[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)擬發(fā)售不可轉(zhuǎn)換的美元和歐元債券，這是其與雷諾在1999年結(jié)成聯(lián)盟以來(lái)首次發(fā)行債券。據(jù)悉，日產(chǎn)擬通過(guò)此次交易募集約80億美元（約合人民幣547億元），若交易成功，將成為亞洲歷來(lái)最大的交易之一。

　　知情人士稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)擬分四個(gè)部分發(fā)行這些美元證券，歐元債券也或于近日發(fā)行。發(fā)行債券的目的是日產(chǎn)試圖在新冠疫情的背景下實(shí)現(xiàn)資金來(lái)源的多樣化。

　　就當(dāng)前來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)確實(shí)正面臨資金短缺問(wèn)題，如5月宣布關(guān)掉全球部分工廠、削減產(chǎn)品陣容等一系列瘦身計(jì)劃，其中關(guān)廠舉動(dòng)遭到西班牙工人的罷工抵制，日產(chǎn)最終對(duì)裁掉的2500名工人補(bǔ)償4億歐元（約合人民幣32億元），同時(shí)承諾3家西班牙工廠延期至2021年12月關(guān)閉，期間不再裁員。這意味著日產(chǎn)用錢(qián)“買(mǎi)”來(lái)了復(fù)工，但停工期間的損失和員工補(bǔ)償顯然讓日產(chǎn)的資金進(jìn)一步吃緊。

　　除外部面臨的棘手問(wèn)題和挑戰(zhàn)外，日產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)部管理層也動(dòng)蕩不安，在戈恩、西川廣人之后接任CEO的內(nèi)田誠(chéng)年初立下軍令狀，稱(chēng)如果無(wú)法扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車(chē)的頹勢(shì)，愿意接受被解雇。但半年后日產(chǎn)汽車(chē)的業(yè)績(jī)未有好轉(zhuǎn)，內(nèi)部要求彈劾內(nèi)田誠(chéng)，同時(shí)推舉首席運(yùn)營(yíng)官古普塔出任首席執(zhí)行官一職。雖然這仍是內(nèi)部爭(zhēng)斗，但管理層持續(xù)的動(dòng)蕩對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好信號(hào)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　日產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)前確實(shí)面臨多重挑戰(zhàn)，連日本政府都開(kāi)始“撮合”其與本田合并，以防止其突然倒下，不過(guò)該提議被日產(chǎn)和本田雙重否定，證明此路不通。而若日產(chǎn)能夠成功發(fā)行債券，來(lái)自外部的輸血或許能夠暫緩日產(chǎn)當(dāng)下的困境。不過(guò)對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)疫情過(guò)后的經(jīng)濟(jì)狀況和銷(xiāo)量下滑，才是當(dāng)前需要解決的更緊要問(wèn)題。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）

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