[汽車之家 行業(yè)]　　在北京車展期間，比亞迪DiLink與蘑菇車聯(lián)正式簽署合作協(xié)議。雙方將在智慧交通、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛方面展開合作。據(jù)悉，本次合作將立足于可規(guī)模化和可落地性，雙方將在全國首條開放式5G商用車路協(xié)同示范路上，初步實(shí)現(xiàn)300余個(gè)交通關(guān)鍵事件場(chǎng)景。據(jù)悉，比亞迪DiLink和蘑菇車聯(lián)將基于比亞迪旗下的秦Pro新能源(參數(shù)|詢價(jià))上開發(fā)由車路協(xié)同引導(dǎo)的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

『基于車路協(xié)同秦Pro EV開發(fā)版顯示十字路口碰撞預(yù)警』

　　早在2018年，比亞迪就加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，開始深度發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。彼時(shí)這家企業(yè)曾宣布將于2020年推出品牌首款達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。由于相關(guān)法規(guī)建設(shè)等原因，上述目標(biāo)到目前為止并未達(dá)成，不過通過比亞迪DiPolit和DiTrainer系統(tǒng)，的確也在智能駕駛領(lǐng)域取得了一定成就。

『漢』

　　DiPolit系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)泊車等智能駕駛輔助功能，并處于不斷進(jìn)化狀態(tài)；DiTrainer系統(tǒng)則具備學(xué)習(xí)功能，通過學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣，獲得對(duì)駕駛員駕駛水平作出預(yù)判，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能。

　　與比亞迪達(dá)成合作的蘑菇車聯(lián)成立于2017年，雖然年紀(jì)尚輕，但已是覆蓋車載OS、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智慧交通等多個(gè)領(lǐng)域的智慧出行方案供應(yīng)商了。除比亞迪外，該企業(yè)已與上汽斯柯達(dá)、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)等企業(yè)達(dá)成深度合作，為他們提供一體化智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年1-8月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量223428輛，同比下滑23.2%；新能源車?yán)塾?jì)銷量為87696輛，同比下滑49.9%……自2019年下半年補(bǔ)貼退坡后，以新能源產(chǎn)品作為主力的比亞迪感受到了來自市場(chǎng)的寒意。不過值得欣慰的是，以漢為首的高端新能源、智能網(wǎng)聯(lián)車型的市場(chǎng)呼聲很高，在調(diào)整期過后，也許智能網(wǎng)聯(lián)和高端化將是讓比亞迪在新能源領(lǐng)域重新獲得增長的重要路徑。（文/汽車之家 陳燦）

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