[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)一個(gè)旗號(hào)立起來的時(shí)候，就是這支軍隊(duì)宣戰(zhàn)的時(shí)候。10月30日，華為年度旗艦手機(jī)Mate40系列在國內(nèi)發(fā)布，同時(shí)亮相的還有華為智能汽車解決方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution）的全新品牌HI。從此刻起，華為就成為了汽車界最受矚目的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，與華為智能汽車解決方案合作的車企，都將擁有明確的印記——HI。

■ 軟件定義汽車 從華為HI開始

　　“今天，華為智能汽車解決方案的新品牌HI正式亮相�！痹谂_(tái)上，留給華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的時(shí)間不算多，因此他的開場(chǎng)直入主題。未來，在與華為進(jìn)行全面合作的新車型身上，都能看到HI的品牌標(biāo)示。

　　HI代表全棧華為智能汽車解決方案，包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。

　　據(jù)悉，HI的logo由華為米蘭美學(xué)研究所擔(dān)綱設(shè)計(jì)，以“Mirror（鏡像）”為設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)人類生活與領(lǐng)先科技相互映照，科技賦能的品牌內(nèi)涵。

　　汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，傳統(tǒng)汽車不能眼觀六路、耳聽八方，但隨著AI、5G、云等數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車變成了智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。自動(dòng)駕駛將解放手、眼和雙腳，讓駕駛變得簡(jiǎn)單；聯(lián)網(wǎng)的座艙將變成智能生活空間，為大家提供貼心的服務(wù)；智能電動(dòng)車加速快、噪音小，更加環(huán)保。

『華為智能汽車解決方案BU總裁王軍』

　　“智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車時(shí)代正在到來，而預(yù)測(cè)未來最好的方法就是把它創(chuàng)造出來�！蓖踯娬f，“HI為我們帶來了跨越性的新技術(shù)，前所未有的新體驗(yàn)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新模式�！�

■ “華為不造車 幫車企造好車”

　　現(xiàn)如今，依然有人在質(zhì)疑，華為會(huì)不會(huì)造車？對(duì)于這個(gè)問題，華為已經(jīng)在多個(gè)公開場(chǎng)合回應(yīng)，“不會(huì)造車”。今天的發(fā)布會(huì)上，王軍再次強(qiáng)調(diào)，“華為不造車，要幫車企造好車�！�

　　華為智能汽車解決方案BU已經(jīng)形成了4000人的作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，所囊括的業(yè)務(wù)線正是幫車企造好車的主要抓手。

　　傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變，就像功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)變一樣，需要強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)和操作系統(tǒng)。“有了強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)的支持，汽車就可實(shí)現(xiàn)軟件定義，持續(xù)的開發(fā)新功能，不斷提升和優(yōu)化消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，做到常用常新。”王軍說。

　　HI提供強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計(jì)算平臺(tái)，智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

　　在智能駕駛方面，HI高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)以L4級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)為基礎(chǔ)，提供面向L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案�；�于機(jī)器自我學(xué)習(xí)技術(shù)，每時(shí)每刻都在自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化。

　　在智能座艙方面，HI采用自研座艙計(jì)算平臺(tái)、Harmony座艙操作系統(tǒng)，有豐富的應(yīng)用生態(tài)。ARHUD可以把普通的擋風(fēng)玻璃，變成一個(gè)70寸高清大屏，結(jié)合7.1環(huán)繞立體聲，用戶可以看電影、打游戲、開視頻會(huì)議。同時(shí)，它有強(qiáng)大的視覺識(shí)別能力、語義理解能力和AI技術(shù)，可以用自然語言交流，看懂用戶的手勢(shì)和表情。

　　在智能車控方面，除了軟件系統(tǒng)，華為還能提供多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。“我們的電控系統(tǒng)，讓車輛百公里加速輕松進(jìn)入3秒俱樂部，可以做到隨心而動(dòng)，而高壓快充系統(tǒng)，讓你在喝一杯咖啡的時(shí)間里面，就把整車充滿電。”王軍介紹。

　　HI智能電動(dòng)系統(tǒng)基于PDDP電動(dòng)數(shù)字化開發(fā)平臺(tái)多物理場(chǎng)耦合AI仿真尋優(yōu)算法，獨(dú)創(chuàng)了智能油冷散熱技術(shù)，核心動(dòng)力部件采用浸入式油冷散熱方式。同時(shí)，華為還有能力提供全系800V高壓快充解決方案，充電10分鐘即可續(xù)航200公里。

　　實(shí)際上，HI還有更深一層的含義，即商業(yè)模式創(chuàng)新�！�我們將打破傳統(tǒng)車企和零部件廠家的合作關(guān)系，采用聯(lián)合開發(fā)的新模式，華為提供基礎(chǔ)設(shè)施，車企提供整車優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)精品。”王軍介紹。

■ 生態(tài)：五百萬車主的期待

　　華為在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的滲透速度已經(jīng)超出了很多人的想象。除了HI囊括的相關(guān)業(yè)務(wù)外，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還得到了華為HiCar、車載智慧屏、HMS for Car的最新信息。

　　華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)手機(jī)產(chǎn)品線總裁何剛介紹，華為HiCar已合作車型達(dá)到了150余款，2021年將有超過500萬臺(tái)車預(yù)裝華為HiCar。

　　現(xiàn)如今，汽車座艙中控正處于“新老交替”的階段，由于主機(jī)硬件迭代升級(jí)周期較長(zhǎng)，很多車型的應(yīng)用和服務(wù)還不夠豐富。而移動(dòng)端擁有較新的計(jì)算硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)鏈接能力，符合各種用戶習(xí)慣的應(yīng)用和服務(wù)。

　　HiCar將移動(dòng)設(shè)備和汽車連接起來，利用汽車和移動(dòng)設(shè)備各自的強(qiáng)屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，為用戶提供新的出行體驗(yàn)。華為還將面對(duì)老車型推出智選車載智慧屏，該產(chǎn)品也即將上市，支持華為手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)至華為智選車載智慧屏。

『華為HMS for Car展示』

　　在發(fā)布會(huì)體驗(yàn)區(qū)，沃爾沃首款搭載華為HMS for Car智慧車載云服務(wù)解決方案的量產(chǎn)車型——沃爾沃XC40 RECHARGE亮相。近年來，華為提出了全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略，以智能手機(jī)為核心，構(gòu)筑手表、耳機(jī)、PC、平板、音箱、眼鏡、車機(jī)和智慧屏等1+8+N生態(tài)。HMS for Car就是華為在車機(jī)生態(tài)上的一大探索。

　　HMS for Car提供了豐富的車機(jī)功能，從出行、資訊、生活等方面網(wǎng)羅適合車載的精品應(yīng)用，也能實(shí)現(xiàn)智能家居的控制。另外，該系統(tǒng)還搭載了華為“快應(yīng)用”，車主無需下載安裝App，可即點(diǎn)即用。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，已經(jīng)有五六個(gè)品牌確認(rèn)新車將搭載HMS for Car，還有更多的品牌正在匹配當(dāng)中。除沃爾沃外，今年底之前還會(huì)有一家國際汽車品牌的重磅新車搭載HMS for Car上市。

編輯總結(jié)：

　　整場(chǎng)發(fā)布會(huì)主體當(dāng)然是華為年度旗艦手機(jī)Mate40系列，真正留給華為HI的時(shí)間并不多。有些遺憾的是，這次發(fā)布會(huì)華為并未透露有關(guān)鴻蒙系統(tǒng)的更多信息。HI品牌的官宣將一直相對(duì)隱蔽的華為汽車業(yè)務(wù)正式拉到臺(tái)前，HI的業(yè)務(wù)依然在耕耘期，華為仍需要每年數(shù)十億元人民幣的投入來保證技術(shù)的迭代。Mate40系列產(chǎn)品的性能指標(biāo)大殺四方，但華為HI還做不到這一點(diǎn)，想要打消業(yè)界對(duì)華為供應(yīng)能力、品質(zhì)管控的質(zhì)疑，恐怕華為還需要更多的努力和沉淀。（文/汽車之家 劉宏龍）

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