[汽車之家 行業(yè)]  廣州車展期間，東風有限召開媒體溝通會，回顧2020年業(yè)績，并對2021年進行展望。1-10月，東風有限累計銷量達到112.9萬輛，累計市占率6.54%，東風有限總裁山崎莊平對這一成績表示肯定，并希望全年維持住這個勢頭。

『東風有限總裁山崎莊平』

　　面向2021年，他表示，要繼續(xù)投入新技術和推出新產(chǎn)品，滿足中國消費者越來越高的需求，同時實現(xiàn)品牌力的提升。

　　除此之外，東風有限還將繼續(xù)提升銷售質(zhì)量、提升收益，并通過強化創(chuàng)新改革、資源協(xié)同應用，促進各個事業(yè)單元和品牌發(fā)展。

七大事業(yè)部協(xié)同作戰(zhàn)

　　東風有限旗下有七大事業(yè)部門，下一階段，各部門在強化各自的定位分工的同時，也將加強協(xié)同發(fā)展。東風有限執(zhí)行副總裁周先鵬對各部門的定位和任務做了詳細介紹。

　　他談到，東風日產(chǎn)當前及下一階段主要任務是品牌煥新，強化動力技術落地，憑借5大核心技術：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯(lián)，加速在電動化和智能化方向的發(fā)展，并實現(xiàn)品牌向上。

　　東風啟辰未來將主要面向電動化領域，成為東風有限“雙積分”的貢獻者和本土技術以及商業(yè)模式探索者。東風英菲尼迪將加快先進技術、全新產(chǎn)品的迭代上市，未來將實現(xiàn)全部產(chǎn)品的電動化，站穩(wěn)中國豪華車市場。

　　東風股份則通過智能網(wǎng)聯(lián)、智慧物流以及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，提供物流解決方案，并樹立起輕卡的領先品牌形象。鄭州日產(chǎn)將繼續(xù)聚焦主業(yè)，在皮卡這個領域精耕細作，保持行業(yè)領先地位。

　　東風零部件和裝備公司在整個體系中承擔著支撐作用，一方面，承擔著為整車提供零部件和裝備技術的支持和服務，另一方面，也承接了東風有限整車一些關鍵核心技術的承接和支撐。

　　東風有限正在推進各個事業(yè)部之間的協(xié)同。目前，已經(jīng)有6項公司級的協(xié)同項目正在執(zhí)行，包括動力總成降成本、出口業(yè)務等，同時也在探索五大整車事業(yè)單元在產(chǎn)品線上的協(xié)調(diào)和配合，尤其是在技術方面，包括VCT發(fā)動機、電氣化動力總成、車聯(lián)網(wǎng)，以及自動駕駛等領域。

『軒逸·純電』

推進核心技術落地

　　中國汽車市場正在經(jīng)歷巨大變化，特別是今年受到疫情影響，“但是不管有沒有疫情，我們都注意到，中國消費者正在提出越來越高的需求，他們對產(chǎn)品和技術的價值越來越看重”，山崎莊平談到。

　　他還表示，東風有限正在通過產(chǎn)品和技術的投入進行應對，并想辦法讓消費者能夠更好體驗到技術實力。他希望能給中國消費者帶來驚喜，同時提升品牌力。

　　在技術落地方面，VC-Turbo已經(jīng)搭載在第七代天籟上，后續(xù)還將在更多車型上搭載；Zero Emission純電技術也已經(jīng)在東風日產(chǎn)和東風啟辰旗下車型搭載；e-POWER技術則將在明年導入中國市場。

　　東風有限計劃，到2023年，旗下四個品牌中將推出超過17款電動化產(chǎn)品，預期到2024年，電動化車型將占東風有限銷量的30%。此外，東風有限電動化核心零部件的國產(chǎn)化與電池回收和再利用項目進展也將加速。

『英菲尼迪QX50』

　　在智能駕駛方面，東風有限旗下日產(chǎn)天籟、奇駿、逍客和英菲尼迪QX50等車型上已搭載ProPilot超智駕系統(tǒng)。未來，東風有限將根據(jù)國內(nèi)法規(guī)和消費者需求，引入更高級別技術并擴展到東風有限旗下其他型號和其他品牌。

　　在智能互聯(lián)方面，截至2020年10月，東風有限已有超210萬輛搭載智能互聯(lián)技術的車輛投入中國市場。預計到2023年，這一數(shù)字將擴大至600萬。

　　除此之外，東風有限希望從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型成移動出行方案提供商，正在通過旗下的出行公司“聯(lián)友出行”和滴滴、T3出行、東風出行等公司合作，未來計劃在這一領域持續(xù)提供更多服務。（文/汽車之家 肖瑩）

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