[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2009年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2019年，美國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量達(dá)41萬(wàn)輛，而中國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛。在房車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)美國(guó)需要多少年？10月23日，在上汽大通MAXUS房車(chē)之夜上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松拋出這一問(wèn)題。

◆ 房車(chē)市場(chǎng)保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)

　　房車(chē)又稱(chēng)旅居車(chē)，1950年前后在美國(guó)市場(chǎng)得到快速發(fā)展。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，大家普遍認(rèn)為，1999年賀歲片《不見(jiàn)不散》里的形象是中國(guó)房車(chē)出現(xiàn)的標(biāo)志。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，近幾年我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)房車(chē)成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。目前來(lái)看，我國(guó)房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過(guò)200家，自2017年至今累計(jì)生產(chǎn)3.4萬(wàn)輛，其中2019年達(dá)1.3萬(wàn)輛。

　　房車(chē)市場(chǎng)規(guī)模保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，2019年國(guó)內(nèi)房車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9586輛，保有量達(dá)到2.87萬(wàn)輛；其中，房車(chē)國(guó)產(chǎn)比例已由2013年的68.4%上升至2019年的95.2%，隨著國(guó)產(chǎn)房車(chē)陣營(yíng)的擴(kuò)大和消費(fèi)者的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)房車(chē)逐步成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

『2013-2019年我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)』

　　從全球房車(chē)銷(xiāo)量和保有量來(lái)看，我國(guó)房車(chē)與美國(guó)、歐洲、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的差距顯著，我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)基數(shù)低，市場(chǎng)仍屬于高速發(fā)展階段，未來(lái)市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)加速進(jìn)入房車(chē)領(lǐng)域，2019年自行式房車(chē)產(chǎn)量超過(guò)100輛的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量為25家，且載客人數(shù)基本為4-6人；超過(guò)400輛的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量5家：上汽大通、宇通客車(chē)、程力專(zhuān)用汽車(chē)、江蘇衛(wèi)航汽車(chē)、湖北合力特種車(chē)，頭部5家企業(yè)所占的份額為38%。

　　從終端需求看，上汽大通市場(chǎng)銷(xiāo)量占比13.52%，位于房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首；分品牌看，目前國(guó)內(nèi)房車(chē)品牌超過(guò)百家，形成以上汽大通MAXUS、江鈴全順、東風(fēng)為主銷(xiāo)房車(chē)品牌。

『2019年我國(guó)TOP10房車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額』

◆ 上汽大通打造房車(chē)生活家平臺(tái)

　　上汽大通自2015年開(kāi)始布局房車(chē)。藍(lán)青松談到，五年前，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)僅有2000多輛，到2019年接近1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了近5倍增長(zhǎng)。盡管和國(guó)際差距還比較大，但長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)是全球最大的市場(chǎng)，這是由人口基數(shù)、消費(fèi)升級(jí)等因素促成的。他認(rèn)為，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)有百倍的增長(zhǎng)空間。

　　10月23日，上汽大通MAXUS發(fā)布了一款新型房車(chē)——生活家V90別墅版，該車(chē)型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為268萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)豪華型房車(chē)的布局。與此同時(shí)，上汽大通還發(fā)布了3個(gè)“家”系列產(chǎn)品圖譜：生活家、旅行家和探索家。藍(lán)青松介紹，上汽大通目前已經(jīng)能覆蓋市場(chǎng)90%房車(chē)車(chē)型。

『上汽大通MAXUS生活家V90別墅版』

　　上汽大通發(fā)力房車(chē)有兩方面主要優(yōu)勢(shì)：一方面在于其主打的C2B定制化模式，這一模式的起源其實(shí)正來(lái)自于房車(chē)。由于當(dāng)時(shí)的房車(chē)市規(guī)模過(guò)小，上汽大通率先在其他車(chē)型上進(jìn)行試水。智能化工廠(chǎng)搭配“蜘蛛智選”智能選配平臺(tái)，用戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好配置車(chē)型。目前，C2B模式已經(jīng)成為用戶(hù)認(rèn)知上汽大通MAXUS的主要標(biāo)簽之一。

　　另一方面，上汽大通以商用車(chē)起家，具備輕客底盤(pán)技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)。目前市面上應(yīng)用于房車(chē)的改裝底盤(pán)中，有50%來(lái)自上汽大通�；�于此，上汽大通可通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，進(jìn)行原裝生產(chǎn)，以保障房車(chē)原廠(chǎng)品質(zhì)。

　　藍(lán)青松看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)的根本問(wèn)題在于供給不足，市場(chǎng)規(guī)模太小，尚處于市場(chǎng)培育階段。他認(rèn)為，房車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)分為兩個(gè)部分：一部分是高凈值人群，這部分群體對(duì)價(jià)格的敏感度低，但對(duì)高品質(zhì)有更高需求。藍(lán)青松判斷，這部分群體大概有3000-4000萬(wàn)人，這也是上汽大通推出這款268萬(wàn)元房車(chē)的原因，打造豪華車(chē)型，服務(wù)高品質(zhì)需求人群。

　　另一部分目標(biāo)用戶(hù)，則是喜歡體驗(yàn)房車(chē)生活的年輕人群體，這部分人不太可能會(huì)自己買(mǎi)一輛房車(chē)，但卻是房車(chē)的主力用戶(hù)，藍(lán)青松預(yù)估這部分大概有幾千萬(wàn)人。針對(duì)這部分群體，上汽大通打造了“房車(chē)生活家”平臺(tái)，覆蓋房車(chē)租賃、營(yíng)地預(yù)定等服務(wù)。

　　藍(lán)青松介紹，目前，全球最大租賃公司的房車(chē)保有量達(dá)6000輛，上汽大通計(jì)劃投入1萬(wàn)輛車(chē)用于租賃平臺(tái)。上汽大通的房車(chē)產(chǎn)能主要依托于溧陽(yáng)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為2.5萬(wàn)輛，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

　　在銷(xiāo)售渠道方面，上汽大通的房車(chē)銷(xiāo)售渠道和其他產(chǎn)品渠道重疊度不高，主要通過(guò)C2B客戶(hù)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行銷(xiāo)售。房車(chē)的消費(fèi)決策往往需要更長(zhǎng)的時(shí)間，目前來(lái)看，展會(huì)是用戶(hù)最主要的購(gòu)車(chē)途徑。

◆ 車(chē)輛定制化優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熾化競(jìng)爭(zhēng)階段，只有更具差異化、更精細(xì)化才有機(jī)會(huì)。事實(shí)上，上汽大通自2011年成立以來(lái)，就一直在通過(guò)差異化找空間。

　　基于收購(gòu)英國(guó)商用車(chē)公司MAXUS品牌發(fā)展而來(lái)，上汽大通沒(méi)有預(yù)設(shè)的發(fā)展的路線(xiàn)、愿景、目標(biāo)，更像是一張待繪制的白紙，因此更適合滾動(dòng)式發(fā)展。藍(lán)青松談到，作為一家后發(fā)型企業(yè)，沒(méi)有銷(xiāo)量規(guī)模、客戶(hù)保有量、品牌知名度，就一定要通過(guò)做差異化建立起來(lái)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，C2B模式是上汽大通做差異化的代表成果。藍(lán)青松介紹，上汽大通在2015開(kāi)始做C2B模式，在五年時(shí)間里，用了3年時(shí)間在打通流程上，這一模式看似容易，但在驗(yàn)證、測(cè)試，與客戶(hù)溝通等各個(gè)環(huán)節(jié)都是痛點(diǎn)。另外2年在則是在做產(chǎn)品迭代，目前C2B模式已經(jīng)完成了2.0的進(jìn)化。

　　前期的準(zhǔn)備將成為上汽大通后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的堡壘�！叭魏纹髽I(yè)做定制化，前面的3年時(shí)間是必不可少”，他談到。2019年，上汽大通位于南京的C2B工廠(chǎng)從全球1000多家工廠(chǎng)中勝出，入選工業(yè)4.0“燈塔工廠(chǎng)”名單，不僅成為2019年度唯一獲選的汽車(chē)制造企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)首家獲此獎(jiǎng)項(xiàng)的整車(chē)企業(yè)。

　　除了C2B模式外，上汽大通切入房車(chē)領(lǐng)域，布局氫燃料電池技術(shù)，也都是差異化競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。目前，上汽大通已經(jīng)量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)型FCV80。這些布差異化布局將會(huì)在未來(lái)給上汽大通帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。藍(lán)青松預(yù)計(jì)，優(yōu)勢(shì)可能還需要兩年時(shí)間才能完全體現(xiàn)出來(lái)。

『上汽大通MAXUS FCV80』

　　經(jīng)過(guò)十年深耕細(xì)分市場(chǎng)，上汽大通目前形成了五個(gè)整車(chē)平臺(tái)+新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)+房車(chē)出行平臺(tái)的業(yè)務(wù)布局，旗下產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車(chē)、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類(lèi)輕、中型貨車(chē)以及各類(lèi)特種改裝車(chē)。

　　中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)多少年能超越美國(guó)？藍(lán)青松的心理預(yù)期是5-10年，他認(rèn)為，這取決于市場(chǎng)、政策、技術(shù)等多方面因素，也在于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力，上汽大通希望成為中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)者。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)視角

整車(chē)

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)透視

企業(yè)動(dòng)向

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)