[汽車(chē)之家 行業(yè)]  轉(zhuǎn)眼間，2020年就到了第四季度。9月底，被疫情延后的北京車(chē)展終于上線(xiàn)，順手成為“2020年全球首個(gè)A類(lèi)車(chē)展”。

　　對(duì)這一年，每個(gè)人有不同的記憶，每家企業(yè)也有不同的境遇。如何回顧這一年，并從中找到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的方向？北京車(chē)展，我們面向48位車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)做了一次調(diào)研。從中找到了關(guān)于中國(guó)汽車(chē)的6個(gè)關(guān)鍵詞。

⊙ 關(guān)鍵詞一：智能化

　　“智領(lǐng)未來(lái)”，本屆北京車(chē)展主題把“智”放到了首位。對(duì)于車(chē)展最大的印象，“智能化搶眼”超過(guò)“新能源密集”、“年輕感十足”，成為本屆車(chē)展最閃耀的標(biāo)簽。

　　“智能化”無(wú)疑是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)核心關(guān)鍵詞。理想汽車(chē)CTO王凱此前提出，2020年將成為中國(guó)智能汽車(chē)元年。一方面，智能汽車(chē)底層技術(shù)架構(gòu)基本建成，電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)通信、芯片算力經(jīng)過(guò)十幾年積累，接近量變到質(zhì)變的臨界點(diǎn)；另一方面，市場(chǎng)培育初步完成，消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)有了更清晰的認(rèn)知。

　　智能化是行業(yè)必然趨勢(shì)，但越是風(fēng)口，企業(yè)越需要找到自己的節(jié)奏。從本屆車(chē)展看，所有車(chē)企都在談智能化，但并非所有企業(yè)都有明確的規(guī)劃。對(duì)于智能化，沒(méi)想好方向就盲目行動(dòng)，對(duì)企業(yè)并不是一件好事。

⊙ 關(guān)鍵詞二：自動(dòng)駕駛

　　 馬斯克宣稱(chēng)特斯拉L5級(jí)自動(dòng)駕駛即將問(wèn)世，自動(dòng)駕駛這件事，似乎是很簡(jiǎn)單的事。至少L3級(jí)自動(dòng)駕駛，應(yīng)該離我們不遠(yuǎn)了。多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，技術(shù)層面他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，只是政策和基礎(chǔ)設(shè)施還存在限制。自動(dòng)駕駛從來(lái)就不是單純的技術(shù)問(wèn)題，想讓司機(jī)完全放開(kāi)雙手，還需要多方共同努力。

⊙ 關(guān)鍵詞三：新能源

　　目前中國(guó)新能源銷(xiāo)量占比約5%，2023年達(dá)到10%，意味著三年之內(nèi)翻一番。這是多數(shù)人對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。本屆車(chē)展，日產(chǎn)、本田等企業(yè)帶著全新電動(dòng)車(chē)型亮相，大眾ID.4、寶馬iX3、野馬Mach-E等重磅車(chē)型也吸引了眾多眼球。更多的魚(yú)需要更大的池子，更大的池子會(huì)引來(lái)更多的魚(yú)，這是一種良性循環(huán)。當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

⊙ 關(guān)鍵詞四：SUV

　　中國(guó)消費(fèi)者依然偏愛(ài)SUV，這在新能源時(shí)代也沒(méi)有改變。2020年1-8月，SUV銷(xiāo)量和轎車(chē)銷(xiāo)量基本持平，分別達(dá)到521.8萬(wàn)輛和521.7萬(wàn)輛，但轎車(chē)市場(chǎng)兩逸（朗逸、軒逸）長(zhǎng)期霸榜，新玩家難有機(jī)會(huì)出頭。相比之下，SUV一直是一座金礦，既成就了中國(guó)品牌，也成就了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。SUV市場(chǎng)還能否誕生下一個(gè)爆款？本屆車(chē)展上，硬派越野SUV頻頻亮相，爆款或許會(huì)在其中。

⊙ 關(guān)鍵詞五：品牌向上

　　銷(xiāo)量長(zhǎng)期增長(zhǎng)，離不開(kāi)品牌帶頭，做好品牌是所有企業(yè)共同追求。但品牌向上不等于價(jià)格向上，可口可樂(lè)幾十年沒(méi)漲價(jià)，也沒(méi)有導(dǎo)致品牌向下。提升品牌價(jià)值感，保持用戶(hù)群體穩(wěn)定增長(zhǎng)，才是品牌向上更重要的涵義。打入高端市場(chǎng)當(dāng)然是好事，但盲目追求“高端化”，未必就比做好現(xiàn)有市場(chǎng)更有意義。

⊙ 關(guān)鍵詞六：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　近20%企業(yè)選擇了“轉(zhuǎn)型”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企是全新的命題。多數(shù)車(chē)企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型的必要性，但部分車(chē)企還沒(méi)有找到轉(zhuǎn)型的可行方向。轉(zhuǎn)型不單單是新技術(shù)、新產(chǎn)品，新的組織方式、研發(fā)方式、管理方式同樣重要。

　　以上六個(gè)關(guān)鍵詞并不是2020年的全部。這是不容易的一年，“雖然經(jīng)歷很多苦難，但還是樂(lè)觀地走下去”，戰(zhàn)勝疫情，再創(chuàng)新的業(yè)績(jī)，是汽車(chē)人對(duì)這一年的總結(jié)和期待。經(jīng)歷過(guò)苦難，總會(huì)有新的體會(huì)和收獲。

　　能從疫情中堅(jiān)持下來(lái)，其實(shí)已經(jīng)是值得驕傲的業(yè)績(jī)。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部部長(zhǎng)鄭淳元說(shuō)：“跟疫情還有大家的健康比起來(lái)，企業(yè)怎么樣是次要的”，最后就用這位韓國(guó)大叔的話(huà)給本屆車(chē)展做個(gè)結(jié)尾吧：“祝大家都能身體健康，這是最重要的”。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）

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