[汽車之家 行業(yè)]  用一年時間，為100萬輛出租車進行巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級，幫助駕駛員收入增長30%，讓出租車空駛率降低20%。這是高德地圖“好的出租”計劃的目標。作為國內(nèi)唯一一個日活過億的移動出行平臺，高德地圖希望助力巡游出租汽車全面實現(xiàn)數(shù)字化升級。

　　11月26日，由中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會主辦，高德地圖承辦的巡網(wǎng)融合發(fā)展推進論壇在深圳舉行。高德地圖宣布正式啟動“好的出租”計劃。高德地圖基于地圖定位數(shù)據(jù)、實時交通數(shù)據(jù)、城市交通大腦等服務(wù)，提供“好的出租”巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級解決方案，目的是幫助政府主管部門和巡游出租車企業(yè)做好管理、調(diào)度，幫助巡游出租車駕駛員好接單、好賺錢，幫助乘客享有更好的服務(wù)和安全保障。

『“好的出租”計劃正式發(fā)布』

■ 巡游出租車運價形成和調(diào)整機制不完善

　　根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，當前巡游出租車司機數(shù)量與網(wǎng)約車相當，日均單量是網(wǎng)約車的4倍。網(wǎng)約車現(xiàn)階段日均訂單2100萬單，占整個出租車客運量的20%左右。

　　所以，巡游出租車依然是城市公關(guān)交通的核心運力。盡管有它如此之高的運量能力，但在城市交通各種出行方式中，巡游出租車數(shù)字化程度并非最高，且主體規(guī)模呈下降趨勢，而網(wǎng)約車發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，巡游車數(shù)量已經(jīng)低于2015年的水平，巡游出租車客運量已經(jīng)低于2011年的水平。在主要36個城市中，一半以上的城市網(wǎng)約車規(guī)模超過巡游出租車。

　　無論是從國內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗還是現(xiàn)實需要來看，巡游出租車服務(wù)依然有期存在的必要性和合理性，只是在不同城市和地區(qū)的出行比重不同。

　　目前，巡游出租車主要存在的問題是運價形成和調(diào)整機制不完善。運價體系單一，缺乏多樣性和精確性。有些城市允許巡游出租車通過“網(wǎng)約”方式接單，但費用是由平臺公司根據(jù)手機或車載終端傳輸運行時間、里程來確定。這與巡游出租車政府定價或政府指導價要求不相符。

　　因此，巡游出租車需要深化運價機制改革，加快推動巡游車運價不納入政府定價聽證目錄、完善價格動態(tài)調(diào)整機制、探索推廣使用新型計程計價設(shè)備、規(guī)范網(wǎng)約車價格管理。

■ 巡網(wǎng)融合數(shù)字化方案的三大系統(tǒng)

　　對于高德地圖而言，除了自駕，還有公交和網(wǎng)約車服務(wù)，也包括騎行、步行。高德地圖副總裁王桂馨說：“出租車是高德地圖整個公共交通服務(wù)的一部分，是我們必須要考慮發(fā)展的領(lǐng)域。網(wǎng)約車的調(diào)度和出租車的調(diào)度，其實都離不開地圖和導航，在這些方面高德的能力建設(shè)是非常飽滿的。”

　　高德地圖針對巡游出租車推出的“好的出租”巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級解決方案，提供三大數(shù)字化系統(tǒng)，幫助出租車行業(yè)數(shù)字化升級。

　　第一個是管理智慧化系統(tǒng)，將幫助政府和企業(yè)建立出租車大數(shù)據(jù)平臺，實時掌握出租車運營情況，預(yù)測打車需求，科學調(diào)度車輛，讓出租車能夠與其他交通方式協(xié)同，實現(xiàn)交通全局智慧調(diào)度。

　　第二個是巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)，可以讓出租車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上接單。系統(tǒng)憑借大數(shù)據(jù)能力，為駕駛員智能派單，降低空駛率，增加駕駛員訂單量和收入，同時建立司機服務(wù)激勵體系，讓收入與服務(wù)掛鉤。

　　第三個是揚招數(shù)字化系統(tǒng)，能夠讓揚招打車更智能。揚招乘客只要掃描智慧碼，就可以實現(xiàn)自選路線、行程分享、在線支付、電子發(fā)票、匿名評價、失物找回等數(shù)字化服務(wù)，讓揚招打車更方便、更安全。

　　為配合“好的出租”計劃，高德地圖還推出首個司機服務(wù)地圖，整合高德地圖的位置服務(wù)能力，為駕駛員提供實惠用餐、公廁引導，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優(yōu)惠。同時還可幫助出租車司機實現(xiàn)自助交接班，讓訂單與交接班位置相符，減少交接班空駛。

　　目前，“好的出租”已經(jīng)在深圳、北京、天津、惠州等多地落地，接入巡網(wǎng)融合出租車數(shù)量位居行業(yè)第一。幫助出租車有效提升單量的同時，也讓駕駛員的服務(wù)水平明顯趨于良性。“好的出租”為巡游出租汽車企業(yè)度過疫情后難關(guān)提供了有效幫助，來自高德的網(wǎng)約訂單已經(jīng)占到合作巡游出租車總單量的30%-50%。

　　王桂馨指出，出租車數(shù)字化升級還能使司機的行為更趨于良性。過去出租車的行為完全取決于線下司管團隊對司機的教育，這個教育是沒有辦法做實時化的體現(xiàn)。今天通過所有的流程全數(shù)據(jù)化，對于監(jiān)管，對于企業(yè)，對于司機本身，都可以有一個全方位的數(shù)據(jù)穿透。

■ 讓出租車和網(wǎng)約車享有同等用戶和訂單

　　出租車能否與公交、地鐵，甚至最后一公里的出行，進行整合？

　　“這是必然的趨勢，我們向用戶推混合出行的路線，里面混合了多種方式，包括公交，地鐵，步行。而未來根據(jù)用戶習慣，我們把最后一公里有可能規(guī)劃成打車的路線。這是地圖大數(shù)據(jù)的核心應(yīng)用，就是基于用戶的屬性給他做不同出行方式的推薦�！� 王桂馨說。

　　高德打車首創(chuàng)的聚合打車模式，將在流量、技術(shù)及服務(wù)等方面為出租車企業(yè)提供多項支持。平臺將堅持以統(tǒng)一標準進行平等派單，確保巡游出租車和網(wǎng)約車享有同等獲取用戶和訂單的機會。而對于與滴滴的競爭與合作，王桂馨表示，高德替代滴滴是不可能的，高德打車里也有滴滴，與滴滴是合作關(guān)系。

　　同時，出租車企業(yè)以自有品牌接入高德打車聚合平臺，在乘客端確保獨立品牌露出的同時，可共享來自高德地圖及合作伙伴的億級流量。此外，高德打車還將幫助出租車企業(yè)建設(shè)獨立司機端平臺，幫助其進行更加精細和數(shù)字化的管理。

『高德地圖總裁劉振飛』

　　“高德地圖承諾不下場做網(wǎng)約車運力，既不做裁判員，更不做運動員，一心做好幫助大家巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級的服務(wù)員�！备叩碌貓D總裁劉振飛表示。高德要堅持去做一個開放的平臺，繼續(xù)加強地方合作，讓成熟的巡游車從業(yè)司機更好地服務(wù)于每一個用戶。（文/汽車之家 劉宏龍）

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