10月銷量快報(bào)：“銀十”到底表現(xiàn)如何？
[汽車之家 行業(yè)] 在汽車行業(yè)里，有這樣一句話：“金九銀十”，意思是每年的九月和十月都是銷量的旺季，各大品牌都能給出不錯(cuò)的答卷�；仡�9月的數(shù)據(jù)來看，公布大捷戰(zhàn)報(bào)的車企可不在少數(shù)。那么各大車企/品牌在10月的表現(xiàn)又是如何呢？
據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，有26家車企/品牌發(fā)布了10月銷量成績，其中銷量同比上漲的企業(yè)達(dá)到19家，接下來我們就一起看看10月份各大車企分別取得了怎樣的銷量表現(xiàn)。
■ 中國車企/中國品牌：紅旗大幅上漲，同比增93%
在統(tǒng)計(jì)中的11家中國車企/中國品牌中，有7家實(shí)現(xiàn)了10月銷量正增長。雖然目前還有一部分品牌尚未公布銷量成績，這其中可能會(huì)出現(xiàn)銷量下滑的情況，但從整體趨勢(shì)看，仍能看出中國乘用車市場正在逐漸恢復(fù)。
上汽通用五菱依舊憑借絕對(duì)銷量優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先。具體來看，今年10月，五菱品牌銷量為131655輛，同比增長50%。10月，新寶駿品牌銷量為15000輛，環(huán)比增長29%，其中新寶駿RS-3、新寶駿RC-5等車型均是實(shí)力擔(dān)當(dāng)。當(dāng)前，新寶駿旗下覆蓋了轎車、SUV、MPV和新能源等細(xì)分市場，以期為用戶帶來更多新體驗(yàn)、新價(jià)值。
此外，新款寶駿510也于10月21日正式上市，升級(jí)后的產(chǎn)品和或?qū)幦〉礁嗄贻p消費(fèi)者的喜愛。據(jù)悉，截止目前，寶駿510已累計(jì)收獲百萬用戶，其全球車型也于10月在南美上市，開拓海外市場版圖。
『宏光MINI EV』
新能源方面，10月，上汽通用五菱新能源產(chǎn)品整體銷量達(dá)29711輛，環(huán)比增長22%。其中宏光MINI EV依舊表現(xiàn)搶眼，10月銷量23762輛，環(huán)比增長18%。此外，寶駿新能源10月銷量也達(dá)到4982輛，環(huán)比增長64%。
自2020年以來，上汽通用五菱在行業(yè)內(nèi)的熱度節(jié)節(jié)高，造口罩、賣螺螄粉之后，五菱在銷量上也趕超迅速，不僅快速回暖，還同比去年大漲。宏光MINI EV、五菱凱捷等車型更是話題和訂單不斷，“人民需要什么、五菱就造什么”的上汽通用五菱似乎已經(jīng)找到了最適合自己的道路，開啟了真正的快速發(fā)展階段。
排名第二的品牌是吉利。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車10月總銷量為140026輛，環(huán)比增長約11%，同比增長約8%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。其中，領(lǐng)克汽車10月銷量為21868輛，環(huán)比增長約17%，同比增長約56%，連續(xù)四個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌月銷量紀(jì)錄。
『吉利帝豪』
具體來看，10月份，吉利汽車旗下轎車銷量為46040輛，SUV銷量為90430輛。帝豪轎車和博越系列車型保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，銷量再次雙雙突破20000輛。其中帝豪轎車10月銷量21179輛，1-10月累計(jì)銷量179877輛；博越和博越PRO 10月銷量25062輛，居于SUV市場領(lǐng)先位置。
『領(lǐng)克05』
今年上市的領(lǐng)克05已連續(xù)四個(gè)月突破4000輛，累計(jì)收獲車主超2萬人。今年10月，在領(lǐng)克迎來品牌四周年之際，其“歐洲計(jì)劃”正式落地：歐洲首家線下體驗(yàn)店在阿姆斯特丹開業(yè)，全新領(lǐng)克01全球版也于10月21日在中歐開啟同步預(yù)售。
在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品在10月總銷量為5826輛。海外出口方面，10月出口量為10531輛。
『幾何A』
在產(chǎn)品推廣節(jié)奏方面，吉利品牌除11月剛上市的星瑞外，2021年還將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型和另一款新車，以及數(shù)款改款車型。領(lǐng)克品牌除了即將與歐洲同步上市的全新01全球版車型外，明年還將推出基于SPA架構(gòu)的中大型SUV和基于浩瀚架構(gòu)的純電動(dòng)車ZERO兩款全新車型，以及數(shù)款改款車型。
1997年，吉利進(jìn)軍汽車行業(yè)，通過23年的發(fā)展，目前累計(jì)銷量突破1000萬輛。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車1-10月總銷量為1015498輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的77%。憑借著當(dāng)前車市整體的較好勢(shì)頭和吉利自身產(chǎn)品的銷售情況，全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)或許不是難題。
長城憑借著不俗的銷量數(shù)字穩(wěn)居第三，數(shù)據(jù)顯示，長城汽車當(dāng)月共售出汽車13.6萬輛，環(huán)比9月漲15%，同比增長18%，創(chuàng)下月度銷量新高。累計(jì)銷量方面，1-10月，長城累計(jì)銷售新車達(dá)81.6萬輛，同比降2.7%，降幅進(jìn)一步收窄。其中海外市場的表現(xiàn)也超乎預(yù)期，今年1-10月已累銷5.2萬輛。
『哈弗大狗上市36天累銷破一萬輛』
從旗下各品牌看，哈弗品牌10月銷量達(dá)9.8萬輛，同比增長13%；1-10月，哈弗品牌累計(jì)銷售新車54.3萬輛。具體車型方面，哈弗H6銷量5.3萬輛，同比增長30%，其中第三代哈弗H6月銷量高達(dá)2.1萬輛，市場表現(xiàn)逐月攀升；哈弗M6當(dāng)月銷量則達(dá)到1.7萬輛，同比增長10%；哈弗F7銷量1.3萬輛。另值得一提的是，今年9月25日上市的的哈弗大狗，36天累計(jì)銷量突破萬輛達(dá)10058輛。
『黑貓如今是歐拉品牌旗下主力車型之一』
歐拉品牌10月銷售0.8萬輛，同比大漲352%，其中歐拉黑貓是銷售主力，10月銷量達(dá)0.6萬，同比提升287%。WEY是長城旗下單月銷量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9萬輛。
商用車型方面，長城皮卡10月銷售2.0萬輛，同比增長28%，連續(xù)6個(gè)月月度銷量突破2萬輛；1-10月，長城皮卡累銷已達(dá)18萬輛，為長城汽車整體銷量做出了較大貢獻(xiàn)。具體車型看，長城炮10月銷售1.1萬輛，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬，穩(wěn)坐皮卡市場的銷冠車型寶座。
『炮 2.0T黑彈特別版』
就長城旗下各品牌來看，哈弗是貢獻(xiàn)主力，1-10月累計(jì)銷量占集團(tuán)總銷量的67%。長城汽車今年擬定年銷102萬輛，接下來兩個(gè)月月均10萬輛即可達(dá)成目標(biāo)，而哈弗10月月銷量已接近10萬輛，可見，長城僅倚靠哈弗品牌就有可能達(dá)成全年銷量目標(biāo)。
不過我們?nèi)砸唧w看下歐拉、WEY和長城皮卡的增長潛力。從當(dāng)前的政策和市場環(huán)境看，長城在皮卡和新能源兩個(gè)領(lǐng)域仍有較大的增長空間，且加上營銷和產(chǎn)品定位精準(zhǔn)等，歐拉和長城皮卡未來潛力無限。而高端品牌WEY的表現(xiàn)卻難讓人滿意，用戶端多認(rèn)為該品牌存在價(jià)格定位不準(zhǔn)及產(chǎn)品存在油耗等問題，WEY未來若想提振市場表現(xiàn)，需在加強(qiáng)營銷、提升品牌形象的同時(shí)，多注意用戶反饋的問題，這樣才有可能收割用戶芳心。
作為中國品牌中少有的豪華品牌，紅旗的表現(xiàn)也頗為不俗，其10月共銷售2.3萬輛車，同比增長達(dá)93%；而2020年1-10月，紅旗品牌累計(jì)銷量也突破15萬輛，達(dá)到15.3萬輛，同比增長103%，已完成全年銷量目標(biāo)的76.5%。其中出行端1383輛，占比0.9%，政府采購用車5175輛，占比3.4%，私人零售銷量14.6萬，占比95.7%。
在2020年9月，紅旗品牌總銷量達(dá)21500輛，10月該品牌繼續(xù)在銷量層面實(shí)現(xiàn)突破。與此同時(shí)，紅旗品牌排在自己的銷量榜單前部的車型分別為HS5、H5、H9等車型，相同的車型銷量形勢(shì)預(yù)計(jì)也將在未來延續(xù)。其中，紅旗HS5作為該品牌銷量最高的車型，在2020年9月共銷售1.02萬輛，1-9月累計(jì)銷售超過7萬臺(tái)，隨著車市的逐漸復(fù)蘇，其在2020年第四季度的表現(xiàn)也會(huì)同樣強(qiáng)勢(shì)。
而除此之外，在11月舉辦的2020廣州車展上，紅旗也會(huì)將旗下多款車型進(jìn)行展出，其中我們能確定的是紅旗E-HS9將在廣州車展正式上市。此前，純電動(dòng)大型SUV的紅旗E-HS9在北京車展上開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)區(qū)間為55.00-75.00萬元。新車威嚴(yán)的外形，跨時(shí)代的內(nèi)飾配置，都已經(jīng)得到了不少消費(fèi)者的青睞，希望正式上市后能為紅旗的品牌形象帶來又一次的提升。
紅旗的復(fù)興計(jì)劃已經(jīng)初見成效，無論是全新的中大型轎車紅旗H9的推出，還是各種類似H9+/HS7+等定制車型的展示，都已經(jīng)讓消費(fèi)者看到了紅旗崛起的實(shí)際行動(dòng)。作為中國唯一的豪華品牌，紅旗將承載我國的民族自豪，被消費(fèi)者寄予厚望，希望在未來紅旗能依靠自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與熱銷車型，將紅旗品牌帶向世界汽車品牌的前列。
■ 合資車企/海外品牌：整體表現(xiàn)穩(wěn)中向好
截至發(fā)稿，共有13家合資車企/海外品牌公布了10月銷量數(shù)據(jù)，各家車企基本延續(xù)了此前的增長態(tài)勢(shì)。目前日產(chǎn)以11.88萬輛的成績?cè)谝压间N量的品牌/車企中排名第一。從具體車型來看，轎車依舊比SUV的表現(xiàn)更好，其中軒逸系列10月銷售5.5萬輛，同比增長28.3%，創(chuàng)下了歷年10月的最高銷量紀(jì)錄；中型轎車天籟的銷量也突破至1.1萬輛，同比上漲4.1%；另外，騏達(dá)TIIDA的銷量也達(dá)到了0.7萬輛。
『軒逸系列今年10月銷量創(chuàng)新高』
SUV方面，日產(chǎn)SUV車型10月共計(jì)銷售4.2萬輛。其中奇駿銷售1.6萬輛、逍客銷售1.9萬輛、勁客0.3萬輛、樓蘭0.2萬輛、途達(dá)0.2萬輛。
『奇駿 2.5L CVT 4WD XL ITS豪華紀(jì)念版』
就目前來看，日系三大巨頭的在華累計(jì)銷量均已突破百萬輛，日產(chǎn)相比豐田本田來說相對(duì)落后，1-10月累計(jì)銷量達(dá)113.2萬輛，同比下降8%。
日產(chǎn)在華銷量主要靠軒逸、天籟、奇駿、逍客等主力車型拉動(dòng)。不過與豐田本田兩大日系車企來說，日產(chǎn)近年的表現(xiàn)稍遜，去年也是三大日系巨頭中唯一一個(gè)未達(dá)成全年銷量目標(biāo)的企業(yè)；另一方面，目前本田豐田均有望超越去年的銷量水平，日產(chǎn)距離去年成績還有42萬輛的差距，很可能遺憾收官。不過日產(chǎn)在歷經(jīng)今年內(nèi)外一系列挑戰(zhàn)后，正在積極變革和重新排兵布陣，或許不久的將來，我們就能看到煥然一新的日產(chǎn)汽車。
排名第二的是別克，其10月批發(fā)量99057輛，同比增長27%，創(chuàng)下兩年來的月銷數(shù)據(jù)新高。今年前十個(gè)月，別克品牌累計(jì)批售687439輛。
『別克GL8』
具體來看，別克GL8家族10月售出17716輛，今年前10個(gè)月別克GL8家族累計(jì)銷量達(dá)到118695輛；別克SUV家族月銷21241輛，同比增長45.3%，其中別克昂科旗月銷1972輛，其中昂科旗艾維亞和旗艦版車型占比50%；別克昂科威S車型10月銷3379輛，創(chuàng)上市以來月銷新高；別克昂科威前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到112375輛；昂科拉GX和昂科拉車型前十個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到29723輛，同步增長67.4%。今年前十個(gè)月，SUV車型累計(jì)銷量達(dá)到168411輛，同比增長33.2%。
『別克君威』
別克轎車家族月銷19464輛，其中君越月銷4895輛，同比增長48%，君威月銷14569輛；別克英朗月銷33789輛，同比增長106.5%，創(chuàng)下21個(gè)月以來最好成績。前十個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到149976輛。同比增長16.1%。
『別克微藍(lán)6』
新能源車型方面，別克微藍(lán)新能源家族前十個(gè)月累計(jì)銷售11149輛，同比增長4倍以上。此外，今年雙11購物節(jié)到來，別克官方提供至高5000抵25000元定金膨脹；至高17000元置換補(bǔ)貼；至高36期0息金融方案；299元享價(jià)值5000元保險(xiǎn)禮包等9重購物禮。
隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，以及車市進(jìn)入下半年的恢復(fù)期，整體銷量逐漸開始回暖。尤其在“金九銀十”的時(shí)期，可以看到銷量增勢(shì)十分明顯。對(duì)于別克品牌而言，別克昂科威和別克GL8領(lǐng)銜的中大型SUV及MPV車型的市場表現(xiàn)亮眼。即將進(jìn)入年底的沖刺階段，其表現(xiàn)更值得期待。
『東風(fēng)本田CR-V月銷過萬』
東風(fēng)本田排名第三，相比兄弟車企廣汽本田僅領(lǐng)先了1000多臺(tái)。具體車型來看，思域、本田CR-V和、本田XR-V均達(dá)成了破萬的銷量。整體來看，本田10月份的終端銷量比9月多賣了1.2萬輛達(dá)18.1萬輛，坐實(shí)了本田的“金九金十”銷售旺期，這樣的銷量表現(xiàn)屬實(shí)驚人。
另外，雖然東風(fēng)本田3、4月份受疫情影響，銷量不佳，但憑借后期發(fā)力，前10月累計(jì)銷量以0.1萬輛的微弱優(yōu)勢(shì)超過了廣汽本田。相較而言，東風(fēng)本田往年的貢獻(xiàn)往往壓廣汽本田一頭，若東風(fēng)本田能夠保持當(dāng)前的銷售勢(shì)頭，仍有望摘得2020年度貢獻(xiàn)者。
在豪華品牌方面，最值得一提的是凱迪拉克，其達(dá)成了81%的同比增長。具體到車型上看，轎車陣營凱迪拉克CT4、CT5和CT6整體銷量均呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢(shì)，三款車型總計(jì)銷量達(dá)9641輛，占整體銷量的38%。尤其是今年4月份上市的凱迪拉克CT4在10月銷量再破新高，達(dá)2764輛；而同為中型車的凱迪拉克CT5在10月銷量再次超過5000輛，上市一年來累計(jì)銷量達(dá)39035輛。其中，中高配車型銷量占比超過75%。
『凱迪拉克CT5』
『凱迪拉克XT5』
SUV陣營方面，凱迪拉克XT4、XT5和XT6三款車型10月銷量15673輛，同比增長52%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)115972輛，同比增長25%。其中，凱迪拉克XT4月銷量達(dá)6663輛，同比增長67%，是上市以來第二高的單月銷量，1-10月累計(jì)銷量45739輛，同比增長15%；凱迪拉克XT5月銷量5779輛，1-10月累計(jì)銷售49821輛，累計(jì)同比增長12%；中大型SUV凱迪拉克XT6月銷量達(dá)3231輛，1-10月累計(jì)銷量20412輛。隨著7座免檢政策的推出，凱迪拉克XT6 7座車型的銷量占比達(dá)到35%。
就在最近幾天，凱迪拉克可謂“動(dòng)作不小”。10月底，新款凱迪拉克XT5和新款凱迪拉克XT6正式上市，其中，XT5售價(jià)與老款相同，價(jià)格區(qū)間為32.97-46.97萬元；XT6共推出14款車型，售價(jià)區(qū)間為38.97-54.97萬元。作為二線豪華品牌的代表，凱迪拉克富有標(biāo)志性的外觀設(shè)計(jì)和較強(qiáng)的動(dòng)力配置，很好地詮釋了其內(nèi)在的美式基因，消費(fèi)者對(duì)該品牌的接受程度從10月的銷量上也有所體現(xiàn)。
■ 造車新勢(shì)力：零跑實(shí)現(xiàn)大幅增長
在造車新勢(shì)力方面，目前僅有兩家車企公布了銷量數(shù)據(jù)。其中威馬暫時(shí)位居第一，其10月銷量同比增長46%，環(huán)比上漲42.5%，同時(shí)也創(chuàng)下了年內(nèi)銷量新高。值得一提的是，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在今年1-10月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量為16889輛，已經(jīng)超過去年全年的16876輛銷量總和，提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長。據(jù)悉，支撐威馬汽車銷量增長的主要原因是威馬EX5車型的熱銷，該車自2018年9月開啟交付至今，累計(jì)銷量接近3.9萬輛。
『威馬EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版』
值得一提的是，近期關(guān)于威馬汽車的新聞可謂喜憂參半。威馬汽車在9月底獲得了100億元D輪融資，加速了登陸科創(chuàng)板的步伐；而在10月底，威馬EX5發(fā)生起火事件，緊接著官方宣布由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)等問題，召回了部分威馬EX5車型，對(duì)其免費(fèi)更換電池包，并給予補(bǔ)償。
至于零跑，其相比9月份的1050輛環(huán)比增長達(dá)66%。今年1-10月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為6335輛，值得一提的是，僅10月份單月就占今年累計(jì)銷量的27.5%。
『零跑T03 2020款 400輕享版』
之所以10月份銷量成績?nèi)绱送怀�，主要與零跑T03車型的熱銷有關(guān)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑T03在10月份銷量為1681輛，這是該車上市后首次實(shí)現(xiàn)單月突破千臺(tái)，其占零跑汽車10月銷量的96.4%，可以說一款車型撐起了整個(gè)品牌的銷量。不過，零跑S01的銷量就相對(duì)慘淡，10月份僅賣出62輛。
『零跑C11設(shè)計(jì)草圖』
此外零跑汽車將會(huì)在11月20日開幕的廣州車展上，發(fā)布一款全新中型SUV——零跑C11。該車將基于零跑C架構(gòu)打造，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到600km以上�？梢钥闯�，零跑C11的產(chǎn)品力還是頗具競爭力，倘若能夠有一個(gè)合理的定價(jià)，相信未來將會(huì)與零跑T03共同扛起該品牌的銷量“大旗”。
編輯點(diǎn)評(píng)：
整體來看，10月銷量依然延續(xù)了9月的不俗表現(xiàn)，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了同比增長，當(dāng)然也不排除部分車企出現(xiàn)下滑的情況。目前時(shí)間已經(jīng)來到了11月，在進(jìn)博會(huì)、2020廣州車展的刺激下，新車的銷量也有望繼續(xù)提升。那些還沒完成全年銷量目標(biāo)的車企們，這可能年內(nèi)最后的機(jī)會(huì)了。（文/汽車之家 姜澈）
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