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保持競爭力 寶馬將自主研發(fā)電機和電芯

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  [汽車之家 新聞]  日前我們獲悉,寶馬將不會購買電驅(qū)系統(tǒng)用于新能源車型,希望通過自己研發(fā)電驅(qū)系統(tǒng)來保持競爭的特色。在電芯方面,具有寶馬自主技術(shù)的產(chǎn)品也在研發(fā)中,預(yù)計2030年將實現(xiàn)電芯能量密度翻番。

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  根據(jù)寶馬電動出行與i品牌傳播負(fù)責(zé)人Wieland Bruch先生在2020北京車展對話中提到的信息來看,寶馬將在電驅(qū)和電芯方面保持自主研發(fā),延續(xù)品牌特色:“BMW原意就是巴伐利亞發(fā)動機廠,在未來,即使市場上有越來越多的電驅(qū)技術(shù)出現(xiàn),我們還是要通過自己研發(fā)電驅(qū)系統(tǒng)來保持競爭的特色,就跟過去在內(nèi)燃機時代是一樣的。不管是現(xiàn)在的車型還是未來的車型,都能夠保持住寶馬的DNA,不是從外面去購買,而是自己自主研發(fā),就像過去100年一樣!

  在電芯方面,Wieland Bruch提到:“寶馬并不是從市場上買現(xiàn)成的電芯就來用,而是要通過自己的電芯研發(fā)中心自主研發(fā),F(xiàn)在我們也在布局下一代電池技術(shù),預(yù)計到2030年我們將實現(xiàn)電芯的能量密度翻番,固態(tài)電池我們也在研究!

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  根據(jù)官方的規(guī)劃來看,寶馬計劃在2023年之前要推出25款新能源車型,華晨寶馬已經(jīng)在生產(chǎn)本土化的電動化車型。此外,i4量產(chǎn)版車型(定位類似于4系,會是一款gran coupe車型)和i4 iNEXT將于2021年推出,后續(xù)還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型。

編輯點評:

  從目前寶馬的燃油車來看,盡管變速箱是從采埃孚采購而來,但發(fā)動機和動力匹配都是寶馬自己完成的,這就是其核心的品牌競爭力。從B48到B58再到S58,優(yōu)秀的發(fā)動機也是寶馬驕傲之處。在未來的電動車研發(fā)中,寶馬也會在電驅(qū)和電芯方面保持自主研發(fā),希望我們能見到更多后續(xù)產(chǎn)品搭載對應(yīng)的動力系統(tǒng)。(文/汽車之家 姜澈)

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