[汽車之家 新車上市]  2020年11月1日，吉利汽車旗下全新緊湊型轎車——星瑞(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造而來(lái)，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.37-14.97萬(wàn)元。關(guān)于新車詳細(xì)售價(jià)，見下表：

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● 新車特點(diǎn)
外觀年輕且不失豪華

　　新車整體汲取了2019上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設(shè)計(jì)元素，整體更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。具體來(lái)看，新車將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣。

　　車尾部分，新車整體造型穩(wěn)重，趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側(cè)，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時(shí)，還提升其層次感。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，配置豐富惹人愛

　　進(jìn)入車內(nèi)，吉利星瑞會(huì)給你帶來(lái)更多驚喜。整體中控臺(tái)的層次分明，而且用料和顏色搭配都經(jīng)過(guò)了一番深思熟慮，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的豪華感。具體來(lái)看，吉利星瑞采用了全新的“時(shí)空交疊座艙”造型設(shè)計(jì)，整體線條十分流動(dòng)、簡(jiǎn)潔，視覺效果時(shí)尚、科技。同時(shí)，游艇藍(lán)與高級(jí)灰的配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質(zhì)感突出。

　　科技配置上看，整車除支持OTA云端升級(jí)外，還搭載了App遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙、語(yǔ)音智能交互助手等配置，科技感極強(qiáng)。

空間寬敞實(shí)用、舒適度高

　　在我們體驗(yàn)中，身高為174cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低后，他的頭部空間剩余一拳左右余量。保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳多，對(duì)于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足你日常需求

　　動(dòng)力方面，吉利星瑞所搭載的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，也應(yīng)用于沃爾沃S60、沃爾沃S90、領(lǐng)克03等多款車型上。數(shù)據(jù)顯示，這款2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)將為這款車帶來(lái)140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400-4000rpm的最大扭矩；并且采用低慣量渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)，渦輪即可介入工作，減小了渦輪遲滯現(xiàn)象；同時(shí)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，動(dòng)力響應(yīng)迅速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　同時(shí)得益于CMA架構(gòu)，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長(zhǎng)行程減振器等，官方稱其將擁有較強(qiáng)的抓地力和較好的彎道操控性。

●試駕回顧

　　我的此前已經(jīng)針對(duì)吉利星瑞車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容取此前試駕文章《并行不悖 道路試駕體驗(yàn)吉利星瑞 2.0T》，部分內(nèi)容有刪改。日常咱們其實(shí)很少使用運(yùn)動(dòng)模式，大部分時(shí)間還是會(huì)開著舒適模式行進(jìn)，今天咱們就主要體驗(yàn)這部分的感受。在該模式下，動(dòng)力的體驗(yàn)雖說(shuō)沒(méi)有那么的強(qiáng)勁，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很好，在1400rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能釋放最大扭矩，在低速時(shí)輕踩油門即可完成超車等動(dòng)作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個(gè)人還是很喜歡的，太多路感會(huì)影響到日常通勤的體驗(yàn)，中間幾乎沒(méi)有虛位，反應(yīng)、指向性也都不錯(cuò)，中低速時(shí)較輕、高速時(shí)會(huì)偏沉。

　　舒適模式下的星瑞會(huì)更樂(lè)意去升擋，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛的平順性，但駕駛者如果深踩油門，車輛也會(huì)迅速連降2-3擋、轉(zhuǎn)速拉高，突然加速時(shí)的響應(yīng)和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會(huì)很滿意，對(duì)于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確。剎車踏板整體還是偏硬，前段比較靈敏，腳感和我試駕過(guò)的部分歐洲車還挺像的。

　　運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)十分適合在高速、山路或者超車時(shí)使用，開啟該模式后，車輛會(huì)傾其所能將所有可以調(diào)動(dòng)的神經(jīng)全部繃緊，油門、變速箱的響應(yīng)明顯加快，轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)變沉。轉(zhuǎn)速升高，擋位也會(huì)維持在盡量低的位置，這些變化帶來(lái)了較強(qiáng)的感官體驗(yàn)，升降擋動(dòng)作很快，在山路時(shí)開啟后駕駛起來(lái)十分爽快，過(guò)彎時(shí)車輛懸架的支撐性很好，雖說(shuō)有些推頭現(xiàn)象，但稍微松松油門就回來(lái)了。一款車就算是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向手感都很好，但是底盤稀碎，我相信它的行駛表現(xiàn)就會(huì)大大折扣，但在這部分星瑞做的非常好，底盤擁有很強(qiáng)的整體性，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇，對(duì)于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過(guò)濾的很到位，提升了車內(nèi)靜謐性的同時(shí)也讓這臺(tái)車在行駛時(shí)同樣具有豪華感。

　　對(duì)于噪音的抑制，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)比較安靜，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車輛內(nèi)部也沒(méi)有出現(xiàn)異響，而中高速時(shí)車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，和同級(jí)別對(duì)手相比它在這方面還是做的不錯(cuò)的。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『豐田卡羅拉；日產(chǎn)軒逸；全新現(xiàn)代伊蘭特』

　　在緊湊型轎車市場(chǎng)，中國(guó)品牌投入的產(chǎn)品雖然不少，但精品化車型不多。而且以價(jià)格和車型定位維度來(lái)看，隨著吉利星瑞的上市，其將面對(duì)更多的是海外品牌車型，比如豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸以及全新現(xiàn)代伊蘭特等等，這些都是吉利星瑞的潛在消費(fèi)者會(huì)考慮的車型。不過(guò)，相比這些車型，吉利星瑞擁有更加大氣且時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及更加吸引人的動(dòng)力總成。當(dāng)然，這幾款競(jìng)品車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就像我們此前所說(shuō)，要想在中國(guó)把一臺(tái)緊湊型轎車賣好，外觀、空間、動(dòng)力真是缺一不可，說(shuō)實(shí)話這對(duì)于任何汽車廠商而言都是難題，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個(gè)中心點(diǎn)，星瑞在舒適性、操控感和動(dòng)力的表現(xiàn)上很均衡，讓人挑不出短板，靜態(tài)體驗(yàn)同樣優(yōu)秀，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、充裕的配置以及車內(nèi)用料做工的豪華感并存。

　　總的來(lái)說(shuō)，我們有理由期待新車取得更好的成績(jī)。現(xiàn)在它的價(jià)格也來(lái)了，那么您覺得它怎么樣呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說(shuō)出您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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