[汽車之家 快評]  說起現(xiàn)代伊蘭特，一定是很多人青春的回憶了，在當(dāng)年第三代現(xiàn)代伊蘭特被北京現(xiàn)代引進(jìn)并國產(chǎn)后，受到了很多消費(fèi)者的追捧，憑借不錯的空間，皮實耐用的質(zhì)量，以及不錯的價格，在上市之后該車的銷量便一路大漲。在之后的日子里，伊蘭特(參數(shù)|詢價)的換代車型在國內(nèi)均采用了全新的命名，成為了一個又一個獨立車型在市場中征戰(zhàn)。不過隨著此次第七代現(xiàn)代伊蘭特的上市，憑借9.98萬元的起售價以及回歸人人皆知的“伊蘭特”大名，這其中又能給北京現(xiàn)代帶來什么樣的發(fā)展意義呢？

　　在所有“伊蘭特”上市期間，北京現(xiàn)代采用了多代車型同時銷售的策略，這從某些方面來說讓國內(nèi)用戶對伊蘭特車型的認(rèn)知度逐漸偏離，導(dǎo)致該車型逐漸被人淡忘。本期快評我們就來一起聊一聊現(xiàn)代伊蘭特這個車型在國內(nèi)市場對于北京現(xiàn)代的意義，以及全新車型對企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略有何影響。

一、北京現(xiàn)代伊蘭特在國內(nèi)市場的歷史變化

『現(xiàn)代STELLAR』

　　要說伊蘭特車系的由來，得從現(xiàn)代STELLAR說起。在海外，伊蘭特和索納塔都是其衍生車型。在1990年，初代伊蘭特正式發(fā)布并上市銷售，不過伊蘭特的前兩代車型和國內(nèi)都沒有太大關(guān)聯(lián)，但從第三代車型開始，便與國內(nèi)有了非常深厚的關(guān)系。第三代伊蘭特是首款國產(chǎn)的伊蘭特車型，也是我們大家比較熟悉的北京出租車，并且該車型至今依舊在供應(yīng)北京的出租車市場，長期的供應(yīng)關(guān)系也讓第三代伊蘭特有了“北京城市名片”的屬性。

　　隨著時間的流逝，海外版本的伊蘭特開始了逐步的換代，雖然北京現(xiàn)代一直在引入并國產(chǎn)后續(xù)換代的伊蘭特車型，但從第四代伊蘭特開始，每一次換代伊蘭特都在國內(nèi)市場中換了一個名字。大家熟悉的北京現(xiàn)代悅動、朗動、領(lǐng)動，他們分別對應(yīng)了海外的第四、第五和第六代伊蘭特，這些車型改名之后，在國內(nèi)作為一個全新的獨立車系上市售賣，甚至有過“四世同堂”的銷售時期。

　　10月25日，第七代現(xiàn)代伊蘭特正式上市，新車推出了6款車型，并提供1.5L與1.4T兩種動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為9.98-14.18萬元。同時北京現(xiàn)代也讓該車型的命名重新回歸“伊蘭特”，新車無論在外觀內(nèi)飾，還是車型配置，都與前代車型有了一個質(zhì)的飛躍，這些變動均為了讓新老用戶重新熟知這輛換代新車，借此提高北京現(xiàn)代在國內(nèi)緊湊型轎車市場的認(rèn)知度。

二、伊蘭特車型的銷量

　　自2003年伊蘭特品牌引入中國市場，通過伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動四代車型的熱銷，十七年間取得了近470萬的銷量，可以說是奠定了“緊湊型家用轎車”的地位，同時，也對國內(nèi)家轎市場的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。

　　回顧歷代車型的銷量，我們發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場增速比較明顯的時候，伊蘭特車型的銷量也是一路大漲，再加上一些同代銷售的策略，讓其銷量數(shù)據(jù)水漲船高。

　　不過，隨著產(chǎn)品競爭力的下滑，“伊蘭特們”的銷量也顯現(xiàn)出疲態(tài)。拿領(lǐng)動和悅動車型為例，從汽車之家大數(shù)據(jù)中得到的銷量信息顯示，這兩款車型在2019年的銷量分別為9.79萬輛與14.03萬輛，雖然它們的總量也是一個較好的成績，但和當(dāng)年的巔峰時期還是有較大差距。而全新一代伊蘭特的推出，首要任務(wù)就是重振現(xiàn)代在這個主流細(xì)分市場的銷量。據(jù)相關(guān)人士透露，第七代伊蘭特在2020年9月已經(jīng)預(yù)定出了近3000臺，這在銷量層面來說，為北京現(xiàn)代贏得了一個良好的開端。

　　值得一提的是，在全新伊蘭特上市發(fā)布會結(jié)束后進(jìn)行的對話中，北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐先生也大方的說出了北京現(xiàn)代所存在的一些問題，除了公司內(nèi)部的重新調(diào)整外，在對外的營銷策略上也有一定的瑕疵，從而影響了銷量。例如在老款車型銷售的時候，北京現(xiàn)代并沒有順從用戶的認(rèn)可，持續(xù)調(diào)整與發(fā)展伊蘭特車型，反而是把當(dāng)年國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展帶來的銷量提升認(rèn)為是用戶對自己產(chǎn)品力的認(rèn)可，這樣就造成了現(xiàn)代對伊蘭特車型的更新優(yōu)化上的原地踏步，讓本該持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的車型就這樣一點點的變成了落后的車型，從而進(jìn)一步加深了用戶對現(xiàn)代品牌車型廉價的認(rèn)知，這也同時影響到了這一系列車型的銷量。

三、回歸“伊蘭特”命名

　　在全新伊蘭特上市之后，我們有幸對話到了北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐先生，對于全新車型在國內(nèi)市場回歸“伊蘭特”這個名稱給我們講述了一個小故事。

　　據(jù)崔經(jīng)理本人說，有一年他去歐洲遇見了一個老朋友，在閑談甚歡之余，朋友問起他在中國開什么車，崔經(jīng)理回答說：“現(xiàn)代悅動”，但是看朋友一臉疑惑，便解釋到：“就是現(xiàn)代伊蘭特”，朋友恍然大悟，問道為什么在中國要取不同的名字呢？崔經(jīng)理說道，“決定換名字是因為“伊蘭特”在不同國家與地區(qū)可能會代表著不同的意思，所以為了避免語言歧義，便在不同的銷售國家更換了相對應(yīng)的名稱。”

　　其實根據(jù)崔經(jīng)理的描述，我們能分析出這樣確實有一定的道理，但是究其根本，在中國市場從“伊蘭特”三個中文字變更為“悅動”、“朗動”、“領(lǐng)動”，其深層含義還是要獨立車系，以便擴(kuò)充北京現(xiàn)代的產(chǎn)品數(shù)量，并在當(dāng)時發(fā)展良好的緊湊型轎車市場充分的擴(kuò)大市場占有率。

　　但是隨著時間的推移，伊蘭特車型的銷量也在持續(xù)下滑，這一點除了產(chǎn)品本身過于老舊，同代銷售策略的弊端也顯現(xiàn)了出來，因為新車型推出，老車型勢必會降價，這樣一來二去，在很長一段時間內(nèi)都影響了伊蘭特車型在市場的表現(xiàn)，這樣的價格調(diào)整，便讓市場給與伊蘭特歷代車型打上了一個廉價的標(biāo)簽屬性。

　　并且，這個辦法讓伊蘭特車型在國內(nèi)市場失去了相應(yīng)的車型延續(xù)性，造成了一些用戶的認(rèn)知偏差。所以當(dāng)?shù)谄叽�伊蘭特在中國市場上市銷售，特地讓伊蘭特車型回歸“伊蘭特”這個命名，也是起到一定的用戶認(rèn)知回歸作用，讓新車在中國市場延續(xù)下去，畢竟伊蘭特在國內(nèi)完全可以等同于“現(xiàn)代”這個品牌，這樣的名稱戰(zhàn)略也是為了讓現(xiàn)代快速回歸于大眾的視野當(dāng)中。

　　在這樣的反省下，第七代現(xiàn)代伊蘭特應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代在生產(chǎn)研發(fā)階段，重新尋找了過去用戶對伊蘭特的口碑、評價、建議等信息，并結(jié)合當(dāng)下國內(nèi)越來越年輕化的市場，推出了全新一代現(xiàn)代伊蘭特。

　　例如，用戶認(rèn)為現(xiàn)在的領(lǐng)動車型平臺老舊，那么新車就使用全新的i-GMP平臺打造新車；用戶認(rèn)為老款車型配置不夠豐富，跟不上現(xiàn)代化的步伐，那么現(xiàn)代就為新車配備了包含多達(dá)23項ADAS自動駕駛輔助功能的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)；再或者用戶們在每一代車型上都夸贊的空間不錯，那么現(xiàn)代就繼續(xù)延續(xù)空間優(yōu)勢，打造同級別領(lǐng)先的軸距與車內(nèi)空間。如今消費(fèi)者的決策變化越來越快，購買行為也越來越理性化，那么現(xiàn)代就從用戶的角度出發(fā)，在買車用車等方面提供切實周到的服務(wù)與保障。

　　可以看到北京現(xiàn)代吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，為自己查漏補(bǔ)缺，向消費(fèi)者們推出了這款“Z時代”緊湊型家轎，以滿足當(dāng)下的年輕市場需求。所有的配置與設(shè)計都是伊蘭特車型進(jìn)入新時代的重要表現(xiàn)，也是想用第七代伊蘭特重新建立起與消費(fèi)者們的溝通，并期望從第七代伊蘭特開始，讓用戶重新對品牌拾起信心與信任。

四、其它亮點以及未來規(guī)劃

　　第七代伊蘭特依舊是一款全球車型，在相應(yīng)的法律法規(guī)和政策下，北京現(xiàn)代不搞特殊化。不過此次全新一代車型在韓國上市之后，率先在中國市場進(jìn)行投放，可以看出來現(xiàn)代對于中國市場更加重視，希望在此獲得更好的市場回報。

　　同時，我們也看到現(xiàn)代對于年輕化的市場有更多的思考。一方面在品牌營銷上注重年輕人，在此次伊蘭特上市發(fā)布會中也體現(xiàn)出了“燥”這一特點。另一方面，針對該車推出了更加接地氣的優(yōu)惠政策，比如新車萬元首付政策、終身免保養(yǎng)政策、第二年回購政策等，以此解決年輕人的經(jīng)濟(jì)之憂。

　　接下來，現(xiàn)代還將向中國市場投放更多全新/換代車型，例如已經(jīng)引進(jìn)的中大型SUV帕里斯帝，以及即將發(fā)布的途勝L等車型，為用戶帶來更多車型的選擇。它們?nèi)缤�伊蘭特一樣將繼續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)代在各個細(xì)分市場的話語權(quán)，進(jìn)一步提升現(xiàn)代的銷量，并助推消費(fèi)者再次“熟知”這個品牌。

全文總結(jié)：

　　中國汽車市場的反應(yīng)速度是非常快的，稍微有所遲疑就會讓競爭對手趁虛而入。好在現(xiàn)代汽車已經(jīng)認(rèn)識到了這一點，并通過回歸命名以及更積極的戰(zhàn)略部來來搶占原屬于自己的市場份額。

　　“釋放我的光芒”，這是全新一代伊蘭特在上市發(fā)布會上給自己打出的標(biāo)簽，北京現(xiàn)代的確需要在這個關(guān)鍵的時刻展示“鋒芒”。在全球疫情的影響之下，全新伊蘭特對于北京現(xiàn)代乃至整個現(xiàn)代汽車都有更加重要的意義，不僅僅是實現(xiàn)盈利，更是希望為品牌注入更多信心。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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