇了。中國(guó)是保時(shí)捷全球最大的單一區(qū)域市場(chǎng)，2019年有1/3的保時(shí)捷是在中國(guó)賣(mài)掉的。2020年，保時(shí)捷718和911兩款跑車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)都有非常高速的增長(zhǎng)，保時(shí)捷911的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了7成。

　　保時(shí)捷原本是想在去年的基礎(chǔ)上乘勝追擊加碼中國(guó)市場(chǎng)的，奈何新冠疫情蔓延，保時(shí)捷不得不在3月21日暫時(shí)關(guān)閉了祖文豪森和萊比錫兩座工廠，原定的停產(chǎn)兩周最后也不得已延長(zhǎng)為六周，直到5月4日才重啟生產(chǎn)，這對(duì)全球交付產(chǎn)生了不小影響。保時(shí)捷718和911和Taycan在祖文豪森工廠生產(chǎn)，Panamera、Macan和Cayenne在萊比錫工廠生產(chǎn)，而這三款車(chē)也是保時(shí)捷在中國(guó)銷(xiāo)量最好的車(chē)。

　　保時(shí)捷的車(chē)型配置相當(dāng)齊全，從入門(mén)跑車(chē)、跑車(chē)、四門(mén)轎跑到SUV、以及超級(jí)跑車(chē)，還有已經(jīng)停售的918 Spyder頂級(jí)超跑，可謂一應(yīng)俱全。這里面最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的是SUV車(chē)型Cayenne，占到保時(shí)捷在中國(guó)銷(xiāo)量的近4成。去年是Macan的銷(xiāo)量更高一些，這兩款車(chē)都是SUV，在本文后面的逐一盤(pán)點(diǎn)中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，SUV真的是中國(guó)消費(fèi)者的心頭好，從普通品牌到豪華品牌，皆如是。

　　中國(guó)的Panamera銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的的1/3，2019年保時(shí)捷在全球一共交付了3.27萬(wàn)輛Panamera，2020年前十一個(gè)月中國(guó)賣(mài)掉了11712輛，最高單月銷(xiāo)量接近3000輛。說(shuō)保時(shí)捷是最接地氣的超豪華品牌或不為過(guò)，它也是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上最為激進(jìn)的超豪華品牌，其純電動(dòng)車(chē)Taycan從1月到11月在中國(guó)賣(mài)出了620輛，最高單月銷(xiāo)量接近200輛。

　　目前保時(shí)捷的訂單多到生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，國(guó)內(nèi)不少經(jīng)銷(xiāo)商手里的現(xiàn)車(chē)也不多，但是消費(fèi)需求依然不減，有的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始回收售出一年內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，如果車(chē)況好，沒(méi)有發(fā)生事故、沒(méi)有涉及救援，并且原廠漆保持完好的話，經(jīng)銷(xiāo)商甚至愿意加價(jià)一兩萬(wàn)元予以回收。

　　 瑪莎拉蒂：總裝受很大影響，MC20下訂后等待時(shí)間最長(zhǎng)

　　超豪華車(chē)?yán)�，瑪莎拉蒂在中�?guó)市場(chǎng)的受歡迎程度僅次于保時(shí)捷，“三叉戟”自GMM事件后品牌受了些不好的影響，但在中國(guó)市場(chǎng)的知名度是不是也因此提高了呢？誰(shuí)知道呢——2013年開(kāi)始瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，直到2018年才掉頭直下。

　　2020年瑪莎拉蒂在意大利的工廠也曾遭遇停產(chǎn)，不過(guò)由于生產(chǎn)總量不大，所以在零部件采購(gòu)方面基本沒(méi)有遇到問(wèn)題，但總裝受到了很大影響，也影響了全球和中國(guó)市場(chǎng)的交付節(jié)奏。

　　2020年瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降了4成，其中總裁降幅最高達(dá)72%，指導(dǎo)售價(jià)不到100萬(wàn)的四門(mén)轎跑Ghibli銷(xiāo)量減少6.5%，累計(jì)售出1329輛，玩吃雞游戲的同學(xué)最熟悉的就是這款車(chē)了吧。目前，Ghibli在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商手里是零庫(kù)存，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　瑪莎拉蒂的車(chē)型配置覆蓋四門(mén)轎跑、SUV以及超級(jí)轎跑和超級(jí)跑車(chē)。但瑪莎拉蒂已經(jīng)超過(guò)十年沒(méi)推出過(guò)新的跑車(chē)了，十年間，它沉迷于售價(jià)不到100萬(wàn)元的四門(mén)轎車(chē)和SUV，僅在2020年推出了新的超跑瑪莎拉蒂M(fèi)C20，家族其他超跑都已垂垂老矣。也正是這款新推出的超跑，目前在中國(guó)市場(chǎng)緊俏的不得了，提車(chē)等待時(shí)間最長(zhǎng)，如果你現(xiàn)在下訂單的話，最快要2021年8月才能得到交付。

　　好消息是，瑪莎拉蒂的SUV車(chē)型訂單目前并不需要排期，也就是最受歡迎的Levante經(jīng)銷(xiāo)商手里還有部分現(xiàn)車(chē)，但是Ghibli和總裁提車(chē)都需要等待1-2個(gè)月，比起等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)九個(gè)多月的瑪莎拉蒂M(fèi)C20，這點(diǎn)時(shí)間真的不算啥。

　　賓利：目前零庫(kù)存，2-8月幾乎沒(méi)有車(chē)輛到港

　　賓利≈身份，一年兩三千輛的銷(xiāo)量撒下去滿大街也見(jiàn)不到幾輛。賓利旗下所有車(chē)型一如既往地都需要等待，目前交付周期仍然按照合同規(guī)定日期走，沒(méi)有延長(zhǎng)。但是，賓利也沒(méi)逃過(guò)疫情的影響，2020年2-8月國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有新車(chē)到港。

　　賓利家族車(chē)型包括旗艦車(chē)型慕尚系列、四門(mén)轎車(chē)飛馳系列、運(yùn)動(dòng)旅行座駕歐陸系列，以及超豪華SUV添越系列。2020年前十一個(gè)月累計(jì)在中國(guó)售出2205輛，其中SUV車(chē)型添越占了一半，是賓利旗下最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　慕尚系列是賓利的旗艦車(chē)型，500萬(wàn)左右的售價(jià)，非常人可消費(fèi)也。即便如此，慕尚每年依然能在中國(guó)售出百余輛，2020年前十一個(gè)月售出95輛。但是，一個(gè)讓車(chē)迷神傷的消息是，在品牌100周歲生日之后，以旗艦身份出現(xiàn)在賓利當(dāng)代產(chǎn)品線中的慕尚，身披榮光帶著圖騰一般的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)一并謝幕了。

　　賓利2020年在中國(guó)市場(chǎng)的訂單較去年增加了三成或更多，由于新品的發(fā)布及貨源短缺的影響，積蓄的消費(fèi)需求爆發(fā)力可觀。雖然目前沒(méi)有明確的交付延期知會(huì)，但賓利嘛，總歸要等的。目前最長(zhǎng)的交付時(shí)間可能會(huì)是2021年8、9月份，經(jīng)銷(xiāo)商坦言具體情況仍需要結(jié)合疫情走勢(shì)和工廠開(kāi)工狀態(tài)而定。

　　好消息是，中國(guó)消費(fèi)量最大的SUV供應(yīng)充足，比老款更精致、起步價(jià)也更便宜（246.2萬(wàn)元）的新款添越，產(chǎn)能已恢復(fù)正常，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商表示，新款添越和新款飛馳都有車(chē)可提。

　　勞斯萊斯：如果你要在車(chē)?yán)锓艞l龍，那得等三年

　　帕特農(nóng)神廟式格柵和車(chē)頭的飛翔女神，是勞斯萊斯的經(jīng)典符號(hào)。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量的手工打造，是汽車(chē)界的工藝奢侈品。2019年勞斯萊斯的全球銷(xiāo)量是5152輛，中國(guó)市場(chǎng)已1077輛占了21%，僅次于美國(guó)。

　　583輛庫(kù)里南、137輛魅影、114輛幻影、101輛古斯特、56輛曜影——這是勞斯萊斯2020年前十一個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)的收獲，500萬(wàn)元人民幣是其入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的最低售價(jià)。賣(mài)的最好的，沒(méi)有懸念，還是它旗下的SUV庫(kù)里南，它也是全世界最貴的SUV。

　　2020年5月4日勞斯萊斯恢復(fù)了其在英國(guó)古德伍德工廠的生產(chǎn)，勞斯萊斯也成為首家在新型冠狀毒疫情爆發(fā)后，重啟英國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)制造商。但是，其2020年的產(chǎn)量還是遠(yuǎn)低于近年水平，與此同時(shí)，來(lái)自中國(guó)的訂單也源源不斷到了勞斯萊斯手里。

　　勞斯萊斯旗下車(chē)型都是限量版，手工打造，對(duì)產(chǎn)線工人的技能和技藝要求極高，加上用料考究、極盡奢華之能事，因此價(jià)格昂貴且產(chǎn)出并高，大部分訂單都需要排隊(duì)，排隊(duì)多久，取決于你要的配置都是什么。

　　以勞斯萊斯幻影為例，該車(chē)提供了一個(gè)gallery的配置，就是會(huì)提供一些藝術(shù)家的作品在中控臺(tái)上，當(dāng)然客人也可以選擇自己想要的藝術(shù)品，勞斯萊斯會(huì)根據(jù)實(shí)際需求將這個(gè)藝術(shù)品置于車(chē)的中控屏位置。有一位中國(guó)客戶，要在這里放一條龍，他的等待時(shí)間是：三年！不等，那能叫勞斯萊斯么？

　　蘭博基尼：受疫情影響排產(chǎn)延后，Huracán STO等車(chē)時(shí)間最長(zhǎng)

　　蘭博基尼是世界頂級(jí)跑車(chē)制造商，然而中國(guó)消費(fèi)者還是最鐘愛(ài)他家的SUV，2020年前十一個(gè)月Urus累計(jì)售出404輛，深圳和上海兩地銷(xiāo)量占了近一半。而同期蘭博基尼兩款跑車(chē)Huracán和Aventador的銷(xiāo)量加起來(lái)只有155輛，其中指導(dǎo)售價(jià)613.7-920.4733萬(wàn)的Aventador只售出10輛。

　　中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為蘭博基尼全球第二大單一市場(chǎng)。據(jù)悉，2020年Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車(chē)型的年度排產(chǎn)配額已經(jīng)售罄，2021年上半年的排產(chǎn)配額也已售罄。不過(guò)，蘭博基尼的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni曾表示：“中國(guó)客戶的訂單數(shù)在不斷地攀升，所以我們也已經(jīng)與總部溝通優(yōu)先排產(chǎn)中國(guó)的訂單�！�

　　蘭博基尼國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商表示車(chē)根本不夠賣(mài)，庫(kù)存是不存在的。換言之，你要買(mǎi)一輛蘭博基尼的話，也要等，等待的時(shí)間比以往有所延長(zhǎng)。2020年3月，蘭博基尼在意大利的Sant-Agata Bolognese工廠停產(chǎn)，直到5月4日才正式恢復(fù)生產(chǎn)，受此影響，蘭博基尼旗下車(chē)型的排產(chǎn)全都往后延期了。

　　所以，如果你現(xiàn)在訂車(chē)的話，基本要2021年7-8月以后才能拿到，其中等待時(shí)間最長(zhǎng)的是2020年11月上市的Huracán STO，要等多長(zhǎng)？國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商表示：具體等待時(shí)間還要看蘭博基尼總部的安排。

　　阿斯頓·馬�。篋BX“生不逢時(shí)”

　　阿斯頓·馬丁以生產(chǎn)敞篷汽車(chē)、賽車(chē)及豪華跑車(chē)聞名，但是品牌從2019年開(kāi)始遭遇了利潤(rùn)危機(jī)。2020年本想通過(guò)投放SUV車(chē)型來(lái)改善營(yíng)收、增加利潤(rùn)，但阿斯頓·馬丁在英國(guó)的Gaydon和St Athan兩家工廠也因疫情而暫時(shí)關(guān)閉數(shù)周，原計(jì)劃上半年交付的DBX不得不延期，同時(shí)2020年4000輛的品牌銷(xiāo)量目標(biāo)也很難達(dá)成了。

　　目前中國(guó)市場(chǎng)四個(gè)車(chē)系在售，前十一個(gè)月累計(jì)售出349輛，其中跑車(chē)阿斯頓·馬丁DB11占了大頭。

　　幸運(yùn)的是，阿斯頓·馬丁DBX已實(shí)現(xiàn)交付，9月份，國(guó)內(nèi)有青島和無(wú)錫的兩位用戶拿到了新車(chē)，10月、11月在中國(guó)的上險(xiǎn)銷(xiāo)量為12輛、14輛。從產(chǎn)能狀況和市場(chǎng)表現(xiàn)看，DBX正在一步步走向正軌，能否達(dá)成讓品牌扭虧為盈的關(guān)鍵使命，就交給時(shí)間證明吧。

　　邁凱倫和法拉利

　　邁凱倫是一個(gè)專(zhuān)注于速度的汽車(chē)品牌，超跑是其核心產(chǎn)品，邁凱倫旗下跑車(chē)分為三大系列，即：運(yùn)動(dòng)跑車(chē)系列（Sports Series）、超級(jí)跑車(chē)系列（Super Series）和終極跑車(chē)系列（Ultimate Series），超級(jí)跑車(chē)系列中的邁凱倫720S在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高，占到2020年品牌家族銷(xiāo)量的43%。其次，指導(dǎo)價(jià)198萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)超跑邁凱倫GT在中國(guó)市場(chǎng)售出101輛。

　　法拉利2020年在中國(guó)大折，主要是兩款跑車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了腳踝斬，一個(gè)是改款中的Portofino從去年的238輛掉到今年的10輛，升級(jí)款Portofino預(yù)計(jì)2021年上市；另一個(gè)是法拉利488從去年的252輛到了12輛。法拉利F8是法拉利488的繼任者，2019年4月在上海完成亞洲首秀，2020年前十一個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)售出132輛，是法拉利在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的車(chē)型，占171輛總銷(xiāo)量的77%。

　　最后說(shuō)說(shuō)路特斯，從國(guó)內(nèi)在售車(chē)看起來(lái)，路特斯算是超豪華品牌中價(jià)格最便宜的了，2020年前十個(gè)月在中國(guó)賣(mài)了31輛Evora，指導(dǎo)售價(jià)只有98萬(wàn)，是不是很便宜？一個(gè)它將來(lái)可能會(huì)更便宜的信息是，吉利集團(tuán)已經(jīng)將路特斯收之麾下，并已于路特斯的另一大股東——馬來(lái)西亞汽車(chē)品牌Etika Automotive談判，準(zhǔn)備增持路特斯的股份。據(jù)悉，吉利將斥資至少19億美元重振這一英國(guó)跑車(chē)品牌。你覺(jué)得，將來(lái)它會(huì)不會(huì)更便宜些呢？

　　編輯總結(jié)：

　　超級(jí)豪車(chē)雖也身處真實(shí)世界無(wú)法逃脫新冠疫情的影響，但它們并不缺少愿意為奢華品質(zhì)、澎湃動(dòng)力和小眾稀缺買(mǎi)單的擁躉，除了付出大把的金錢(qián)，這些擁躉還愿意付出等待的耐心。生于歐洲的這些超級(jí)豪車(chē)，也正受到日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的影響，歐7排放法規(guī)將于2025年前后實(shí)施，不少超豪華品牌都在試圖往電動(dòng)方向轉(zhuǎn)型，如果這將迫不得已，你會(huì)不會(huì)懷念曾經(jīng)那些經(jīng)典的聲浪？（文/汽車(chē)之家王靜波；調(diào)查/汽車(chē)之家祁子鑫、耿源、王寅、陳浩）