[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。最近不約而同的收到了周圍很多人咨詢選車的問題，可能是北京新增的2萬個新能源購車指標陸續(xù)都到手了，二來之前中標的人也進入了最后的抉擇期，再不買指標就要過期了。而關于到底選什么純電動車，大家也仍然把續(xù)航放在了第一位，像一兩年前，周圍人總愛問“現在續(xù)航能到多少？”，而如今大家似乎也依然最感興趣這個話題。

　　每一次車展結束后，我們都會對新發(fā)布的純電動車進行一波續(xù)航里程的統(tǒng)計，數據一方面能夠展現出當前市場中最新產品的續(xù)航平均水平，同時也能夠看到續(xù)航上限有沒有被再次拉升。所以本期超級播報中，我們也匯總了本次北京車展中的新車續(xù)航TOP5，這些產品處在不同的價格區(qū)間內，而它們的最新數據，希望對您在這個價位的橫向選擇有個參考。

　　注：本文以新車續(xù)航里程的高低作為先后順序進行梳理，同時輔助讀者對目前純電動車型的續(xù)航水平有更多了解，此次排名不代表車型其他的產品競爭力。

● No.1：ARCFOX αT 

★ 快速了解

　　ARCFOX是北汽集團旗下定位高端智能新能源的汽車品牌，而ARCFOX αT則是該品牌首款量產車型，這款新車采用麥格納制造標準體系做背書，從管理機制、質量管控等方面帶來更高的產品質量。目前，該車在北京車展期間正式開啟預售，預售價格區(qū)間為25-33萬元。

★ 車型介紹

　　外觀方面，新車整體汲取了ARCFOX ECF概念車的整體設計輪廓，但作為量產車型，要比ECF概念車在設計方面要低調和務實很多。前臉部分，新車采用了無中網設計，C字形的日行燈變成了近似三角形的傳統(tǒng)樣式前燈組。

　　車側部分，新車與概念車差別較大，概念車上個性的C柱設計并沒有得到量產。尾部方面，ARCFOX αT采用了貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，讓整體層次感得到很好地提升。ARCFOX αT的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm。

　　內飾方面，ARCFOX αT采用了全新的設計語言，視覺效果更加簡潔、大方。細節(jié)來看，該車整體采用了環(huán)抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側，配合中控臺較多的平直線條，讓整體極具層次感。

　　動力方面，ARCFOX αT搭載最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為360N·m的驅動電機，分為單電機和雙電機兩個版本。在動力電池方面，該車采用的是由韓國SK制造的電池組，并提供67kWh和93.6KWh兩種容量的電池包，根據不同配置的車型，NEDC續(xù)航里程分為480km、600km、653km三個版本。

★ 編輯點評

　　作為承擔著北汽集團電氣化轉型以及品牌向上雙重任務的ARCFOX αT，勢必要拿出過硬的產品力來向高端市場發(fā)起沖擊。從目前來看，該車采用麥格納制造標準體系做背書，在一定程度上打消了消費者對產品質量的擔憂，而其優(yōu)秀機械素質以及653km的最大NEDC續(xù)航里程，也讓該車更有沖擊高端電動車市場的資本。不過，目前高端電動車市場的競爭愈發(fā)激烈，入局較晚的ARCFOX是否還能分得一杯羹，讓我們拭目以待吧。

● No.2：紅旗E-HS9 

★ 快速了解

　　紅旗E-HS9的原型車——E115在2019法蘭克福車展上全球首發(fā)，一經亮相便受到國內外媒體的關注，而量產版的紅旗E-HS9基本延續(xù)了原型車的設計，莊重大氣的外觀也讓它贏得了“小號勞斯萊斯庫里南”的稱號。在北京車展期間，紅旗E-HS9正式開啟預售，預售價區(qū)間為55-75萬元。

★ 車型介紹

　　紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”設計哲學，高大寬厚的車頭體現出紅旗品牌家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。

　　前臉的設計融入了家族的基因，前進氣格柵為封閉式設計，呈現出家族式的“高山飛瀑”風格，前大燈組依舊采用分體式設計，看起來非常威嚴。

　　車身輪廓設計則是體現中國經典美學中的“氣韻生動”表現手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。尾燈則是跟紅旗H9一樣采用了橫貫車尾的一體式尾燈，設計靈感源自近年來紅旗品牌提出的“國潮”風格。

　　內飾方面，紅旗E-HS9采用了全液晶儀表盤加中控多媒體觸控屏加副駕駛位眼睛顯示屏的三聯屏設計，再搭配中控中間的控制面板觸摸屏，僅中控臺上就擁有四塊觸摸大屏幕。

　　配置方面，紅旗E-HS9支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現實抬頭顯示系統(tǒng)。座椅方面，新車提供18向電動調節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

　　在動力方面，紅旗E-HS9在前后橋各搭載一臺驅動電機，并提供兩種不同動力可選。其中低功率版前后電機的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩均為350N·m；高功率版的前置電機最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置電機最大功率續(xù)245kW（333Ps），峰值扭矩為450N·m。

　　在續(xù)航方面，紅旗E-HS9配備的是寧德時代提供的三元鋰電池，擁有三個電池版本可以選擇，分別是85kWh、99kWh、120kWh，分別對應460km、510km和650km的NEDC續(xù)航里程。據悉，新車0-100km/h最快加速時間將小于4s，并配有7種駕駛模式。

★ 編輯點評

　　今年是紅旗品牌持續(xù)發(fā)力的一年，不僅在銷量上實現逆勢增長，在產品上也不斷推出新車型，先是定位中大型行政轎車的紅旗H9，接著就是這款定位全尺寸SUV的紅旗E-HS9，這兩款車型均代表著中國汽車工業(yè)的一線水平。值得一提的是，此次車展開啟預售的紅旗E-HS9，更是集結了一汽集團最先進的技術，同時也是紅旗品牌在新能源領域極具戰(zhàn)略意義的產品，因此對于該車未來的市場表現，還是非常值得期待的。

● No.3：高合HiPhi X

★ 快速了解

　　高合HiPhi X是基于華人運通H.U.A的開發(fā)設計理念、以及HOA開放式電子電氣平臺打造而來，該車于2019年7月31日全球首發(fā)。據了解，華人運通擁有眾多行業(yè)專家和頂級人才，其中包括陳清泉院士、前寶馬首席高級設計師尼古拉 斯·岳、前布加迪設計師卡米拉·科羅普等。在北京車展前夕，高合HiPhi X迎來了上市，售價區(qū)間為68-80萬元。

★ 車型介紹

　　前臉采用純電動車慣用封閉式格柵造型，X型的輪廓巧妙的將大燈和進氣口融合在一起，具有不錯的整體感。前大燈的造型非常犀利，由1712顆LED光源組成，且配備有可編程的智能交互數字投影技術，內置了7個場景的信號顯示圖形，此外用戶也可以自定義圖像。

　　在車身尺寸方面，高合HiPhi X的長寬高分別為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm。從實際視覺效果來看，該車更像是一款跨界車，雖然車身尺寸十分巨大，但卻并不顯得臃腫。此外，新車的前風擋傾角達到了65°，配合22英寸輪圈，營造出不錯的運動氣息。值得一提的是，該車輪圈中間的車標始終垂直地面。

　　高合HiPhi X的外觀最大亮點當屬NT（No Touch）展翼門，前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°，翼展門向上的開啟角度達80°，打開后離地最大高度為2295毫米，乘客無需擔心上下車頭會觸碰到車頂。

　　車尾的設計頗為復雜，尾燈的高度比較高，并且采用貫穿式的設計，進一步提升視覺高度。底部保險杠的設計頗為戰(zhàn)斗，配有導流槽以及紅色線條進行裝飾，讓車尾顯得十分運動。

　　內飾最引人注目的當屬這三塊大屏幕，其中全液晶儀表的尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛位前方的娛樂顯示屏更是達到了19.9英寸，整體視覺效果還是比較具有沖擊力。

　　座椅布局同樣也是該車的一大亮點，高合HiPhi X提供四座和六座車型可供選擇，其中六座版采用2+2+2的座位布局，并且第一、第二排座椅均有通風、加熱、按摩功能。值得一提的是，四座版的第二排配備兩個航空座椅，中間有獨立的扶手箱和電動開啟的冰箱，相比六座版更加的奢華。

　　在動力方面，高合HiPhi X搭載前后兩臺最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的電動機，整車風阻系數為0.27Cd，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9秒。新車搭載空氣懸架，具有50mm的可調行程，還配備有CDC連續(xù)可調阻尼減震系統(tǒng)。在續(xù)航方面，長續(xù)航版（創(chuàng)始版）搭載容量為97kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為550公里，后續(xù)該車還將推出容量為83kWh的基準版車型。

★ 編輯點評

　　高合HiPhi X是最近話題性非常高的車型，倘若只看產品信息，該車確實稱得上一款非常智能且有創(chuàng)意的車型，很多科技配置以及功能甚至走在了行業(yè)前列。不過我們也要注意到，雖然高合HiPhi X已經上市并公布價格，但該車目前仍沒有最終量產，究竟這些高科技配置能不能“如約”的出現在最終交付的版本上，這還要讓我們拭目以待。

● No.4：歐拉好貓

★ 快速了解

　　好貓是歐拉品牌推出的第四款車型，其復古的造型是該車最大的亮點之一，該車在北京車展期間已經開啟預售，預售價格區(qū)間為10.50-14.50萬元。此外，好貓GT版也在車展正式亮相，外觀加入更多套件，走的是年輕、運動風格。

★ 車型介紹

　　外觀方面，好貓采用了非常復古范兒的設計，圓融的車頭外加同樣圓潤的大燈，給人一種非常軟萌的感覺。新車為純電動車型，所以在前臉上并沒有可以設計出前格柵的造型，這反倒提升了新車的整體感。新車前包圍兩側兩撇小胡子，給新車增添了一份幽默的氣息。

　　車尾部分，好貓從車頂末端延伸出來一個小型的擾流板提升新車動感效果。比較有意思的是，新車并沒有使用傳統(tǒng)的尾燈設計，而是時下流行的貫穿式尾燈融合在了車尾窗下方，沒有尾燈的尾部造型更加圓融，整體感也更強。

　　內飾部分，新車中控整體造型非常簡潔，使用了液晶儀表盤與多媒體觸控屏的雙聯屏設計，搭配雙輻式多功能方向盤與旋鈕式的電子換擋機構，讓新車整體科技感非常強烈。配置方面，新車將提供選裝前攝像頭、主動進氣格柵、前雷達探頭、帶攝像頭的外后視鏡、天窗、后雷達探頭等。

　　動力方面，好貓搭載一臺由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000的驅動電機，最大功率為143Ps，峰值扭矩為210N·m，并使用由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，容量為66.1kWh，NEDC續(xù)航里程為501km。

★ 編輯點評

　　進入今年以來，歐拉品牌的日子其實并不好過，1-8月累計銷量僅17294輛，相比去年減少了43%。不過，長城汽車并沒有坐以待斃，而是從下半年開始進行了一系列的戰(zhàn)略調整，首先是全系產品用“貓”來命名，接著上市了白貓和新款黑貓，而此次車展好貓也開啟了預售，并亮相了好貓GT。

　　如此密集的新品推出節(jié)奏，能看得出長城汽車希望盡快恢復銷量并搶占更多細分市場。不過，從好貓的定位來看，它更像是一款有個性的跨界兩廂車，該車能否扛起“走量”的大旗，目前還要劃上一個問號。

● No.5：威馬EX6 Plus 6座

★ 快速了解

　　威馬EX6 Plus定位中型SUV，該車最早于2019廣州車展期間上市，后續(xù)推出多個版本車型，而在本屆北京車展上市，威馬EX6 Plus又帶來了6座版車型，售價區(qū)間為27.99-28.88萬元，從而滿足更多消費者的需求。

★ 車型介紹

　　作為新增版本車型，新車整體造型與現款5座版保持一致。采用封閉式中網，修長的前燈組與車頭的黑色飾板相連，全車光源均采用LED燈組，內部結構由72顆LED燈組成，最遠照射距離可達70m，可滿足夜間行車需要，并提升車輛的辨識度。

　　威馬EX6 Plus 6座版采用雙色車身設計，并繼續(xù)延用隱藏式把手。座椅布局設定為2+2+2模式，滿足不同消費者的用車需求。尾部方面，新車的車尾配備了貫穿式的尾燈，點亮后視覺效果不錯。

　　在內飾方面，新車采用時下流行的12.8英寸大尺寸可旋轉觸摸中控屏，可使用導航、娛樂、車輛設置等功能，但運行速度方面不算太理想。另外，該車還配備了全液晶的儀表盤和旋鈕式的換擋桿。

　　從車內實際體驗來看，新車基本能夠滿足短途的滿載需求。乘坐6名乘客時，第二、三排乘客的腿部空間都比較局促，這也是該級別6-7座SUV的常見問題，畢竟車身尺寸和軸距就放在那里。

　　動力方面，該車繼續(xù)搭載來自博格華納的驅動電機，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m，電芯使用寧德時代NCM811電芯，電池包封包則由威馬自主完成。威馬EX6 Plus 6座版配備的電池容量為69kWh，NEDC續(xù)航里程為501km。

★ 編輯點評

　　根據乘聯會公布的數據顯示，8月份威馬銷量為2057輛，但EX6僅售出15輛，該車近半年最佳月銷量也不過127臺，其余均為兩位數，市場表現不容樂觀。威馬此次推出的EX6 Plus六座版車型雖然迎合了二胎家庭的使用需求，但究竟能帶來多少銷量的提升，目前還是個未知數。

● 全文總結：

　　可以看出，今年北京車展期間推出的純電動車新品，NEDC續(xù)航里程均在500km以上，ARCFOX αT和紅旗E-HS9甚至達到650km，這些新車的價格也從10萬到80萬元均有覆蓋，最值得一提的是，上榜的五款車型均為中國品牌。倘若您手握新能源指標，不妨在10月1日-5日去北京車展現場逛一逛（詳細地址：中國國際展覽中心（天竺）新館），一定會有不錯的收獲。（圖/文 汽車之家 侯明浩）