[汽車(chē)之家 新聞]　　隨著皮卡解禁政策的日益推廣，這個(gè)曾經(jīng)的汽車(chē)小眾市場(chǎng)銷(xiāo)量逐漸呈現(xiàn)出逆市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，眾多車(chē)企紛紛摩拳擦掌，想在皮卡領(lǐng)域里一展身手。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌皮卡銷(xiāo)售新車(chē)3.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.2%；1-9月，累計(jì)售出29.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。與此同時(shí)，多個(gè)口徑的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)在2020年前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量仍處于同比下滑態(tài)勢(shì)�？梢钥闯�，盡管汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境較為艱難，但皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)依然較為出色。汽車(chē)之家為了解行業(yè)掣肘、探尋皮卡領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間，組織開(kāi)展了皮卡行業(yè)調(diào)查，在云南、四川、河北等皮卡重鎮(zhèn)，獲取了大量真實(shí)的聲音。作為調(diào)查結(jié)果的終篇，讓我們一起走近皮卡行業(yè)，看看這個(gè)行業(yè)的未來(lái)與希望。

●當(dāng)代皮卡現(xiàn)狀：仍未逃脫“工具屬性”

　　當(dāng)今社會(huì)，皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然不能擺脫其工具屬性，在皮卡暢銷(xiāo)的各省市地區(qū)，其工業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)占比都較高，皮卡作為運(yùn)輸工具，成為消費(fèi)者日常工作生產(chǎn)的剛需。以云南、四川為例，兩地地形均為山地地貌，地形起伏較大、坡度陡峻、溝谷崎嶇，不管是“難于上青天”的蜀道，還是寸步難行的“茶馬古道”，由于山地地形復(fù)雜多變，普通轎車(chē)、SUV車(chē)型均無(wú)法適應(yīng)。此時(shí)，皮卡車(chē)型的耐用特性就十分顯著了。果樹(shù)、茶樹(shù)成熟的季節(jié)一到，從深山到都市，一車(chē)車(chē)水果、茶葉的運(yùn)輸都離不開(kāi)皮卡的身影。

　　我們?cè)谠颇险{(diào)查期間，普洱市的“茶馬古道”給大家留下了深刻印象。這里曾經(jīng)是古茶樹(shù)和森林的混生樂(lè)土，卻因?yàn)槎盖偷钠D難環(huán)境很難為外人所知曉。長(zhǎng)久以來(lái)，馬幫都是當(dāng)?shù)刂匾�的交通工具，連通著這里與外界的一切訊息。毫不夸張地講，皮卡在這里擁有先天獨(dú)到的使用環(huán)境，在我們對(duì)皮卡省份銷(xiāo)量的調(diào)查過(guò)程中，絕大多數(shù)皮卡車(chē)企都將云南列在了首位。

　　同樣的情況也在四川地區(qū)復(fù)刻。早在2015年，鄭州日產(chǎn)就在四川攀枝花建設(shè)了“皮卡村”，當(dāng)?shù)厣铰酚纳疃盖停瑫r(shí)常還會(huì)遭遇降雨導(dǎo)致的塌方意外，兩驅(qū)車(chē)型根本無(wú)法駕馭這樣的復(fù)雜路況。鄭州日產(chǎn)以省油、通過(guò)性強(qiáng)、動(dòng)力充足等特性，牢牢占據(jù)了當(dāng)?shù)仄たù鍘缀?00%的市場(chǎng)份額。

『長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　與上述兩地不同的是，河北地區(qū)并沒(méi)有典型的特色產(chǎn)業(yè)，地形地貌也并不復(fù)雜多變，這里的皮卡車(chē)銷(xiāo)路卻依然十分廣泛。礦山、工程機(jī)械、雜貨五金、綠化、風(fēng)電維修等等，行業(yè)的多樣化也在這里賦予了皮卡更多特性，除此以外，還有一部分車(chē)主選擇在工作之余開(kāi)著皮卡出去越野，保定周邊、太行山麓等地的秀美風(fēng)景，也為皮卡越野提供了更多可能性。加上發(fā)源于保定的長(zhǎng)城皮卡，更是占據(jù)了全國(guó)50%的市場(chǎng)份額，作為當(dāng)?shù)氐闹е�企業(yè)之一，河北人民也為長(zhǎng)城皮卡貢獻(xiàn)了不少銷(xiāo)量。

　　不管是生產(chǎn)工作還是日常出行，在四川、云南、河北等地調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，擁有一輛皮卡，其通過(guò)性能與載貨量都遠(yuǎn)超一般的轎車(chē)及SUV車(chē)型，為當(dāng)?shù)赜脩?hù)的生產(chǎn)生活帶來(lái)許多便利。

●皮卡痛點(diǎn)：年檢頻繁/質(zhì)量堪憂(yōu)/高速過(guò)磅/疫情影響

　　在調(diào)查走訪(fǎng)過(guò)程中，我們也接收到了用戶(hù)及經(jīng)銷(xiāo)商的一些反饋，針對(duì)云南、四川特殊的地理環(huán)境，皮卡確實(shí)更加如魚(yú)得水，但在日常生活中，皮卡的使用頻率卻并不高，主要受到主城區(qū)禁止皮卡進(jìn)入等政策限制，這在一定程度上限制了皮卡的乘用車(chē)功能。相比之下、微面、承載式車(chē)身SUV以及入門(mén)級(jí)MPV車(chē)型，都或多或少對(duì)皮卡銷(xiāo)量構(gòu)成威脅。

　　此外，市面上主流皮卡的耐久性能普遍受到了用戶(hù)吐槽，盡管經(jīng)銷(xiāo)商店都有相應(yīng)的維修手段，但受到當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形限制，救援難度較大，許多用戶(hù)因此練就了一身“修車(chē)”本領(lǐng)，一邊打電話(huà)詢(xún)問(wèn)、一邊自己修車(chē)，基本成為拉重物、跑爛路的皮卡司機(jī)的常態(tài)。對(duì)此，經(jīng)銷(xiāo)商也無(wú)能為力，“山路距離確實(shí)太遠(yuǎn)，等待救援的話(huà)一般8、9個(gè)小時(shí)都是常見(jiàn)的事。”云南普洱當(dāng)?shù)厣掀鸐AXUS的銷(xiāo)售經(jīng)理陶先生如是說(shuō)。

　　值得關(guān)注的是，這次新冠肺炎疫情也是來(lái)勢(shì)洶洶，各家車(chē)企2、3月份基本上沒(méi)有銷(xiāo)售成績(jī)，如今已經(jīng)過(guò)去半年時(shí)間，盡管?chē)?guó)內(nèi)疫情得到了有效防控，但據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商店工作人員透露，如今的銷(xiāo)售情況依然沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的水平。而眾多皮卡用戶(hù)也受到了疫情影響，貨物運(yùn)不出去，客戶(hù)走不進(jìn)來(lái)，生產(chǎn)工作因此備受打擊。

　　同樣備受困擾的還有眾多越野愛(ài)好者，皮卡車(chē)型以其優(yōu)越的載貨量與通過(guò)能力成為眾多越野車(chē)主的首選項(xiàng)，然而疫情的爆發(fā)也令他們的自駕游徹底泡湯，這一年時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短也不短。很多皮卡車(chē)主將自己的愛(ài)車(chē)改裝一新，還沒(méi)出去玩幾趟，就被疫情生生阻住了腳步。而年檢時(shí)間又倏忽而至，愛(ài)車(chē)不得不被車(chē)主再忍痛匆匆改回原樣。

　　在四川成都地區(qū)，有一個(gè)現(xiàn)象也引起了我們的注意，在這里，許多皮卡用戶(hù)對(duì)于城市限行、年檢頻繁、高速限速等問(wèn)題均并不在意，反而是高速前的過(guò)磅問(wèn)題成為大家的出行痛點(diǎn)。由于當(dāng)?shù)毓�業(yè)、種植業(yè)較為發(fā)達(dá)，相關(guān)運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量猛增，高速前每天排隊(duì)過(guò)磅的貨車(chē)隊(duì)伍都能綿延幾公里。如果是家中唯一的貨運(yùn)采購(gòu)車(chē)輛，耗費(fèi)在排隊(duì)上的時(shí)間就會(huì)相當(dāng)可觀(guān)。