[汽車(chē)之家 行業(yè)]  9月24日，吉利汽車(chē)集團(tuán)與英特爾子公司Mobileye宣布合作，領(lǐng)克ZERO(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Concept將搭載Mobileye SuperVision可擴(kuò)展ADAS系統(tǒng)，計(jì)劃于2021年秋開(kāi)始向用戶交付配有高級(jí)駕駛輔助功能的產(chǎn)品。

　　ZERO Concept是領(lǐng)克旗下第一款純電動(dòng)概念車(chē)，也是SEA浩瀚純電動(dòng)架構(gòu)的首款車(chē)型。據(jù)官方介紹�；�于SEA浩瀚架構(gòu)打造的車(chē)輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。2023年之前，在開(kāi)放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。同時(shí)，SEA浩瀚架構(gòu)上開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)等智能交通工具，將于2022年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并于2022亞運(yùn)會(huì)核心區(qū)域提供智能出行服務(wù)；2025年之前，在開(kāi)放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　吉利汽車(chē)研究總院院長(zhǎng)胡崢楠表示，SEA架構(gòu)是一個(gè)完全開(kāi)放的架構(gòu)，在這個(gè)架構(gòu)及整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上，Mobileye是吉利一個(gè)真正意義上的戰(zhàn)略合作伙伴。吉利和Mobileye的合作，包含了技術(shù)，也包含了未來(lái)的整個(gè)生態(tài)領(lǐng)域的全面合作，其他的車(chē)型在未來(lái)陸續(xù)投放過(guò)程當(dāng)中，也會(huì)使用同樣的技術(shù)。

『領(lǐng)克ZERO Concept』

　　新車(chē)搭載了領(lǐng)克自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)CoPilot，這套系統(tǒng)由Mobileye SuperVision系統(tǒng)提供環(huán)繞式視覺(jué)駕駛輔助技術(shù)支持，由兩個(gè)Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片（SoC）EyeQ®5H驅(qū)動(dòng)，并搭載了先進(jìn)的環(huán)繞式視覺(jué)駕駛輔助系統(tǒng)以及其他自動(dòng)駕駛決策與導(dǎo)航技術(shù)。Mobileye在公共道路測(cè)試項(xiàng)目的結(jié)果證明，這套技術(shù)系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛員提供世界領(lǐng)先且安全的駕駛輔助技術(shù)。在Mobileye的技術(shù)支持下，ZERO concept產(chǎn)品將為消費(fèi)者提供一個(gè)擴(kuò)展功能包，以支持不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，包括基于導(dǎo)航系統(tǒng)的高速公路駕駛、高速公路之間以及在城市主干道，城郊地區(qū)的使用，且具備OTA更新的功能。

　　英特爾公司副總裁、Mobileye產(chǎn)品及策略執(zhí)行副總裁Erez Dagan介紹，Mobileye正在把自動(dòng)駕駛中的計(jì)算機(jī)視覺(jué)子系統(tǒng)產(chǎn)品化，SuperVision系統(tǒng)具有超過(guò)L2級(jí)的能力，并兼具高擴(kuò)展性的運(yùn)行設(shè)計(jì)域。要在未來(lái)升級(jí)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)別的自動(dòng)駕駛也是可能的，但需要額外的硬件單元，即冗余感知。

　　Mobileye正全力推進(jìn)L4的開(kāi)發(fā)，今年早些時(shí)候收購(gòu)了Moovit，以完成MaaS價(jià)值鏈條所需的節(jié)點(diǎn)�？偛恳呀�(jīng)在進(jìn)行原型服務(wù)，并引入德國(guó)市場(chǎng)，也正在評(píng)估潛在的中國(guó)合作伙伴，以我們MaaS和車(chē)輛即服務(wù)（Vehicle as a Service）和打車(chē)即服務(wù)（Ride as a Service）的戰(zhàn)略，從而推動(dòng)城市道路環(huán)境中的自動(dòng)駕駛。

　　Mobileye與吉利的合作中，算法方面主要是由Mobileye來(lái)提供，搭載兩塊芯片是為了做算力和規(guī)劃的雙冗余，實(shí)際上一塊芯片是做整個(gè)視覺(jué)感知算法的處理，包括規(guī)控。但是另外一塊芯片是做了備份的冗余，這樣整套系統(tǒng)是可以達(dá)到功能安全SIL-D，屬于全世界比較領(lǐng)先的水平。

　　胡崢楠解釋道，吉利充分考慮了預(yù)留能力，例如領(lǐng)克ZERO Concept采用是12個(gè)攝像頭、5個(gè)雷達(dá)，這個(gè)感知能力完全可以支持到非結(jié)構(gòu)道路的完全自動(dòng)駕駛。目前吉利采用的整個(gè)芯片、車(chē)輛硬件、所有控制系統(tǒng)的冗余、功能安全等都是可以支撐這個(gè)級(jí)別，未來(lái)會(huì)通過(guò)軟件來(lái)升級(jí)兩個(gè)方面，一是提供更多的功能，二是提供更好的算法和感知�！皩�(duì)于Robotaxi的落地，需要在感知層面能夠做到更強(qiáng)的冗余，還會(huì)進(jìn)一步配備激光雷達(dá)。以目前EyeQ®5H芯片的計(jì)算能力來(lái)說(shuō)，去支持多攝像頭、多激光雷達(dá)，算力是足夠的。”

　　吉利汽車(chē)與Mobileye的合作正值中國(guó)與全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的時(shí)期，人們對(duì)于安全、環(huán)保、可持續(xù)的出行解決方案關(guān)注度日益提升，Mobileyey解決方案的裝車(chē)量已經(jīng)突破了6000萬(wàn)輛。隨著中國(guó)純電消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，搭載了基于Mobileye SuperVision技術(shù)打造的CoPilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)克汽車(chē)，將為消費(fèi)者提供一個(gè)全新選擇。

　　未來(lái)幾年，除了領(lǐng)克純電汽車(chē)ZERO concept將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之外，吉利汽車(chē)和Mobileye還宣布了一項(xiàng)重量級(jí)的ADAS協(xié)議。根據(jù)這項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，吉利汽車(chē)集團(tuán)的多個(gè)子品牌產(chǎn)品將配備由Mobileye提供支持的包括緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB）和車(chē)道保持系統(tǒng)（LKA）等在內(nèi)的ADAS功能。

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