定位純電中大型SUV 寶馬iX正式發(fā)布

姜澈

2020年11月11日 21:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 兩年前，寶馬包了一架帶有“BMW Vision iNEXT”標志的波音飛機，五天之內(nèi)飛遍慕尼黑、紐約、舊金山和北京四個國際大都市進行巡展，宣告了電動化攻勢的開始。北京時間2020年11月11日晚，寶馬正式帶來了iNEXT量產(chǎn)版本的原型車，命名為iX。新車基于寶馬全新純電平臺打造，定位于一款中大型SUV，最大功率可達500馬力。寶馬iX將于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產(chǎn)，并于2021年底投放市場。

要點速讀

● 基于全新純電平臺打造，定位中大型SUV；
● 前后雙電機，最大功率可達500馬力；
● WLTP續(xù)航超600km，快充模式從10%-80%電量僅需40分鐘；
● 2021年下半年開始生產(chǎn)，2021年底開始投放市場；

新車特點：
外觀：頗具辨識度的設計

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識度，巨大的雙腎中網(wǎng)進一步拉長，內(nèi)部集成了雷達和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務。全LED大燈是iX車型的標配，此外新車還將提供矩陣激光大燈供選。

　　通過引入鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì)，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強度。此外車身的前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處均配備空氣動力學套件，這使得寶馬iX的風阻系數(shù)僅為0.25。寶馬iX目前僅提供五座版本，其具有寶馬X5車型的外形尺寸、X6車型的車身高度，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進一步增強整車的運動感。

　　尾部方面，纖細狹長的尾燈組與頭燈呼應，類似的設計我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見到了。此外寶馬iX還在后包圍下部、車側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍色裝飾帶，彰顯其新能源車型的身份。

　　此外寶馬ix還提供運動版供選，相比普通版本，運動版車型取消了車身周邊的藍色飾條，轉(zhuǎn)而以黑色涂裝代替，前后包圍設計也更為激進。

內(nèi)飾：豪華的內(nèi)部配置，數(shù)字化科技貫穿于其中

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設計頗為奢華，整體采用藍灰涂裝，在空調(diào)出風口、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶。平坦的儀表板，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂，營造出舒適的氛圍。六角形方向盤可選裝方向盤加熱，搭配12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏，按鍵數(shù)量減少約50%，科技感也絲毫不差。

　　作為首款使用5G技術的寶馬車型，iX采用了寶馬集團全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化、可拓展的新技術將逐步應用于未來的寶馬產(chǎn)品上。

　　寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾，搭配藍色翻毛皮和木紋裝飾，豪華感不言而喻。在音響系統(tǒng)方面，新車標配哈曼卡頓音響，但也可選裝寶華韋健的30揚聲器音響系統(tǒng)，可提供動態(tài)聲音控制和五個可單獨選擇的聲音模式。

動力：前后雙電機加身

　　在動力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動技術，搭載前后雙電機，最大綜合功率可達500馬力，其搭載超過100kWh的電池組，0-100km/h加速時間小于5s。在使用200kW的直流快速充電樁時，寶馬iX從10%-80%的充電時間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。參考我們此前從外媒獲得的消息來看，不排除寶馬iX未來推出性能版車型的可能性。

寶馬iX車型背景：

『帶有BMW Vision iNEXT涂裝的波音777飛機』

　　早在2018年初，我們就報道過寶馬將推出iNEXT(參數(shù)|詢價)概念車的計劃（還記得開頭提到的那個飛機么？沒錯，它長這樣），其打算到2025年為止，將推出包含iNEXT在內(nèi)的25款純電動車型。而基于當下新能源市場的緊張局勢，寶馬不得不將該計劃提前2年完成，即到2023年實現(xiàn)這個Flag。尤其在未來的一年里，寶馬將要相繼量產(chǎn)多款純電動車型，面對層出不窮的新對手，擺在寶馬面前的是需要迅速重新適應新的市場競爭。

『寶馬iNEXT概念車』

　　從目前來看，寶馬事實上采取了兩步走的戰(zhàn)略，其中一步是以MINI、勞斯萊斯品牌以及即將推出的iNEXT車型為代表的電動化之路。未來，MINI將轉(zhuǎn)型為純電動汽車品牌，而勞斯萊斯更是直接從燃油動力跨越到純電驅(qū)動上來。

　　另一步戰(zhàn)略則是基于即將推出的iX3車型，以及我們看到已經(jīng)諜照曝光的4系四門轎跑車（i4）、全新7系（i7）、全新3系和3系純電動等車型，都是基于一個底盤開發(fā)，且同時兼容燃油、純電動以及插電混合動力，豐富了產(chǎn)品矩陣。

　　基于這樣的戰(zhàn)略，既能保證寶馬在現(xiàn)有傳統(tǒng)和新能源車型混戰(zhàn)的時代下持有一定市場競爭力，同時也為后續(xù)向純電動轉(zhuǎn)型提供有利的保障�？梢哉f，寶馬意圖憑借“雙管齊下”的手段發(fā)揮運籌帷幄的成效。在2018年9月，寶馬iNEXT概念車正式亮相，其代表了寶馬集團對于未來出行的構(gòu)想與實踐。在多次被外媒抓到偽裝測試車后，有關于新車的更多消息也在持續(xù)曝光，最終量產(chǎn)版新車于11月11日正式發(fā)布。

競品動態(tài)：

『特斯拉Model X』

『奧迪e-tron』

　　在純電中大型SUV領域，已經(jīng)有不少車企投放了對應產(chǎn)品，例如自帶熱度的特斯拉，其Model X車型憑借著鷗翼門的造型和獨特的車內(nèi)設計一時吸粉無數(shù)。此外同為海外豪華品牌的奧迪也有著e-tron車型，其國產(chǎn)版本也即將在國內(nèi)上市。這些車型都會成為寶馬iX的主要競爭對手。

『蔚來ES8』

　　此次發(fā)布寶馬iX，寶馬進一步展示了自己在電動領域的實力。在這條轉(zhuǎn)型的道路上，寶馬、奔馳、奧迪等品牌也都保持著激烈的競爭。奧迪憑借大眾集團的資源優(yōu)勢，已經(jīng)布局了MLB Evo、MEB、PPE、J1四大電動車平臺，在海外以及國內(nèi)都加速推進，國產(chǎn)車型已經(jīng)開始陸續(xù)投放；奔馳也在加速推進自己的電動化轉(zhuǎn)型，開發(fā)了EVA與MMA兩大電動車平臺，新平臺首款車也將于2021年上市�？偟膩碚f，寶馬的轉(zhuǎn)型可以用“爭分奪秒”來形容，更何況還有特斯拉、蔚來等新勢力選手。

編輯點評：

　　相比于在售的車系而言，寶馬iX更像是一次全新的嘗試，令人耳目一新的外觀造型搭配奢適的內(nèi)部配置，也進一步鞏固了寶馬在豪華品牌中的地位。從這臺新車來看，iX融合了數(shù)字技術與傳統(tǒng)優(yōu)勢，通過“重構(gòu)自我”，以最凝練的形式展現(xiàn)了寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)核。（文/汽車之家姜澈）

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