大尺寸中控屏搶眼奔馳EQS內(nèi)飾諜照曝光

陳燦

2020年10月06日 04:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，海外媒體Motor Authority公布了一組奔馳EQS最新內(nèi)飾諜照，其中顯示新車搭載了縱向布局的大尺寸中控屏，更符合人機工學原理，與全新S級十分相像。據(jù)悉，這款車將于2020年年底亮相，并于2021年正式上市。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　除了大尺寸中控屏外，新車也搭載了全液晶儀表盤，看上去科技感十足。不過除了內(nèi)部的兩塊屏幕，其他內(nèi)飾部分幾乎都被遮蓋住，讓人無法仔細觀察這款車與全新S級的區(qū)別。

　　除內(nèi)飾外，這組諜照的外觀部分和此前曝光的圖片基本一致。新車A柱傾斜角度更加明顯，轎跑風格更濃郁。雖然隔著厚厚的偽裝，可還是能從奔馳EQS的大燈、尾燈燈組中看出全新S級的影子，根據(jù)此前公布的信息顯示，這款車或?qū)⒉捎弥悄軘?shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。

　　在動力上，這款車將在前、后橋分別搭載一臺電動機，其最大功率或可達402馬力。其動力電池容量為113kWh，可用容量為105kWh。新車在WLTP工況下的續(xù)航里程將超過700km。

編輯點評：

　　奔馳曾承諾在2022年底前推出至少十款電動車，而奔馳EQS將是其電動化攻勢中的最重要一環(huán)。此前，奔馳EQC是基于第一代MEA架構(gòu)打造而成，該架構(gòu)則是基于奔馳燃油車架構(gòu)MHA改進而來。而奔馳EQS則是MEA2架構(gòu)上的首款量產(chǎn)車型，該平臺專為電動車設(shè)計，更加純粹，這款車的誕生也宣告著奔馳距離零排放愿景更近了一步。（消息來源：Motor Authority；編譯/汽車之家陳燦）

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奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測試文章：續(xù)航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評測編輯-尤冬青：	能耗表現(xiàn)令人吃驚，雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協(xié)，但其0.20的風阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。
評測編輯-胡永彬：	EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào)，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
評測編輯-姜田雙：	雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風都需要選裝，著實有點不厚道了。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思。

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