[汽車之家 行業(yè)]　　目前，各大車企都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但相比于研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品，能把這些產(chǎn)品賣給消費(fèi)者才是最重要的。在這個(gè)局面下，充電網(wǎng)絡(luò)就變得極其重要，只有建設(shè)足夠龐大的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，打消消費(fèi)者的里程焦慮，他們才愿意購(gòu)買電動(dòng)化產(chǎn)品。為了推廣電動(dòng)車，菲亞特克萊斯勒已經(jīng)開(kāi)始這么做了。

　　日前，菲亞特克萊斯勒宣布，與領(lǐng)先智能能源平臺(tái)Kaluza簽署了一份諒解備忘錄，將憑借后者的開(kāi)創(chuàng)性云平臺(tái)，為自己的用戶提供更便利、成本更低的充電服務(wù)。

『菲亞特500 EV』

　　雙方的合作分為多個(gè)階段，其中在第一階段中，雙方將共同研發(fā)出“直接到車（direct-to-car）”技術(shù)，通過(guò)監(jiān)控當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，讓充電樁在用電波谷的時(shí)候再調(diào)大釋放電流，這樣既可以減輕當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)負(fù)荷，又能夠降低用戶充電費(fèi)用。在2021年上半年，菲亞特克萊斯勒將在英國(guó)尋找500名菲亞特500 EV用戶，并隨時(shí)收集他們的使用反饋，以對(duì)服務(wù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

　　此前，菲亞特克萊斯勒也曾與法國(guó)公用事業(yè)公司Engie簽訂協(xié)議，雙方?jīng)Q定在2021年第一季度組建合資企業(yè)，該企業(yè)未來(lái)將為歐洲的電動(dòng)車消費(fèi)者提供一系列產(chǎn)品和解決方案，包括住宅、企業(yè)和公共的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及環(huán)保能源套餐。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)道，在2020年上半年，僅有四家車企達(dá)到了歐洲碳排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而其中就有菲亞特克萊斯勒，這條新聞曾讓不少人感到費(fèi)解，畢竟公眾印象中，該企業(yè)旗下的Jeep、Ram等品牌都不是“省油的燈”。而這幾次絞盡腦汁鋪設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)后，菲亞特克萊斯勒的“棋局”才愈發(fā)清晰，看來(lái)這家企業(yè)是用豐富基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)-解決用戶里程焦慮-提升新能源汽車銷量的邏輯反向推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的。（文/汽車之家 陳燦）

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