[汽車之家 行業(yè)] 再過(guò)兩周，中國(guó)自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一件大事。把坐標(biāo)指向江蘇揚(yáng)中，蜂巢易創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，中國(guó)本土企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的首款9DCT自動(dòng)變速箱及混合動(dòng)力總成將正式下線。這標(biāo)志著蜂巢易創(chuàng)“I紀(jì)元2.0”將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。

　　作為長(zhǎng)城汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，蜂巢易創(chuàng)“I紀(jì)元”新一代動(dòng)力總成4N20發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT/9HDCT自動(dòng)變速箱，都在揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園量產(chǎn)。同時(shí)，蜂巢易創(chuàng)首款3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)HY6Z30、首款9AT/9HAT也在同步量產(chǎn)規(guī)劃中。日前，蜂巢易創(chuàng)副總裁鄭立朋向汽車之家透露了更多關(guān)鍵信息。

　　很多人或許對(duì)蜂巢易創(chuàng)還比較陌生。蜂巢易創(chuàng)由長(zhǎng)城汽車多年培育，正是其供應(yīng)鏈體系的核心之一。

　　2018年，長(zhǎng)城汽車對(duì)旗下零部件體系重新梳理，將蜂巢易創(chuàng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向）、諾博汽車（座椅、內(nèi)外飾、橡膠等）、精誠(chéng)工科（底盤、壓鑄、裝備等）、曼德電子電器（光電、熱系統(tǒng)、電氣化業(yè)務(wù)）先后整合獨(dú)立，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并對(duì)外供貨。另外，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)以蜂巢能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，氫能產(chǎn)業(yè)以未勢(shì)能源以及上燃動(dòng)力獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

『蜂巢易創(chuàng)主要包括動(dòng)力、傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)』

　　現(xiàn)階段，蜂巢易創(chuàng)主要布局保定、徐水、天津、揚(yáng)中、重慶、泰州等地。在揚(yáng)中，蜂巢動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目今年底前實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及精誠(chéng)工科的壓鑄項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底完成廠房鋼構(gòu)建設(shè)。

■ 供應(yīng)體系完全國(guó)產(chǎn)化

　　多年以前，當(dāng)長(zhǎng)城汽車不再依賴對(duì)外采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)變速箱就成為其突關(guān)口，并毫不猶豫指向了7DCT。從2017年量產(chǎn)以來(lái)，借著長(zhǎng)城汽車巨大市場(chǎng)，蜂巢易創(chuàng)7DCT成為了知名產(chǎn)品，到今年底市場(chǎng)保有量將突破200萬(wàn)臺(tái)。

　　很快，不僅是長(zhǎng)城，很多中國(guó)本土企業(yè)都將進(jìn)入9擋時(shí)代。

　　今年7月，“I紀(jì)元”新一代動(dòng)力總成中的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在蜂巢揚(yáng)中下線，11月將投產(chǎn)9DCT及9HDCT，接下來(lái)還包括DHT雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱。未來(lái)，隨著江蘇泰州和重慶永川新廠落成，蜂巢易創(chuàng)將在全國(guó)建立起完善的變速箱生產(chǎn)體系。

　　為什么要做9擋？目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效，一方面蜂巢易創(chuàng)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間會(huì)更寬，另一方面通過(guò)9擋自動(dòng)變速箱的配合讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)。除了橫置的9DCT，蜂巢易創(chuàng)中國(guó)首款縱置9AT及混動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)也會(huì)亮相。

　　現(xiàn)在，蜂巢完全可以不依靠國(guó)外進(jìn)口部件，變速箱供應(yīng)鏈完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，上游供應(yīng)商也是本土、外資（要求在中國(guó)建廠）并存。每個(gè)零部件都會(huì)有不同的供方，并可以相互替代，以維護(hù)供應(yīng)體系的穩(wěn)定。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱只是蜂巢系企業(yè)布局的一部分。

　　在電驅(qū)動(dòng)方面，蜂巢為歐拉供貨，6月投產(chǎn)以來(lái)，市場(chǎng)保有量超1萬(wàn)臺(tái)，而處于市場(chǎng)前沿的扁線電機(jī)，蜂巢早已布局。蜂巢電機(jī)項(xiàng)目組（蜂巢電驅(qū)動(dòng)前身）在2012年成立之初就明確了扁線是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并于2015年試制出了第一臺(tái)Hairpin驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在揚(yáng)中，Hairpin電機(jī)未來(lái)產(chǎn)能將擴(kuò)大至50萬(wàn)臺(tái)/年。目前，蜂巢電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了45kW-150kW產(chǎn)品，同時(shí)200kW的產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中。

　　轉(zhuǎn)向方面，蜂巢轉(zhuǎn)向自主研發(fā)DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，應(yīng)用在最新的長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))、長(zhǎng)城H9上。未來(lái)?yè)P(yáng)中也會(huì)投資25萬(wàn)套每年的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)能。蜂巢轉(zhuǎn)向還將實(shí)現(xiàn)國(guó)外配套。

■ 掌握核心技術(shù) 對(duì)外開(kāi)放合作

　　不可否認(rèn)，長(zhǎng)城汽車的供應(yīng)體系實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)本土的“內(nèi)循環(huán)”。鄭立朋說(shuō)：“要想真正具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要實(shí)現(xiàn)從硬件制造到軟件設(shè)計(jì)全面掌控。”

　　在泰州，雙離合模塊、液壓模塊將實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，這意味著自動(dòng)變速箱的所有核心零部件，蜂巢都能掌控。同時(shí)，自動(dòng)變速箱的控制軟件也是蜂巢自己的，明年年底發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件也都將實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)。

　　值得注意的是，渦輪增壓器、分動(dòng)器、氫燃料電池空壓機(jī)、70Mpa儲(chǔ)氫瓶以及閥體，蜂巢也都有布局，部分生產(chǎn)線正在建設(shè)當(dāng)中。這些都是過(guò)去一度被外企壟斷的領(lǐng)域。

　　“當(dāng)我們有能力自產(chǎn)雙離合模塊、液壓模塊等關(guān)鍵零部件之后，并不代表著會(huì)削弱與博格華納、舍弗勒等企業(yè)的合作，這些企業(yè)仍然是蜂巢最重要的合作伙伴�！编嵙⑴髲�(qiáng)調(diào)，具備自產(chǎn)能力才能讓合作伙伴信服，蜂巢在這些關(guān)鍵領(lǐng)域都已經(jīng)掌握了眾多專利。

『炮2020款 2.0T旅裝版』

　　在鄭立朋看來(lái)，“別人拿到你的新工藝、新設(shè)計(jì)的時(shí)候，多是質(zhì)疑的態(tài)度，但如果我們可以驗(yàn)證、生產(chǎn)就不會(huì)這樣了�！睋�(jù)悉，根據(jù)長(zhǎng)城H9、炮的用戶反饋，希望下一代分動(dòng)器可以動(dòng)態(tài)換擋，性能進(jìn)一步提升。為此，長(zhǎng)城提出了全新設(shè)計(jì)，正與供應(yīng)商談如何生產(chǎn)。

　　各種新的理念都是基于產(chǎn)品差異化的需求�；乜炊嗄暌郧�，長(zhǎng)城等中國(guó)企業(yè)還十分弱小，與全球頂級(jí)供應(yīng)商談合作，毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)可言，對(duì)方愿意合作、提供產(chǎn)品就已經(jīng)不錯(cuò)了。再看現(xiàn)在，當(dāng)長(zhǎng)城的采購(gòu)需求量足夠大、市場(chǎng)足夠豐富之時(shí)，就會(huì)需要正向研發(fā)的新理念，來(lái)打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　“我們并非任何東西都要自己做，實(shí)際應(yīng)用還是外部供應(yīng)商加部分自產(chǎn)。關(guān)鍵零部件自產(chǎn)的目的是掌握核心技術(shù)能力，培育本土供應(yīng)鏈。”鄭立朋說(shuō)，“我們基本實(shí)現(xiàn)了所有產(chǎn)品100%的國(guó)產(chǎn)化�！�

　　令人期待的是，蜂巢系企業(yè)以自身的核心技術(shù)，開(kāi)始支撐本土企業(yè)。

　　實(shí)際上，蜂巢易創(chuàng)自2018年確認(rèn)從長(zhǎng)城獨(dú)立之后，一直在尋找對(duì)外突破的機(jī)會(huì)。2019年8月，北汽、長(zhǎng)城、國(guó)投招商（國(guó)投創(chuàng)新旗下管理公司、蜂巢能源第二大股東）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此后，北汽與蜂巢易創(chuàng)越走越近。今年5月，新款北京BJ40搭載蜂巢易創(chuàng)生產(chǎn)的HY4C20B 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上市。這是北汽、長(zhǎng)城兩家中國(guó)品牌車企之間的合作，也是蜂巢對(duì)外積極配套的成果。

『北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版』

　　在明年底之前，除北汽之外，蜂巢易創(chuàng)還將新增4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)客戶、2個(gè)變速箱客戶，目前開(kāi)發(fā)工作都在進(jìn)行中。另外，電機(jī)、電池的新客戶合作信息，也都會(huì)陸續(xù)發(fā)布出來(lái)，混動(dòng)專用變速器DHT未來(lái)也會(huì)給一些造車新勢(shì)力配套。

■ 從混動(dòng)切入 打造生態(tài)圈

　　前不久，剛剛正式對(duì)外發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》已經(jīng)非常明確，計(jì)劃到2035年，我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車的比例各占約50%。這意味著，政策導(dǎo)向上確認(rèn)了節(jié)能型混動(dòng)汽車的重要戰(zhàn)略地位。

　　當(dāng)前，混動(dòng)技術(shù)路線的選擇，全球各主要汽車市場(chǎng)側(cè)重點(diǎn)并不相同。在中國(guó)，P2、DHT架構(gòu)應(yīng)用較為突出。從消費(fèi)者需求來(lái)看，除了節(jié)能降耗外，不同的消費(fèi)群體在性價(jià)比、動(dòng)力性和極致需求上呈現(xiàn)出多樣性，混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新需要多重設(shè)計(jì)理念。

『蜂巢易創(chuàng)的混動(dòng)系統(tǒng)解決方案』

　　資料顯示，蜂巢易創(chuàng)打造了名為“X in One”的動(dòng)力系統(tǒng)混動(dòng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。其中“X”代表多元化的產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，“in”代表動(dòng)力系統(tǒng)多樣化集成，“One”代表以客戶需求為導(dǎo)向的柔性化產(chǎn)品服務(wù)。

　　鄭立朋表示，這樣的平臺(tái)化組合可以滿足不同用戶群體的需求。

　　目前，蜂巢打造了2.0T、3.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。橫置架構(gòu)下匹配9HDCT和DHT混動(dòng)變速器，搭配1擋或2擋eAD電驅(qū)動(dòng)橋，可匹配蜂巢能源鋰離子電池（PHEV）；縱置架構(gòu)下匹配9HAT和DHT混動(dòng)專用變速器，以及1擋TOD\2當(dāng)TOD的高性能分動(dòng)器，可匹配鋰離子電池（PHEV）。

　　更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，平臺(tái)化只是起步。未來(lái)蜂巢易創(chuàng)將基于長(zhǎng)城控股體系內(nèi)的平臺(tái)和資源優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)建涵蓋傳統(tǒng)—混動(dòng)—純電動(dòng)—?dú)淙剂蟿?dòng)力的全型譜化汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)生態(tài)。蜂巢易創(chuàng)將協(xié)同蜂巢能源、未勢(shì)能源，圍繞未來(lái)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，構(gòu)建未來(lái)汽車動(dòng)力系統(tǒng)全型譜化的業(yè)務(wù)生態(tài)。

　　到2025年，蜂巢將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能突破195萬(wàn)臺(tái)、變速箱產(chǎn)能突破200萬(wàn)臺(tái)、電機(jī)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)能突破55萬(wàn)臺(tái)、動(dòng)力電池產(chǎn)能突破100GWh。

編輯總結(jié)：

　　這些年，整車廠培育的優(yōu)秀零部件企業(yè)都逐漸獨(dú)立，這是一個(gè)趨勢(shì)，但真正脫離靠山實(shí)現(xiàn)對(duì)外供貨并不容易。蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢(shì)能源，以及長(zhǎng)城培育出的另外三家獨(dú)立的零部件企業(yè)都值得深入研究。

　　蜂巢系企業(yè)的突圍是從發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱開(kāi)始的，并堅(jiān)定了混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能的路線�，F(xiàn)如今，蜂巢易創(chuàng)，包括蜂巢能源、未勢(shì)能源，全球員工總數(shù)達(dá)到了1.8萬(wàn)人，團(tuán)隊(duì)管理或許是蜂巢相對(duì)棘手的問(wèn)題。實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍一直在推動(dòng)改革，蜂巢也在跟進(jìn)作戰(zhàn)單元、作戰(zhàn)機(jī)制的建立，以及落實(shí)協(xié)同作戰(zhàn)的理念。在鄭立朋眼里，長(zhǎng)城提供了一個(gè)很干凈的平臺(tái)，讓適合的人去干合適的事，不需要什么職場(chǎng)背景，只要你有能力，可以快速響應(yīng)，就有上升的機(jī)會(huì)。（文/汽車之家 劉宏龍）

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