[汽車之家 行業(yè)]  伴隨著多款戰(zhàn)略電動化新車的集中發(fā)布，本田在中國的電動化進(jìn)程開始進(jìn)入一個(gè)全新階段。在今年北京車展期間，新上任的本田中國本部長井上勝史與汽車之家等媒體進(jìn)行了一場交流，解析了本田電動化轉(zhuǎn)型背后的思考及備戰(zhàn)。

　　井上勝史于1986年加入本田，具有三十多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是一位資深的汽車制造和項(xiàng)目管理專家。他此前的工作重點(diǎn)集中在歐洲市場，2020年5月來本田中國作為本部長赴任。北京車展這次交流會是井上勝史首次面向中國媒體發(fā)聲，入華四個(gè)月以來，井上勝史已經(jīng)快速適應(yīng)了新工作新生活，并且敏銳洞察中國市場的形勢和特點(diǎn)。當(dāng)下他接手的本田，市場根基依然穩(wěn)健，但也面臨著新四化轉(zhuǎn)型及后疫情時(shí)代中國市場變局的挑戰(zhàn)。

　　2020年1-8月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為89.73萬輛，同期比91.0%。其中，廣汽本田銷量為45.54萬輛，同期比為91.9%；東風(fēng)本田銷量為44.19萬輛，同期比為90.2%�？梢�，本田中國的產(chǎn)銷水平基本恢復(fù)，跑贏了市場大盤。從全年目標(biāo)來看，本田的預(yù)期是達(dá)到與2019年持平的年度總銷量。

　　相比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的穩(wěn)健增長，本田在新能源汽車市場的發(fā)力才剛剛開始。本屆車展上，中國首款本田品牌純電動概念車Honda SUV e：(參數(shù)|詢價(jià))concept正式迎來全球首發(fā)，這款概念車全面展示了本田純電動車的研發(fā)方向。井上勝史對這款新車充滿信心，表示會加速量產(chǎn)，成為本田在中國汽車市場的主流產(chǎn)品。

『井上勝史發(fā)布本田全新概念車』

　　2018年本田曾推出了本田e，該車定位是短距離代步車，續(xù)航僅有220km�？紤]到中國用戶對續(xù)航里程的要求非常高，兩年后本田再推新的純電動概念車時(shí)，本田SUV e在設(shè)計(jì)階段就考慮了量產(chǎn)時(shí)應(yīng)該具備什么樣的續(xù)航能力�？梢云诖�，未來本田SUV e的續(xù)航能力將到達(dá)不錯(cuò)的水平。

　　與此同時(shí)，同樣作為本田在中國市場的首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+也獻(xiàn)上了全球首秀，純電續(xù)航里程達(dá)80km以上。CR-V是本田旗下最熱銷的車型之一，PHEV版本推出后，CR-V成為首款涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV，本田對這款車型的前景也抱有很高預(yù)期。

『CR-V銳·混動e+』

　　本田中國執(zhí)行副總裁長谷川祐介強(qiáng)調(diào)，“本田是真心想要認(rèn)真做好PHEV”，在續(xù)航、駕駛體驗(yàn)、節(jié)能、成本等方面都做到了很好的平衡。由此來看，本田更希望借助插電式混動車型來打開新能源銷售的局面。

　　盡管目前本田方面沒有透露關(guān)于電動車的銷量及市場份額目標(biāo)，但井上勝史表示，本田未來將加大電氣化車型的生產(chǎn)銷售，除了混動領(lǐng)域之外，逐步擴(kuò)充BEV車型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電動化產(chǎn)品的全面擴(kuò)充，進(jìn)而全面滿足整體雙積分的法規(guī)�！拔覀冋J(rèn)為今后無論是BEV車型、還是PHEV車型、HEV車型，中國整體都會走向電動化的大趨勢。對于而言，會儲備多種多樣的技術(shù)來隨時(shí)應(yīng)對市場變化和客戶需求。”

　　近期歐洲新能源市場發(fā)展迅猛，此前在歐洲開展工作的井上勝史也深有體會。談及中國市場與歐洲的異同，井上勝史認(rèn)為，無論歐洲還是中國，在電動領(lǐng)域的發(fā)展都非常領(lǐng)先，共同引領(lǐng)著世界電動行業(yè)的發(fā)展趨勢。另外，從用戶群體特征來說，都在追求產(chǎn)品更加先進(jìn)的價(jià)值。相較而言，中國用戶對產(chǎn)品先進(jìn)性的要求會更高一些，因此他判斷，中國市場今后會變得比歐洲市場更加先進(jìn)，中國的電動車市場也會進(jìn)一步的提升和發(fā)展。

『本田SUV e概念車內(nèi)飾』

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，本田明年將會有新一代CONNECT技術(shù)投放。長谷川祐介也透露了一部分技術(shù)內(nèi)容，比如產(chǎn)品與智能手機(jī)進(jìn)行全面互聯(lián)，通過手機(jī)來確認(rèn)車輛情況；在手機(jī)上設(shè)定一個(gè)目的地，目的地信息可以直接反映到車上。另外，本田和騰訊、阿里巴巴等IT企業(yè)合作推出相應(yīng)的App產(chǎn)品。產(chǎn)品理念是依托用戶每天都使用的手機(jī)功能，與車輛之間實(shí)現(xiàn)更順暢的互聯(lián)，能夠讓本田產(chǎn)品使用起來更加便利。

　　根據(jù)此前本田公布的目標(biāo)，以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)充電動化產(chǎn)品陣容。其終極遠(yuǎn)景是打造0排放社會，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)混動車、電動車以及零排放車型的銷量占全球銷量2/3。雖然不如其他跨國車企轉(zhuǎn)型激進(jìn)，但以VTEC技術(shù)和I-MMD混動技術(shù)作為班底，本田的電氣化布局早已經(jīng)梯度開始了。在混動領(lǐng)域完成布局后，插電式混動車型也緊跟上來，再到推出本田品牌的純電動產(chǎn)品，這一系列動作，將為本田實(shí)現(xiàn)“2030年目標(biāo)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（文/汽車之家 杜俊儀）

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