[汽車之家 行業(yè)]  近日，我們從外媒獲悉，福特汽車表示，雖然全球車企都在向著電動(dòng)化的領(lǐng)域邁進(jìn)，但福特至少在近一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)取消V8發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)與銷售，它們會(huì)將延續(xù)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在很多年前，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就開始成為一種趨勢(shì)，漸漸地開始轉(zhuǎn)變到混合動(dòng)力方面。但因?yàn)橐恍┍容^激進(jìn)的政策原因，純電動(dòng)形式開始突飛猛進(jìn)，并且正在逐步的代替內(nèi)燃機(jī)。雖然我們知道，內(nèi)燃機(jī)被替代只是時(shí)間的問題，但是仍有很多汽車品牌在延續(xù)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期，為那些喜歡多缸車型的用戶提供選擇。

　　福特汽車公司副總裁兼北美地區(qū)總裁Kumar Galhotra在接受一個(gè)獨(dú)家對(duì)話時(shí)表示，“在可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)，福特的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)存在并繼續(xù)生產(chǎn)。雖然從燃油到純電動(dòng)的過渡正在進(jìn)行中，但是何時(shí)會(huì)完成這一過渡其實(shí)還取決很多因素。例如：電池成本、回收成本、電池耐用度、補(bǔ)能速度以及相應(yīng)的法律法規(guī)等，這些如此之多的因素，在時(shí)刻影響著這一轉(zhuǎn)變的時(shí)刻，但至少到現(xiàn)在為止，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期仍在延續(xù)。”

　　福特在電動(dòng)車方面其實(shí)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，并且它們有能力也有計(jì)劃推出大功率的電動(dòng)車，例如福特Mustang Mach-E。相信很多福特粉絲也已經(jīng)看見過那臺(tái)1400馬力的Mustang Mach-E 1400，它是一臺(tái)由7臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力電池打造的高性能漂移車。此外，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，福特的制造工廠也進(jìn)行了巨大的更新，最終將為福特電動(dòng)車的全面生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)像福特V8這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)總是會(huì)在停產(chǎn)的風(fēng)口浪尖擺動(dòng)，雖然多數(shù)情況下這確實(shí)是一個(gè)“什么時(shí)候停”的場(chǎng)景，但我們有理由相信這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還很遠(yuǎn)。此外，福特的許多競爭對(duì)手都開始放棄了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也使得福特成為了現(xiàn)今為數(shù)不多的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。最后，只希望福特能讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)新能源時(shí)代再活得長久一些吧。（消息來源：Ford Authority；文/汽車之家 畢業(yè)）

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