[汽車之家 行業(yè)]  2020年，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行了一系列提升品牌力的動(dòng)作，包括進(jìn)行品牌煥新，強(qiáng)化技術(shù)落地等。今年9月，日產(chǎn)進(jìn)行了20年來(lái)的首次換標(biāo)，黑白扁平化設(shè)計(jì)視覺(jué)上給人數(shù)字化、黑科技的沖擊。

　　隨后的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)闡述五大核心技術(shù)：VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大技術(shù)品牌。

　　承接北京車展，廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)聚焦在三大動(dòng)力技術(shù)。在廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理辛宇在接受汽車之家對(duì)話時(shí)，介紹了其三大動(dòng)力技術(shù)的落地路徑，并談到新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)明年會(huì)進(jìn)入爆發(fā)期。

　　汽車之家推出車展對(duì)話節(jié)目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。
　　圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們?cè)谶@場(chǎng)年終考上對(duì)話了數(shù)十位車企高層，智能創(chuàng)新科技、優(yōu)化用戶體驗(yàn)正是他們駕馭未來(lái)的關(guān)鍵。

 聚焦三大動(dòng)力技術(shù)

　　VC-Turbo是東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域的一張技術(shù)王牌，目前搭載在第七代天籟上。辛宇介紹，VC-Turbo明年將繼續(xù)擴(kuò)張到更多車型上，下一款搭載車型或?qū)⑹荢UV。

　　布局新能源產(chǎn)品方面，e-POWER和Zero Emission純電是東風(fēng)日產(chǎn)主要選擇的技術(shù)方向。辛宇介紹，e-POWER明年會(huì)搭載到國(guó)產(chǎn)化車型上，后續(xù)或?qū)⒏采w所有產(chǎn)品序列，更多的信息將在2021年上海車展釋放。

　　2018年，日產(chǎn)推出了Zero Emission車型軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))，Ariya將是下一款搭載該技術(shù)的重要產(chǎn)品。這款車對(duì)于日產(chǎn)來(lái)講，是一款具有未來(lái)象征意義的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上看，Ariya外觀代表著日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“永恒的日式未來(lái)主義”；技術(shù)上看，Ariya則是“日產(chǎn)智行”的新一代標(biāo)志性車型。

『Ariya』

　　辛宇稱Ariya是智行時(shí)代“技術(shù)日產(chǎn)”集大成者，呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。他介紹，這款概念車和實(shí)車的相似度超過(guò)98%。

　　他還表示，未來(lái)，純電技術(shù)將會(huì)覆蓋跨界SUV、傳統(tǒng)三廂的家轎，以及小型的SUV等車型。目前，四、五款產(chǎn)品都已經(jīng)在緊鑼密鼓的規(guī)劃當(dāng)中，預(yù)計(jì)從2021年到2024年陸續(xù)發(fā)布。
　　
市占率接近12個(gè)點(diǎn)

　　疫情影響下，汽車銷售市場(chǎng)遭遇重大沖擊。為緩解經(jīng)銷商市場(chǎng)壓力，東風(fēng)日產(chǎn)年初就發(fā)布《致經(jīng)銷商家人的一封信》，并從減負(fù)釋壓、政策松綁、供給保障、平臺(tái)賦能四個(gè)方面支持經(jīng)銷商工作。

　　2、3月份疫情開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)給予經(jīng)銷商的終端給予了大量支持，包括現(xiàn)金流、考核松綁、培訓(xùn)等，取消了3、4月的銷量考核。

　　辛宇介紹，從4月開(kāi)始，日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)7個(gè)月做到正增長(zhǎng)，10月銷量沖擊到11.6萬(wàn)輛，市占率接近12個(gè)點(diǎn)，整個(gè)體系的發(fā)展是健康、向上、良性。

『天籟』

　　他表示，在接下來(lái)的兩個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)依然不會(huì)為了銷量而犧牲渠道和經(jīng)銷商的利益。他認(rèn)為，通過(guò)犧牲品質(zhì)而換取的銷量，是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也不可持續(xù)。

　　接下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)聚焦客戶本身，聚焦客戶服務(wù)體驗(yàn)，圍繞售前售中售后，以及線上線下，進(jìn)行深耕細(xì)作。
　　
　　談及全年市場(chǎng)表現(xiàn)，辛宇介紹，受疫情影響，今年合資非豪華品牌整體將呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)。但隨著一系列的汽車消費(fèi)刺激政策的落地，11、12月會(huì)迎來(lái)一個(gè)同比去年的高速增長(zhǎng)期，他初步估計(jì)，會(huì)有6%-8%的增長(zhǎng)。

『逍客』

　　但值得注意的是，在市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)的過(guò)程中，各個(gè)級(jí)別產(chǎn)品銷量演變并非平均分配，越是頭部、越是高端，就享受到越多車市恢復(fù)的利好。這是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)正處于消費(fèi)升級(jí)的階段，消費(fèi)者越來(lái)越重視產(chǎn)品品質(zhì)。辛宇談到，一定要給客戶提供更多的價(jià)值，這是每個(gè)車企都要思考的問(wèn)題。（文/汽車之家 肖瑩）

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