[汽車之家 行業(yè)]  毫無疑問，這是疫情防控常態(tài)化以來，國內(nèi)乃至全球最大的一次線下展會。正在進行中的第三屆中國國際進口博覽會，代表著中國擴大開放的步伐不會放慢，各國走向開放、走向合作的勢頭沒有改變，汽車產(chǎn)業(yè)全球化融合的機遇和發(fā)展?jié)摿θ栽凇?/p>

　　對于汽車市場而言，本屆進博會真正打開了因疫情而封閉許久的產(chǎn)業(yè)鏈大門，奔馳、寶馬、大眾、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃等十余家全球知名品牌齊聚上海，展示最新的車型、最高端的技術(shù)、最前瞻的發(fā)展理念。除了整車企業(yè)之外，博世、偉巴斯特、愛信精機、米其林等供應商也帶來更加創(chuàng)新、更加智能的產(chǎn)品。

　　11月4日晚，第三屆中國國際進口博覽會開幕式在上海舉辦。接下來的六天內(nèi)，上海乃至整個中國都在接受全球的審視，一方面這是全球疫情防控之下，中國面臨的一個巨大挑戰(zhàn)；另一方面全球市場都期待著，在中國分享市場發(fā)展機遇，再次找到前進的動力。

　　中國作為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ钠�車市場，將成為助力全球汽車產(chǎn)銷反彈的關(guān)鍵，成為推動自動駕駛、氫燃料電池汽車、混動及電動技術(shù)普及的福地。本屆進博會，汽車展區(qū)展覽面積達3萬平方米，有30項汽車類新產(chǎn)品、新技術(shù)完成全球首發(fā)或中國首展。

■ 中國市場敞開胸懷

　　第三屆中國國際進口博覽會的順利舉辦，體現(xiàn)了中國同世界分享市場機遇、推動世界經(jīng)濟復蘇的真誠愿望，凸顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的三個態(tài)度。

　　第一個態(tài)度是中國汽車市場堅持開放不封閉。開放合作是增強國際經(jīng)貿(mào)活力的重要動力，是推動世界經(jīng)濟穩(wěn)定復蘇的現(xiàn)實要求。在中國，消費成為經(jīng)濟增長的第一動力，中國對優(yōu)質(zhì)商品、現(xiàn)代服務、先進技術(shù)的需求快速增長。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認為，中國持續(xù)擴大開放、不斷優(yōu)化市場環(huán)境的政策令人振奮，對中國汽車市場前景充滿信心。寶馬也會繼續(xù)加大在中國市場的投資。從2009年至今,華晨寶馬已經(jīng)在沈陽投資了640億元人民幣。寶馬和長城汽車合資的光束汽車項目也進展順利。

　　第二個態(tài)度是中國汽車要做先進技術(shù)普及的推動者、驗證者。中國是全球最具潛力的市場，中國制造已經(jīng)成為全球供應鏈的重要組成部分。本屆展會，大批新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務全球首發(fā)、中國首展。自動駕駛、氫燃料電池都將在中國加速落地，用于汽車制造的先進數(shù)字化技術(shù)、3D打印、輕量化等將擴大應用范圍。

　　通用汽車中國公司總裁柏歷指出，通用汽車堅持將最好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務引入中國，從進軍全新的細分市場、尋求創(chuàng)新的銷售渠道，到打造極致的用戶體驗，惠及中國廣大消費者和合作伙伴。進博會不但能讓企業(yè)與政府、消費者、媒體等面對面交流，也為企業(yè)提供了豐富的第一手調(diào)研數(shù)據(jù)。

　　第三個態(tài)度是中國市場要融入全球，推動汽車產(chǎn)業(yè)變革。我們相信，在中國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)資源還將進一步向中國市場聚集。伴隨經(jīng)濟全球化帶來的挑戰(zhàn)，我們更要以建設性姿面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向“十四五”，有節(jié)能減排的深層挑戰(zhàn)，也有來自全球化的沖擊，迎來的是消費趨勢變革、營銷方式變革、生產(chǎn)制造變革、品牌服務變革、能源結(jié)構(gòu)變革、供應鏈變革等，在這背后需要全球化的供應鏈體系、產(chǎn)業(yè)治理體系。

　　在進博會期間，中國汽車企業(yè)與國外伙伴邁出了深入合作步伐。

　　我們看到了中國一汽與大眾汽車簽署進口整車與零部件合作備忘錄，在2021年一汽-大眾將向大眾汽車購買進口CKD零件和奧迪進口整車等產(chǎn)品；我們看到了長安福特與福特汽車簽署了8.14億美元零部件采購協(xié)議，促進長安福特的新產(chǎn)品投放。

『中國一汽與大眾汽車簽署進口整車與零部件合作備忘錄』

　　我們還看到了創(chuàng)新型出行科技公司華人運通，不僅帶來其首款超跑SUV高合HiPhi X，還與全球領(lǐng)先材料科學企業(yè)陶氏公司展示了雙方共同研發(fā)的創(chuàng)新材料，包括全球率先量產(chǎn)并應用于汽車的聲學泡沫，以及其他正在合作開發(fā)的新材料、新技術(shù)。這些都是中國汽車市場開放合作的具體表現(xiàn)。

■ 新能源時代加速到來

　　電動化依然是進博會車企展示的重要主題之一。中國正在引領(lǐng)全球汽車市場的發(fā)展,不僅是在市場銷售層面,還尤其體現(xiàn)在汽車電動化、數(shù)字化發(fā)展方面。同樣，電動化也是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和未來的戰(zhàn)略核心。在本屆進博會上,大眾汽車品牌展示了ID.家族在中國市場的首批車型，一汽-大眾的ID.4 CROZZ和上汽大眾的光荷4 X。

　　大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現(xiàn)碳中和的愿景。大眾汽車集團將于2020年至2024年期間投資150億歐元,加速在中國的電動化布局。

　　同樣，奧迪堅信未來汽車屬于電動化。奧迪中國總裁、大眾汽車集團（中國）銷售及市場執(zhí)行副總裁安世豪表示，奧迪百余年的高端汽車制造經(jīng)驗及傳承將融入全新的電動出行世界。2025年前,奧迪將在全球范圍內(nèi)推出30款電動車型。除此之外，奧迪還將攜手合作伙伴一汽集團生產(chǎn)基于PPE平臺的高端電動車型，首款車型計劃于2024年投產(chǎn)。

　　混動技術(shù)同樣得到了廣泛關(guān)注，起亞全新索蘭托Hybrid亮相，搭載1.6T混合動力。Jeep品牌在此次進博會期間帶來了插電混動車型牧馬人4xe。據(jù)悉，Jeep未來將在混合動力車和電動車型上都采用4xe標識，到2022年，將提供10款插電式混合動力車型以及4款全電動車型。

　　Jeep現(xiàn)場工作人員介紹，進博會是提高品牌知名度的最佳平臺，插電式混動的純正越野車頗受關(guān)注，相信牧馬人4xe等車型會在一些政策支持的市場取得不錯的銷量。

『Jeep牧馬人 PHEV車型』

　　新能源時代正在加速到來，這不僅是純電動、混動技術(shù)的升級和普及，還有氫能汽車。豐田本屆進博會上首次展示了FCEV柯斯達測試車，意在展示豐田對于氫燃料電池動力的研發(fā)和應用成果，該車計劃于2022年正式開始量產(chǎn)。而在今年6月，豐田還聯(lián)合一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通簽署合營合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，推動商用車燃料電池技術(shù)在中國落地。

　　現(xiàn)代汽車展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO。據(jù)悉，氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell裝有7個大型儲氫罐，最多可容納32kg的氫燃料，加氫時間需8～20分鐘，加氫一次的續(xù)航里程可達到400公里左右。

　　現(xiàn)代汽車商用中國部高級經(jīng)理安玄洙介紹，現(xiàn)代氫燃料重卡已經(jīng)從韓國出口到瑞士，價格約合人民幣400萬左右。從這次進博會上可以發(fā)現(xiàn)，市場最關(guān)注的還是氫能車的價格、續(xù)航能力、加氫站的建設情況。

『現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell』

　　“中國是業(yè)內(nèi)公認的全球最大的氫能市場，我們正在積極與地方政府展開合作，提供有關(guān)加氫、儲氫的技術(shù)。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一家公司就能做起來的，我們希望能在進博會期間找到更多的合作伙伴。”安玄洙說。

　　而就在展會前夕，現(xiàn)代汽車宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構(gòu)筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動中國市場氫能應用的長遠發(fā)展。預計到2025年，現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。

■ 自動駕駛方案再度革新

　　沃爾沃展臺的C位，是一輛配備自動駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的XC90 T8。而這次進博會也是沃爾沃自動駕駛子公司Zenseact在中國的首次亮相。

　　Zenseact是沃爾沃汽車與維寧爾（Veoneer）的合資公司拆分之后，新近成立的沃爾沃汽車全資子公司，專注于自動駕駛和主動安全軟件的開發(fā)。Zenseact首批交付的軟件將應用于沃爾沃汽車下一代可擴展模塊架構(gòu)SPA2，其中包括高速公路自動駕駛系統(tǒng)Highway Pilot，這是一項用于高速公路行駛的高度自動駕駛功能。

『配備自動駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的沃爾沃XC90 T8』

　　在中國，豐田也積極與中國本土企業(yè)展開合作，共同致力于開發(fā)符合中國市場需求及消費者使用場景的自動駕駛技術(shù)以及移動出行服務。2019年，豐田與小馬智行（Pony.ai）在自動駕駛技術(shù)和未來出行領(lǐng)域建立合作。此次進博會豐田帶來了搭載小馬智行開發(fā)的L4級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的車輛，以及代表未來出行理念的LQ概念車。

　　最具革新設計的自動駕駛技術(shù)來源于偉巴斯特，即其推出的自動駕駛傳感器車頂模塊。偉巴斯特中國區(qū)研發(fā)副總裁王輝介紹，該產(chǎn)品自動駕駛傳感器全部被集成于車頂內(nèi)部前端，不僅還車頂一個清爽的面貌，天窗也可正常開啟使用。

　　據(jù)悉，該產(chǎn)品將激光雷達、攝像頭、5G天線等傳感器、自動駕駛狀態(tài)指示燈，以及大尺寸可開啟全景天窗全部集成到車頂，并集成了智能清洗功能和熱管理功能，可以清除污漬、消融冰雪、降溫，保障自動駕駛能快速地反應，從而為實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛提供強有力的支持。

　　在自動駕駛方面，小馬智行、圖森未來等公司也都亮相了L4級自動駕駛解決方案。在展會前期，小馬智行剛剛獲得了2.67億美元的C輪融資，在國內(nèi)其與中國一汽達成一致，雙方將充分發(fā)揮各自在整車設計及制造、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、移動出行等領(lǐng)域的技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢，融合先進的自動駕駛系統(tǒng)與先進的整車平臺，共同探索L4級自動駕駛系統(tǒng)的前裝量產(chǎn)及商業(yè)運營模式。

編輯總結(jié)：

　　毫無疑問，進博會成為了跨國車企聚焦中國市場的窗口，更開放、更共享的中國市場，將為全球車企提供更多發(fā)展機遇，也為企業(yè)品牌傳播提供助力。進博會上展現(xiàn)出的內(nèi)容不僅如本文所述，純電動和混動技術(shù)、氫能、自動駕駛只是獲得高關(guān)注度的一部分內(nèi)容。我們相信中國市場可以成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的復蘇的支柱，國家提出的更加開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)，將給中國汽車產(chǎn)業(yè)如何在全球經(jīng)濟中發(fā)揮更重要的作用，提供新的思路。（文/汽車之家 劉宏龍）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)財報

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點