[汽車之家 行業(yè)]  日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了9月中國車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：當(dāng)月中國汽車產(chǎn)量為252.4萬輛，同比增長14.1%；汽車銷量為256.5萬輛，同比增長12.8%。從累計(jì)數(shù)據(jù)看，2020年前三季度中國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1695.7萬輛，同比下滑6.7%；汽車?yán)塾?jì)銷量為1711.6萬輛，同比降幅已經(jīng)收窄至6.9%。

　　在乘用車領(lǐng)域，9月產(chǎn)銷量分別達(dá)到204.5萬輛和208.8萬輛，同比分別增長9.5%和8%。從具體細(xì)分市場看，轎車、SUV、交叉型乘用車產(chǎn)銷量均同比保持增長，其中SUV更是創(chuàng)下了9月歷史銷量紀(jì)錄。而MPV產(chǎn)銷量則同比出現(xiàn)了下滑。2020年前三季度，乘用車?yán)塾?jì)完成1322.2萬輛產(chǎn)量和1337.6萬輛銷量，同比均下降12.4%，距離“歸零”還有很長的路要走。

　　從國別上看，中國品牌9月實(shí)現(xiàn)銷量78.4萬輛，同比增長7.5%，占乘用車銷售總量的37.6%，占有率相比去年同期下滑了0.2個百分點(diǎn)。2020年前三季度，中國品牌乘用車銷量達(dá)到487.3萬輛，同比下滑17.7%，占有率為36.4%，相比去年同期下滑了2.3個百分點(diǎn)。其實(shí)縱覽整個市場，能在前三季度實(shí)現(xiàn)占有率同比上漲的也只有德系、日系品牌。

　　在新能源領(lǐng)域，9月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比分別增長28.9%和26.2%，同比分別增長48.0%和67.7%，銷量刷新了9月歷史記錄。新能源乘用車9月銷量達(dá)到12.5萬輛，同比增長67%，其中純電動乘用車銷量為10萬輛，同比增長70.2%；插電式混合動力乘用車銷量為2.5萬輛，同比增長55.7%。

　　在全球新冠疫情感染者數(shù)量還未得到有效控制，疫苗也尚未普及時，中國汽車出口銷量卻已開始增長。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車企業(yè)出口銷量達(dá)到9.9萬輛，環(huán)比增長39.1%，同比增長10.7%。其中乘用車9月出口7.5萬輛，環(huán)比增長40.6%，同比增長14.7%。

編輯總結(jié)：

　　累計(jì)銷量同比降幅收窄至7%以內(nèi)；各地促進(jìn)消費(fèi)政策相繼推出；9月底北京車展開幕推動企業(yè)新產(chǎn)品的全面投放……在社會各界的努力下，中國汽車市場正在朝著“歸零”，甚至是重新“正增長”一步步邁進(jìn)。但越是在關(guān)鍵時刻就越不能麻痹大意，青島的疫情突發(fā)又給全社會拉起了警燈。此外，如今國內(nèi)消費(fèi)信心并未完全恢復(fù)，部分低端產(chǎn)品的需求也沒得到完全釋放，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到“開香檳”的時候。（文/汽車之家 陳燦）

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