[汽車之家 行業(yè)]  在2020歲末亮眼的豪華品牌新品“大秀”中，奔馳帶來了全球首發(fā)的全新梅賽德斯-邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)轎車，以及全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、搭載奔馳最新插混技術(shù)的梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動力SUV、梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC與梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC等10款重磅新車投放市場。廣州車展期間，汽車之家與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍進行了對話，探討在數(shù)字化及年輕化趨勢下，奔馳如何打造新豪華主義。

　　汽車之家推出車展對話節(jié)目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。

　　圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們在這場年終考上對話了數(shù)十位車企高層，智能及新能源科技、優(yōu)化用戶體驗正是他們駕馭未來的關(guān)鍵。

　　今年廣州車展上，奔馳的重頭戲是全球首發(fā)全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，新車首次引入分界線設計的邁巴赫專屬雙色車漆，搭載智能數(shù)字大燈，多邊形豎直散熱格柵、帶鍍鉻筋線的發(fā)動機艙蓋以及專屬邁巴赫品牌標識，顯示了其特殊身份。整車長5469 毫米，軸距達3396毫米，內(nèi)飾、空間氛圍的營造在以往豪華的基礎上更多了科技、數(shù)字化的元素。

『全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車』

　　中國市場已經(jīng)成為梅賽德斯-邁巴赫全球最重要的市場，2019年中國市場銷量占據(jù)全球市場份額的70%。自 2015年 2 月上市以來，梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車已在全球交付近 6萬臺。這款戴姆勒集團內(nèi)乘用車金字塔尖的產(chǎn)品，顯然被寄予了厚望。段建軍表示，全新梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車把“感性·純粹”的設計理念做到了極致，打造出“Modern luxury（新豪華主義）”。這也再次強化了一個信號——奔馳對于數(shù)字化體驗的高度重視。

『全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車內(nèi)飾』

　　奔馳在今年10月發(fā)布的最新戰(zhàn)略路線中，六大支柱有三項和數(shù)字化相關(guān)。首當其沖的是對奔馳的立身之本——“豪華”作出新定義，通過重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡，讓“豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分”。

　　段建軍像聊電子產(chǎn)品一樣對奔馳的數(shù)字化應用如數(shù)家珍：在E級、A級等新生代車型上，應用了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，搭載英偉達Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU，從而保障非常順暢的運算速度和人機交互體驗，OTA升級功能讓幾年前上市的車型也能“保鮮”。奔馳計劃自主研發(fā)MB.OS操作系統(tǒng)將于2024年發(fā)布。自有軟件系統(tǒng)的開發(fā)，可以讓奔馳保留對所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)，幫助車輛實現(xiàn)更為迅捷頻繁的更新。

　　除了產(chǎn)品本身的數(shù)字化，奔馳同時在推動經(jīng)銷網(wǎng)絡的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。奔馳的經(jīng)銷商現(xiàn)在使用掌易通（OTR+），在零售端數(shù)字化體驗上可以縮短時間、簡化流程，并且提供給客戶更高質(zhì)量的服務。年初因為疫情，奔馳啟動了數(shù)字化無接觸解決方案，推出線上咨詢、線上訂車、輪胎一鍵煥新等服務。段建軍表示，中國是奔馳數(shù)字化發(fā)展最為迅速和接受程度最高的市場，奔馳將通過“數(shù)字化+企業(yè)價值鏈”、“數(shù)字化+零售解決方案”、“數(shù)字化+業(yè)務新生態(tài)”三位一體的數(shù)字化新基建，滿足用戶不斷變化的用車及服務需求。

『梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC』

　　中國豪華車市場過去以中大型車為主，呈現(xiàn)倒三角形的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在正逐漸演變?yōu)橐粋�正三角，越來越多的年輕客戶進入這一市場。在年輕化策略下，奔馳已經(jīng)向中國市場推出了A級、B級、GLA等7款新生代車型，本屆廣州車展新上市了新款梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC和梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC。針對C級、E級車與S級車型來說，則采用了更年輕化、前驅(qū)的平臺，以及先進的電子技術(shù)，以此吸引更多年輕人。

　　段建軍介紹，奔馳在動力的選擇上也非常豐富，較早開始推行小排量加輕混的方式，減少對環(huán)境的污染，包括48V電機、插電式混動和電動技術(shù)的應用，都是對節(jié)能環(huán)保的積極探索。小排量是趨勢，同時奔馳也會隨著不同級別市場的車型需求來進行相應的調(diào)整，例如在1.3T的發(fā)動機上使用了大量的科技，包括NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)、EcoTough活塞環(huán)涂層技術(shù)，以及F1賽事發(fā)動機上等一些專業(yè)技術(shù)，以保障扭矩輸出優(yōu)于競爭對手。

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　　數(shù)字化、年輕化等領域的創(chuàng)新探索也讓奔馳在市場中收獲積極回報。今年1-9月奔馳在華整體銷量達57萬輛，同比增長8.3%。

　　展望2021年，段建軍認為，在國家有效的控制下，中國經(jīng)濟依舊會保持良好的增長趨勢，對于豪華汽車市場來說也會有更多空間，奔馳保持謹慎樂觀的態(tài)度。具體到細分市場來看，GLC所在的中型SUV市場絕對值依舊會是最高，按增長百分比來看，新能源車型則最有潛力。 

　　奔馳正在中國積極部署多元化的新能源戰(zhàn)略，自2021年起將進一步壯大EQ車型陣容，帶來EQS、EQB、EQA等多款純電車型，梅賽德斯-奔馳旗下AMG也會推出純電動車型，依舊主打極致性能表現(xiàn)。同時，積極探索插電式混動車型的解決方案，邁巴赫、奔馳、G系列以及EQ系列都將對各平臺特性，融入純電或插電式混動新車型。到2030年底，奔馳計劃插電式混動及純電車型占全球銷量50%以上。段建軍表示，“我們在新能源方面還是一個新兵，EQC通過“三好”政策受到了更多客戶的欣賞和喜愛，奔馳在電動化路線上將堅定走下去。（訪/汽車之家 范鑫）

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