[汽車之家 行業(yè)]  不知不覺，我們已經(jīng)來到了2020年的最后一個月。從年初新冠疫情的爆發(fā)至今，2020年的國內(nèi)汽車市場可謂歷經(jīng)了跌宕起伏，不過隨著車市也呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇的態(tài)勢，用戶的購車熱情也在持續(xù)升溫中。寒冬已過，春天還會遠(yuǎn)嗎？在剛剛過去的11月，車市表現(xiàn)又如何呢？下面就一起來看看吧！

■整體走勢：乘用車購車熱度回暖，新能源用戶購車熱度下滑

　　首先，我們來看一下用戶整體購車熱度的走勢如何。2019年11月，乘用車用戶意向數(shù)量環(huán)比增長1.7%，較上月環(huán)比增長率下滑11.1個百分點，購車熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將2020年的用戶意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，2020年11月與上一年同期相比，購車熱度處于上行周期，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大，2020年的波動相對更加緩和。整體來看，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

　　2020年11月，乘用車中新能源車用戶購車意向占比為6.2%，相較上月小幅上漲1個百分點，用戶意向占比觸底反彈。在政策的驅(qū)動下，新能源車近年迎來較快發(fā)展，乘用車市場新能源意向占比不斷增長，但在去年12月開始，新能源車用戶意向占比開始連續(xù)3個月下滑，一方面原因是車企、經(jīng)銷商為扭轉(zhuǎn)市場的低迷，加大了燃油車的營銷力度；另一方面是因為補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)提透支，對購車成本增加的預(yù)期使得用戶持觀望態(tài)度。隨著車企應(yīng)對補(bǔ)貼退坡的策略逐漸實施，通過各種營銷活動和降價策略讓利于消費(fèi)者，新能源車用戶意向占比將會進(jìn)一步回升。

■分車型級別走勢：轎車用戶意向占比持續(xù)上漲，SUV意向占比下滑

　　11月，轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為53.3%、42.9%、3.8%。轎車用戶意向占比相較上月增加1.1個百分點，份額開始轉(zhuǎn)跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環(huán)比降低1.1個百分點。低線市場汽車消費(fèi)的低迷，讓原本深耕低線市場的SUV車型的用戶熱度有所降低，同時受益于轎車車型優(yōu)惠降價政策的利好，轎車市場逐步回暖。此外，受7座SUV產(chǎn)品不斷發(fā)力等因素影響，MPV市場份額持續(xù)低迷，在經(jīng)歷連續(xù)下滑后，MPV用戶意向占比開始轉(zhuǎn)跌為升，11月環(huán)比保持穩(wěn)定不變，隨著各車企積極部署MPV市場，以及車型檔次的不斷升級，MPV購車熱度或可迎來進(jìn)一步回暖。

■分廠商類型走勢：合資品牌優(yōu)勢明顯，中國品牌份額回升

　　11月，合資品牌用戶購車意向占比為63.1%，相對上月用戶購車意向占比下降0.6%。中國品牌用戶意向占比相較上月，增加0.2個百分點，達(dá)到29.5%，用戶熱度有所升溫。去年以來，中國品牌汽車銷售受挫，失去SUV紅利的中國品牌面臨嚴(yán)峻考驗。車企通過不斷調(diào)整策略，加大營銷力度來應(yīng)對市場的低迷，市場需求回暖的走勢能否延續(xù)下去，還需企業(yè)的長足努力。消費(fèi)升級的趨勢下，進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)上漲走勢，高端消費(fèi)上行的同時，低端消費(fèi)不斷萎縮，高、低端消費(fèi)分化效應(yīng)愈發(fā)明顯。

■分區(qū)域走勢：市場向頭部區(qū)域集中，東、南部發(fā)達(dá)地區(qū)用戶更活躍

　　2020年11月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、江蘇、山東、浙江、北京，廣東以13.0%的意向占比獨(dú)居鰲頭，大幅甩開其他省份。用戶購車意向Top 10省份線索份額累計達(dá)64.3%，相較上月降低0.8個百分點，市場區(qū)域集中度有所下降。全部省份中有12個省份用戶意向占比有所增加，而8個省份的用戶意向占比出現(xiàn)下滑，其中，新疆、甘肅、內(nèi)蒙古相較上月用戶意向占比分別增加0.2%、0.1%、0.1%，為購車意向占比增長最高的3個省份；廣東、浙江、湖北用戶意向占比分別減少0.2%、0.2%、0.2%，為下降最多的3個省份。

　　了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。2020年11月，用戶購車意向最高的5個城市包括北京、上海、廣州、成都、深圳，北京以6.4%的購車意向占比榮登榜首。 。Top 10城市用戶意向占比累計達(dá)32.6%，相較上月降低0.3個百分點，市場城市集中度有所下降。全部城市中有14個城市用戶意向占比有所增加，而-未取到值-個城市的用戶意向占比出現(xiàn)下滑，其中，昆明、延安、平?jīng)鱿噍^上月用戶意向占比分別增加0.1%、0.1%、0.1%，為意向占比增長最高的3個城市；上海、常德、深圳用戶意向占比分別減少0.2%、0.1%、0.1%，為下降最多的3個城市。

■分價區(qū)走勢：低價區(qū)用戶熱度降溫，高價區(qū)用戶熱度升溫

　　  價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何，一起來了解！2020年11月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比為27.6%，相較上月增加0.3個百分點；12-20萬為用戶關(guān)注的主力價區(qū)，用戶意向占比達(dá)34.4%，對比上月下滑1.3%；20-30萬價區(qū)用戶意向占比為17.1%，相較上月保持穩(wěn)定不變；30-50萬價區(qū)用戶意向占比為15.9%，比上月增加0.6個百分點。

　　50萬以上價區(qū)用戶意向占比為5.1%，較上月上漲0.5%。通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年12月至2020年11月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比降低0.8個百分點，隨著人們收入水平提高， 低價市場需求有所萎縮 ；12-20萬價區(qū)用戶意向占比下滑3.2%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區(qū)意向占比，上漲4.1個百分點，其中，30-50萬市場熱度保持一定增長，得益于汽車用戶置換升級需求的帶動，近12個月用戶意向占比上漲2.6個百分點。未來，消費(fèi)升級及汽車置換周期的到來，將進(jìn)一步利好中高端市場的發(fā)展。

■分廠商走勢：頭部廠商格局穩(wěn)定，合資品牌仍占主導(dǎo)

　　  在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈�？v觀11月市場，Top 10廠商用戶意向占比累計達(dá)47.6%，相較上月份額增加1個百分點，市場集中度進(jìn)一步提升。十個廠商中，有4個廠商用戶意向占比實現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為一汽-大眾，以1.8%的增幅領(lǐng)漲Top 10廠商；跌幅最大的廠商為上汽大眾，下降比例為0.5%。中國品牌廠商僅有吉利汽車、長城汽車躋身Top 10榜單，用戶意向占比分別為3.7%、3.6%。一汽-大眾、上汽大眾仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為7.6%、5.6%，市場榜首地位穩(wěn)固。

■用戶意向偏好：男神更愛大車，女神更愛豪車

　　不同特征的用戶，其汽車消費(fèi)偏好存在一定差異，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化，讓大數(shù)據(jù)來揭秘！通過分析線索數(shù)據(jù)，可以看到，女性用戶比男性用戶，對于SUV的偏好更強(qiáng)，在11月女性用戶來源的用戶意向數(shù)據(jù)中，SUV占比為43.5%，比男性SUV購車意向占比高1.3個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性轎車購車意向占比比女性高1.2個百分點。與上月相比，女性用戶來源的SUV、MPV購車意向占比有所下滑，而轎車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的SUV購車意向占比下跌，而轎車、MPV意向占比有所增加。

　　  愛車的男神、女神到底誰最愛一擲千金？2020年11月，男性在12萬以下價區(qū)的用戶意向占比為25.8%，而女性僅為23.3%，在低價區(qū)中男性份額比女性高2.5個百分點。在12-20萬市場主力價區(qū)中，女性用戶意向占比相較男性，低3.9%。在20萬以上價區(qū)，女性用戶意向占比，比男性高6.3個百分點，同時女性相較其上月用戶意向占比實現(xiàn)了增長，在20-30萬、30-50萬、50萬以上價區(qū)，女性比男性分別高1.5%、3.6%、1.2%，可見女性對高價區(qū)偏好明顯。男性與女性對于價格偏好的差異，主要因為男性購車人群更為廣泛，對不同收入群體的覆蓋更為全面，而女性購車群體更加集中在高收入人群。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了“金九銀十”后，來到年底的國內(nèi)車市繼續(xù)表現(xiàn)出了強(qiáng)勢的回暖跡象，2020年11月乘用車用戶購車熱度持續(xù)回溫中。其中，轎車市場熱度繼續(xù)上揚(yáng)，贏得更多用戶的關(guān)注；從廠商類型來看，中國品牌汽車購車熱度止跌回升；從價區(qū)走勢來看，低價市場逐步萎縮，高價區(qū)用戶熱度持續(xù)上揚(yáng)，消費(fèi)升級趨勢明顯。而隨著12月促銷的逐步顯現(xiàn)，相信這樣的勢頭也能繼續(xù)維持到2020年底。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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