[汽車之家 行業(yè)]  近期，日產汽車公司開發(fā)了一項全新專利技術——日產“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術。該技術可通過工業(yè)機器人，靈活便捷地加工生產小批量需求的汽車零部件，為更多消費者提供已停產車型的售后服務。

『兩臺在鋼板兩側同步工作的工業(yè)機器人，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進行塑形』

　　日產的這項“雙面無模成型”技術具有生產方式靈活、交付周期短和前期成本小的特點，可有效解決此前小批量需求零部件前期成本高昂、開發(fā)時間長以及制造沖壓模具周期長等問題。

　　但雙面無模成型技術至今難以實現商業(yè)化，其原因在于為了確保在同步作業(yè)下的質量統一，需要對兩臺機器人進行復雜的編程。而以往的技術更多的依靠于單面成型（single-sided forming）工藝進行作業(yè)，但這樣的工藝限制了創(chuàng)造形狀的復雜度。

『日產汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，能夠創(chuàng)造出更加復雜和細致的造型』

　　通過發(fā)揮在生產工程領域的專業(yè)技能，以及研究部門在材料技術方面的創(chuàng)新，日產汽車形成了三個突破。首先，開發(fā)出兩臺機器人可同時進行高精度操作控制程序，能夠制造出細致且復雜的造型；其次，在制造工具上使用鏡面金剛石涂層，降低摩擦且無需潤滑。能夠保證表面質量的統一，降低成本并實現作業(yè)過程的綠色環(huán)保；最后，依托于日產汽車生產工程團隊的專業(yè)知識和沖壓成型模擬技術，機器人的尋路邏輯得以不斷優(yōu)化，使開發(fā)初期便可獲得研究成果。

　　日產汽車表示，將繼續(xù)追求在規(guī)模生產上的技術進步，同時還將積極對待小批量生產靈活性方面的研究，同時，希望“雙面無模成型”技術早日實現商業(yè)化。

編輯點評：

　　2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在中國銷量超過154萬輛，同時售后維修保養(yǎng)的基數也隨之越來越大。車型停產、零部件斷供，是令所有終端銷售人員和老車主頭疼的一件事。為了少量需求而開發(fā)新的模具，又將徒增成本。此次日產推出的“雙面無模成型”技術，正是針對這一問題提出的解決方案。（文/汽車之家 翁萌）

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