[汽車之家 新聞]  你還記得，《蝙蝠俠》中從遠處自動駛來的蝙蝠戰(zhàn)車的鏡頭么？你還記得新出的《賽博朋克2077》游戲中被追殺的主角匆匆忙忙的跳進了車后座，在車內(nèi)躲子彈的過程中說了句“開車”，車輛便自動行駛么？這些鏡頭讓我們在電視前熱血沸騰，并幻想自己成為主人公一試究竟，感受未來科技帶來的便捷與激情？別急，在近日，百度Apollo自動駕駛出租車正式登陸北京，無需預(yù)約，只要打開百度地圖App/Apollo GO App，都可以直接下單叫車。自動駕駛是否“真自動”？帶著這樣的好奇心，《嘗鮮》節(jié)目第二期來到了北京亦莊，來看看自動駕駛到底香不香？未來是不是已經(jīng)提前到來？

★ 30秒快速了解該文章
1、專用App預(yù)約方便快捷，目前等待時間較短，行程較為單一固定；
2、車輛行駛風(fēng)格比較溫和，但仍處于民用測試狀態(tài)，短時間內(nèi)很難全面應(yīng)用；
3、自動駕駛近幾年能夠取代傳統(tǒng)出租？出租司機表示“沒戲！”；
4、安全問題成為自動駕駛的最大顧慮之一；
5、76.92%的受訪人群認(rèn)為自動駕駛走入日常生活中還需要幾年時間。

◆ 拿著手機，怎樣才能約上自動駕駛出租車

　　想要坐上無人駕駛出租車，我們要下載百度提供的Apollo Go App，當(dāng)然百度地圖也是有入口的。以Apollo Go為例，演示下如何叫車。目前已經(jīng)開放的體驗區(qū)域有兩個，分別是海淀區(qū)稻香湖路附近和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，這兩個區(qū)域的站點較多，想要叫車的話必須定位在附近才可以。我此次前往的就是位于北京市大興區(qū)的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

　　首先需要登錄賬號，此前沒有注冊過的話填寫手機號就可以注冊。進入叫車界面后，整體布局與常用的叫車軟件基本保持一致，需要注意的一點是，無人駕駛出租車的服務(wù)時間為上午10點-晚上16點，如果出現(xiàn)極端天氣（例如暴雨、冰雹等）也會暫停服務(wù)，想要去體驗的同學(xué)們可別撲了個空。

　　另外參考官方的規(guī)定來看，每輛體驗車最多只能乘坐兩名顧客，前排無法乘坐；乘坐人年齡需滿足18-60歲的限制。由于無人駕駛車還處于測試狀態(tài)，所以只能在特定區(qū)域的指定地點穿行。為了測試不同時間段截單速度的差異，我嘗試了多個地點，共計完成了8次行程。事實證明，系統(tǒng)接單的速度很快，1分鐘內(nèi)就會分配附近的體驗車，平均等待時間大約在4分鐘左右。

◆ 自動駕駛出租車到底是什么樣子的？

　　除此之外，還有車頭部的毫米波雷達和四周的超聲波雷達、這些傳感器有不同的優(yōu)劣勢，因此主機會將他們的數(shù)據(jù)進行融合，行為決策端會對這些數(shù)據(jù)進行判斷，最終進行車輛的控制。

　　百度Apollo L4級自動駕駛出租車的大腦被放置在后備廂的位置，里面就是昂貴且分量十足的硬件平臺，里面運行的是百度Apollo超過數(shù)百萬公里測試的軟件程序，同時它在運行中也會不斷學(xué)習(xí)新的情景。

　　“嗡嗡”的噪音持續(xù)從座椅后部發(fā)出，聽起來有些難受。根據(jù)司機的說法，我搭乘的這臺體驗車已經(jīng)關(guān)閉了部分散熱風(fēng)扇，全功率運行的話車內(nèi)噪音可能會難以接受。

　　乘客的到來顯然緩解了司機的無聊，根據(jù)他的說法，目前百度無人駕駛車已經(jīng)測試了3年左右，每天大約行駛150-200km。即便在非營運時間，他們同樣伴隨著無人駕駛車進行路測。根據(jù)安全員的說法來看，2020年10月11日開放體驗當(dāng)天，來體驗的人群基本上達到了峰值，根據(jù)官方統(tǒng)計達到了2600單左右。近期體驗的人數(shù)有所下降，大約在每天10-20單左右。

◆ 乘坐自動駕駛出租車是種什么樣的神仙感受？

　　由于百度官方要求，并不允許試乘者拍照，圖片較少還請各位網(wǎng)友諒解。根據(jù)官方的說法，百度的無人駕駛車可實現(xiàn)L4級別的無人駕駛，其通過激光雷達+毫米波雷達+相機的融合方案來確保對周遭環(huán)境的精確感知。

　　自動駕駛車全程如同老司機一般操作嫻熟，新手司機看了都會羨慕。最重要的是它絕對會遵守交規(guī)，不會出現(xiàn)違法操作，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)無法解決的問題，它就會通知安全員進行處理，因此安全性上表現(xiàn)很好。

　　根據(jù)安全員的說法，他們還遇到過無人駕駛車自動急剎導(dǎo)致后車制動不及追尾的情況發(fā)生。因此在乘客坐車的情況下，安全員會隨時觀察路況，當(dāng)突發(fā)情況出現(xiàn)時會提前介入進行剎車操作。

　　無人駕駛車在通過減速帶的時候明顯會感覺到很大的顛簸，這說明減振已經(jīng)無力化解多余的震動了。如果無人駕駛車能夠進入量產(chǎn)的狀態(tài)，必然要對減振系統(tǒng)進行優(yōu)化以適應(yīng)新增設(shè)備的重量。

◆ 試乘小結(jié)：

　　從我的實際使用體驗來看，百度無人駕駛車在下單和使用體驗方面因為有專用的App（百度地圖App/Apollo GO App），有一定門檻存在，但實際用起來還是很方便的。不過由于測試地點的要求，因此只在特殊區(qū)域進行指定地點的往返，滿足大部分人的通勤需求顯然是不可能的。另外由于設(shè)備的限制，無人駕駛出租車僅能滿足2人出行的需求，且嚴(yán)重壓縮的后減振會嚴(yán)重影響乘坐舒適性，目前開放的無人駕駛車在現(xiàn)階段顯然不具備更多的商業(yè)運營能力，但其順滑的乘坐感受還是給了我不小的驚喜，假以時日，無人駕駛在封閉道路、園區(qū)、工廠等領(lǐng)域顯然是有著不錯的發(fā)展前景。

　　無人駕駛車有著頗為特殊的外觀設(shè)計，第一次見到顯然十分新奇。但目前無人駕駛車已經(jīng)測試了3年有余，路上的司機和行人顯然已經(jīng)見怪不怪了，基本上拿無人駕駛車當(dāng)做正常的車去看待。在體驗過程中，我們也能見到其他乘客上下車，那么他們是如何看待無人駕駛車的呢？其他出租車司機又是怎么看待這件事的呢？我們將在下一頁公布答案。

◆ 隨機街采的路人，怎么看百度Apollo自動駕駛出租車
☆ 受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)

　　通過上文能夠看到，在我們體驗百度Apollo自動駕駛出租車之后，并不是起初我們想象的那樣：“未來已來”，而仍處于數(shù)據(jù)采集階段，只不過是加入了規(guī)定的A-B點試乘環(huán)節(jié)。同時，其車內(nèi)也為測試狀態(tài)，例如有著侵占腳部空間的空調(diào)管道、嗡嗡作響的電腦機箱風(fēng)扇等等。不過隨著百度Apollo自動駕駛出租車登錄北京并開放試乘之后，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們在附近的商區(qū)、居民區(qū)等區(qū)域進行走訪，隨機對話約30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為7.69%、30.77%、23.08%以及38.46%。其中總男/女占比分別為46.15%和53.85%。

　　針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員和自由職業(yè)占比均為23.08%，學(xué)生和個體戶占比均為7.69%，出租車司機占比最高為38.46%。由于隨機對話當(dāng)天正處于工作日的工作時間內(nèi)，所以訂單較少的出租車司機成為主要受訪群體。

☆ 傳統(tǒng)出租車司機，他們怎么看百度Apollo自動駕駛出租車

　　同時，百度Apollo自動駕駛車輛也被稱為“出租車”，所以我們針對當(dāng)時受訪的傳統(tǒng)出租車司機進行了一個特殊的問題，便是“近三年內(nèi)自動駕駛是否會對目前職業(yè)有所影響？”當(dāng)然從上面圖片能夠看出，答案驚人的一致，所有司機師傅們均表示并不會給他們造成什么影響。

　　其中有兩位正在準(zhǔn)備交接班的師傅表示：“我有幾次接單送乘客來過亦莊這邊，看過路上行駛的那些自動駕駛車，上面掛著零七八碎的攝像頭什么的，一看就是早期試驗品，不然下雪、下雨、下雹子怎么辦？還得給設(shè)備打個傘？再說，我看到他們行駛道路上都有專門的自動駕駛行駛路牌，也說明它們還在做實驗。這一實驗，就且著呢，況且北京交通這么復(fù)雜，加塞、超速、壓速的司機每天都存在，在加上酒駕什么的，一個老司機都有可能出現(xiàn)剮蹭，更何況一臺由人創(chuàng)造的計算機？”或許正準(zhǔn)備下班的師傅等的有些著急，說了一句：“交通不是兒戲，誰敢自己豁出去把小命兒交給計算機呢？近幾年取代傳統(tǒng)出租？沒戲！”

☆ 隨機街采中，有多少人體驗過百度Apollo自動駕駛出租車

　　在跟十幾位傳統(tǒng)出租司機聊完之后，我們又在不同地點向不同人群進行街采，其中在受訪群體中，已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛車輛的占比19.23%，而還未體驗并且近期并無體驗打算的人數(shù)占比高達69.23%，打算近期體驗的人數(shù)占比僅為11.54%。在這其中，多數(shù)個體戶以及上班族對自動駕駛并沒有過高的興趣，其中一位受訪女士表示：“每天忙都忙不完，逛街都沒時間，哪還有去找個固定的地方去體驗自動駕駛��？難不成我要打車去指定地點？下車之后在打車走？”

　　在對話中，我遇到幾位沒課的大學(xué)生，聽到有自動駕駛車輛開放試乘，表示十分感興趣，并當(dāng)即下載了軟件，似乎馬上就要去感受一樣。同時，幾個女生也開始你一句我一句的討論上對自動駕駛未來的暢想，并且表示要以后都不用學(xué)車本就更好了等等。通過隨機街采我們能夠看到，年輕人仍處于接受新鮮事物最快的人群，當(dāng)然也有大部分是表示感興趣，但工作較為繁忙，并沒有時間去感受新鮮事物，也是一個普遍存在的因素之一。

☆ 體驗后大家對這款百度Apollo自動駕駛出租車有什么想說的？

　　對于已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛出租車的受訪者中，基本所有人都表示后備廂的噪音很明顯，1-2分鐘的短途體驗還能忍受，如果要是長時間的長途，那一定是受不了的。同時，還有人表示“不能裝行李”、“地點/距離受限”這幾個局限性，不能讓這款測試車稱為出租車，倒是可以成為A-B點的擺渡車。

　　當(dāng)然，在我們對話中，有一個受訪者表示是在剛開啟公開試乘的時候進行體驗的，說除了十幾分鐘的街頭等待以及北京的瑟瑟秋風(fēng)，讓自己感覺很“孤單”外，一切都挺不錯的，畢竟新鮮產(chǎn)物的推出到最后的落地還需要一些時間。

☆ 那些目前不想體驗的受訪者，對自動駕駛還有哪些顧慮？

　　通過上面我們能夠看到，那些近期不想體驗自動駕駛的受訪者中，有76.92%的人擔(dān)心安全問題，而有23.08%的表示單純不相信AI智能。值得一提的是，在此次接訪中，有一位穿著時髦的女士，她表示自己駕駛的車輛就有很多主/被動安全配置，在剛買車的幾個月也愿意嘗試那些功能，但或許是還達不到智能的水平，整體使用下來，總讓自己提心吊膽的，索性就不在嘗試了。而她對于自動駕駛這件事并不抵觸，如果真有一天，馬路上都是自動駕駛車輛，這樣能夠大大提升生活品質(zhì)以及時間成本，她也很希望早早看到這一天。

☆ 路人認(rèn)為，對于自動駕駛走入日常生活中還遠么？

　　最后，我們針對“自動駕駛走入日常生活中還遠么”向此次所有受訪者進行詢問，有76.92%的受訪者表示還需要幾年時間，不過也有23.08%的人表示現(xiàn)在科技進步很快，或許近一兩年就能實現(xiàn)也說不準(zhǔn)，他們還是很期待的。

◆ 全文總結(jié)

　　正如有一千個讀者就有一千個哈姆雷特一樣，每個人對自動駕駛都有不同的見解和認(rèn)知，在褒貶不一的評價中，總體來看百度Apollo自動駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到，歸根結(jié)底還是沒有超出人的預(yù)期。例如，早起體驗熱潮期的叫車難、乘坐舒適性低、自動駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽。

　　此外，想要讓百度Apollo自動駕駛出租車前往更多的城區(qū)、道路，除了百度自身上的技術(shù)，還需要政策的協(xié)同，畢竟現(xiàn)在的固定的上/下車地點也是受限于“自動駕駛指定道路”的限制，大大降低了人們對這款車體驗的便利性，以及數(shù)據(jù)采集的多樣性。最后我們想說，自動駕駛出租車的路還很長，在這路上會存在質(zhì)疑、阻力、孤獨，但同樣會有驚喜、感動以及期待。（文/汽車之家 周易/姜澈）