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購(gòu)車(chē)零距離|年輕的小鵬遇見(jiàn)年輕的成都

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  2014年,一家名為“小鵬汽車(chē)”的電動(dòng)車(chē)廠商正式成立,成為中國(guó)市場(chǎng)眾多新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)品牌的一員;2016年,小鵬汽車(chē)BETA的發(fā)布,正式開(kāi)啟了小鵬在產(chǎn)品方面的布局。與小鵬汽車(chē)一樣,作為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“先行者”,新勢(shì)力品牌的出現(xiàn)改變了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局,也為消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)/用車(chē)習(xí)慣帶來(lái)了新思路。如果你也厭倦了傳統(tǒng)品牌4S店的經(jīng)營(yíng)模式,那么本期《購(gòu)車(chē)零距離》,我們就來(lái)看點(diǎn)不一樣的!

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  《購(gòu)車(chē)零距離》是汽車(chē)之家打造的體驗(yàn)式探店節(jié)目。我們將體驗(yàn)式走訪與深度對(duì)話相結(jié)合,向消費(fèi)者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店和服務(wù)機(jī)構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式,力求增進(jìn)消費(fèi)者與商家之間的互動(dòng)與了解,促進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)分享與行業(yè)推廣。


30秒快速閱讀

1.作為成都的第一家體驗(yàn)中心,小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店擁有絕佳的地理優(yōu)勢(shì)
2.面對(duì)活躍的成都市場(chǎng),小鵬汽車(chē)的對(duì)手真的是電動(dòng)車(chē)嗎?;
3.小鵬汽車(chē)P7(參數(shù)|詢價(jià))試駕體驗(yàn)如何?您往后看;


◆ 興起的電動(dòng)車(chē)與包容的成都

  今天我們來(lái)到的,是位于成都來(lái)福士廣場(chǎng)的小鵬汽車(chē)體驗(yàn)中心,這家坐落在成都“中軸線”核心商圈的展廳開(kāi)業(yè)于2019年6月,也是小鵬汽車(chē)在成都的第一間直營(yíng)門(mén)店。類似的體驗(yàn)店在成都一共還有6家,分列在全城東南西北各處,包含一家同樣具有銷(xiāo)售功能的售后服務(wù)中心。不過(guò)相比而言,占盡天時(shí)地利的,顯然還是小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店。

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『小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士體驗(yàn)中心』

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『小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店長(zhǎng) 梅曉楠』

  每每提到成都這座城市,諸如“全國(guó)汽車(chē)保有量第二城”“沒(méi)有限牌政策”等等就再一次成為了老生常談,正因?yàn)槿绱,成都市?chǎng)自帶的“特殊性光環(huán)”也讓這里成為了一個(gè)有趣的市場(chǎng)。“其實(shí)成都對(duì)于電車(chē)的接受度還是挺高的,在非限牌城市里面成都算是電車(chē)占有率比較高!毙※i汽車(chē)成都來(lái)福士店長(zhǎng)梅曉楠向我們介紹道。作為脫離了“剛需”屬性的交通工具,電動(dòng)車(chē)在成都顯然更加需要一技之長(zhǎng)——因此,“科技”“新潮”“有新鮮感”在引導(dǎo)消費(fèi)者做決定時(shí)就占有更大的比重,這也正是小鵬汽車(chē)等新勢(shì)力品牌所擅長(zhǎng)的,與此同時(shí),成都市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的快速接受能力,也讓電動(dòng)車(chē)在這里有了更好的生長(zhǎng)土壤。

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『不久之后,小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店也將迎來(lái)新的鄰居』

  當(dāng)然,市場(chǎng)活躍度的紅利對(duì)于每一家電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)都是雨露均沾的。對(duì)此,梅曉楠并不認(rèn)為這是一件壞事,她表示:盡管品牌成立時(shí)間不算久,在認(rèn)知度方面相較特斯拉、蔚來(lái)等品牌還有差距,但電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體的發(fā)展為小鵬汽車(chē)帶來(lái)了水漲船高的效應(yīng),這對(duì)于市場(chǎng)而言是好現(xiàn)象,電動(dòng)車(chē)和新勢(shì)力品牌之前也起到了相互推動(dòng)的作用,而小鵬汽車(chē)在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng),也在“不以剛需為購(gòu)車(chē)前提”的市場(chǎng)環(huán)境在起到了吸引消費(fèi)者的作用,正如前文所提到的那樣。

◆ 誰(shuí)才是小鵬汽車(chē)真正的對(duì)手?

  因此我們看到,沒(méi)有限牌政策的成都,使得電動(dòng)車(chē)品牌在這里相互之間既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,也起到了相輔相成的作用。那么新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力又來(lái)自哪里呢?“真正的對(duì)手還是燃油車(chē)更多一些,”梅曉楠說(shuō)道“我們的市場(chǎng)看上去比較熱鬧,但實(shí)際上我們整個(gè)新車(chē)銷(xiāo)售占所有的乘用車(chē),每賣(mài)十臺(tái)車(chē)?yán)锩婀烙?jì)還不到兩臺(tái),所以最多的壓力還是怎么樣挖掘燃油車(chē)的市場(chǎng)!

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  因此對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō),無(wú)論是特斯拉、蔚來(lái)、理想還是其他電動(dòng)車(chē)品牌,它們之間的差異僅僅在于價(jià)格、品牌調(diào)性以及消費(fèi)者所喜好的風(fēng)格。而燃油車(chē)市場(chǎng)與電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),則是以消費(fèi)者需求作為劃分,特別是不以政策為導(dǎo)向的成都市場(chǎng)。因此對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō),如何正確的“教育市場(chǎng)”,才是它們從燃油車(chē)手上爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵,不僅是成都,對(duì)于全國(guó)市場(chǎng)也是如此。

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  那么從數(shù)據(jù)層面看,小鵬汽車(chē)做的怎樣呢?根據(jù)官方信息顯示,小鵬汽車(chē)在2020年10月的交付量達(dá)到3040臺(tái),其中小鵬汽車(chē)P7在10月的上險(xiǎn)量為2093輛。而在1-10月,小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付輛已達(dá)17117臺(tái),同比2019年增長(zhǎng)64%。同時(shí),2020年三季度小鵬汽車(chē)總銷(xiāo)量為8578臺(tái),同比增長(zhǎng)265.8%;總收入為19.90億元(2.93億美元),同比增長(zhǎng)342.5%?梢钥吹,作為國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)品牌,小鵬汽車(chē)目前有著不錯(cuò)的上升勢(shì)頭。

  除此之外,我們也看到越來(lái)越多傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商加入了純電動(dòng)車(chē)型的戰(zhàn)場(chǎng)中,例如不久前大眾發(fā)布的ID.4 CROZZ和光荷4 X兩款車(chē)型,這些本身就已經(jīng)具有足夠知名度的廠商,是否會(huì)進(jìn)一步擠壓新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)呢?對(duì)此,梅曉楠表達(dá)較為樂(lè)觀的看法——她認(rèn)為,傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌進(jìn)入新能源市場(chǎng)的舉動(dòng),反而是讓兩個(gè)在品牌認(rèn)知度有差距的品牌重新回到了統(tǒng)一水平線上。

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  同時(shí)相較于傳統(tǒng)品牌慣用的4S店經(jīng)銷(xiāo)模式,廠家直營(yíng)+商圈設(shè)立展廳的方式優(yōu)勢(shì)在于:一方面有助于品牌的跨圈宣傳,將品牌宣傳給不僅僅“需要買(mǎi)車(chē)”的用戶;與此同時(shí),直營(yíng)模式也縮短了“消費(fèi)者”和“廠家”之間的距離,這有助于消費(fèi)者對(duì)于售后問(wèn)題的反饋,也避免了經(jīng)銷(xiāo)商和廠商相互“踢皮球”的潛在風(fēng)險(xiǎn),增加消費(fèi)者與品牌之間的信任度。對(duì)于諸如小鵬汽車(chē)這樣的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō),這些都是它們的優(yōu)勢(shì)所在。

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  最后,在用戶層面,梅曉楠表示目前店內(nèi)的小鵬G3和小鵬P7用戶大多數(shù)為年輕用戶,并且是以增購(gòu)為主,這在成都市場(chǎng)中也是可以預(yù)見(jiàn)的。與此同時(shí),線上用戶圈層的建立同樣是新勢(shì)力品牌崛起后為車(chē)市整體帶來(lái)的改革之一,小鵬汽車(chē)自然也不例外。在對(duì)話過(guò)程中,梅曉楠向我們展示了小鵬汽車(chē)APP中的“鵬友圈”功能,并向我們分享了不少小鵬車(chē)主發(fā)布的帖子,她認(rèn)為相比起以金錢(qián)交易為主的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商,這樣的方式能夠更大程度的加大用戶粘性,而社區(qū)機(jī)制的建立,也有助于車(chē)輛產(chǎn)品本身的進(jìn)步。不過(guò)編輯認(rèn)為,既然成都是一座出了名“好(四聲)玩”的城市,通過(guò)線上招攬/組織車(chē)友進(jìn)行線下活動(dòng)/自駕游等,或許是更對(duì)成都路子的一種方式。

◆ 店長(zhǎng)推薦車(chē)型:小鵬P7

  在本期《購(gòu)車(chē)零距離》文章中,小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店長(zhǎng)梅曉楠向我們推薦了時(shí)下熱度正高的小鵬汽車(chē)P7。小鵬汽車(chē)P7是小鵬汽車(chē)旗下的第二款車(chē)型,定位為中型純電動(dòng)轎車(chē),上市于2020年4月,涵蓋后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本共8款車(chē)型,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元,全系車(chē)型共有552km/568km/656km/706km四種NEDC續(xù)航版本。

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『小鵬汽車(chē)P7』

  而根據(jù)梅曉楠的介紹,目前在店內(nèi)確認(rèn)訂單后,消費(fèi)者的提車(chē)周期大約在4-6周左右,而這一現(xiàn)象未來(lái)也會(huì)隨著小鵬汽車(chē)第二間工廠的完工而得到改善。與此同時(shí),作為設(shè)立在城市中心商圈的體驗(yàn)中心,小鵬汽車(chē)成都來(lái)福士店在試駕路線方面也顯得頗為有趣,路線包含常見(jiàn)的城市狹窄街道、路口、城市主路街道、無(wú)紅綠燈環(huán)線等,而在這樣的環(huán)境下,我們也能夠更好的體驗(yàn)到它在駕駛輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)。

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  而在實(shí)際體驗(yàn)中,小鵬汽車(chē)P7所搭載的Xmart OS 車(chē)載智能系統(tǒng)內(nèi)置的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車(chē)道居中輔助、ALC自動(dòng)變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警(BSD)、車(chē)道變換預(yù)警(LCA)等駕駛輔助功能也有著較好的表現(xiàn),在復(fù)雜的城市道路狀況中能夠很好地識(shí)別到路況。當(dāng)然,駕駛輔助系統(tǒng)的主要作用還是彌補(bǔ)駕駛員在偶然情況下可能發(fā)生的不可控失誤,在此我們也倡導(dǎo)大家遵守道路規(guī)則和法律,擁有正確的車(chē)輛駕駛習(xí)慣。

『小鵬汽車(chē)P7 Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng) 語(yǔ)音功能演示』

『小鵬汽車(chē)P7 XPILOT Parking 智能泊車(chē)系統(tǒng)演示』

  除此之外,小鵬汽車(chē)10月22日推送的Xmart OS 2.1.0版本OTA升級(jí)還包含了XPILOT Parking智能泊車(chē)系統(tǒng)、全場(chǎng)景語(yǔ)音、自定義小P車(chē)載助理等功能,至于它們?cè)趯?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的表現(xiàn)如何,話不多說(shuō),一起來(lái)看上面的視頻吧!

全文總結(jié):

小鵬汽車(chē) 小鵬汽車(chē)P7 2020款 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版

  總的來(lái)看,小鵬汽車(chē)是一個(gè)年輕/有活力的新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)品牌,而這也恰如其分的迎合了成都這樣一個(gè)充滿活力的城市,至少對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是這樣的。作為目前發(fā)展勢(shì)頭正旺的新勢(shì)力品牌,小鵬汽車(chē)也像它的諸多“同行”一樣,為國(guó)內(nèi)整體車(chē)市帶來(lái)了全新的思路;同時(shí)由于其本身對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的探索,因此面對(duì)目前正在興起的傳動(dòng)造車(chē)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)潮,小鵬汽車(chē)也同樣具有自身的優(yōu)勢(shì)和驚艷,這也更加有助于其減緩自身的市場(chǎng)壓力。盡管如此,面對(duì)沒(méi)有限牌政策的成都市場(chǎng),小鵬汽車(chē)或許需要從目前還是主流的燃油車(chē)領(lǐng)域獲取更多市場(chǎng)份額,而這除了需要其在產(chǎn)品本身更加有競(jìng)爭(zhēng)力以外,市場(chǎng)成熟度和完善程度,或許還需要交給時(shí)間給出答案。(文/汽車(chē)之家 馬艾駿)

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