[汽車之家 新車上市]  9月7日，東風悅達起亞全新K5凱酷(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出4款車型，指導價格區(qū)間為16.18-20.58萬元。官方將這個價格稱為包牌價，是因為包括購置稅和最高5000元保險。根據(jù)官方公布的信息，截止9月6日，全新K5凱酷已經(jīng)收獲10615輛訂單，其中2.0T車型訂單量超過預期，關(guān)注度明顯提升。在產(chǎn)品層面，除全新一代K5凱酷以外，全新嘉華、全新純電動車型以及全新獅跑將在2021年到2022年期間推出，其中進口車型預計由東風悅達起亞承擔引入和售后任務。詳情見下表：

　　此外，官方還提供科技包、智行包、舒適包、運動包以及奢享包共計5種選裝包，消費者可選擇廠家提供的方案進行組合選裝，根據(jù)選裝內(nèi)容可能會有現(xiàn)車或30天左右交車的情況。

新車特點：
外觀：精致、運動路線

　　相比老款車型，全新起亞K5凱酷采用了極具個性的設計風格，視覺效果突出。細節(jié)方面，新車前中網(wǎng)采用了內(nèi)凹式造型，配合下方三段式進氣口，視覺效果十分運動。同時，類似S型的日間行車燈配合俯沖式的前發(fā)動機蓋，顯得很有氣勢。此外，國產(chǎn)版新車的保險杠設計與海外版有一定區(qū)別，兩側(cè)加入豎直的黑色導風槽，凸顯運動感。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背四門轎車的車身形式，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至后窗下沿，并環(huán)繞整個車尾。尾部來看，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，并在內(nèi)部采用了虛線式設計，辨識度較高。此外，雙邊共四出排氣吸引眼球，凸顯運動氛圍。車身尺寸方面，全新起亞K5凱酷的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，相比海外車型長度加長75mm，軸距加長50mm。

內(nèi)飾：科技感爆棚

　　內(nèi)飾來看，新車大體上延續(xù)了海外版本的設計風格，環(huán)抱式中控臺帶來一定的質(zhì)感。相比海外版車型，國產(chǎn)版使用了兩塊12.3英寸屏幕并連為一個平面，中間擁有一定的角度，使駕駛員操控起來更加便利，而海外版則是液晶儀表與獨立的懸浮式中控屏幕搭配。此外，新車還運用大量的烤漆工藝面板、軟性材質(zhì)包裹，提升檔次感。

　　配置方面，新車入門版將標配LED頭尾燈/日間行車燈、雙溫區(qū)自動空調(diào)、電動天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（內(nèi)置百度CarLife）、倒車影像、以及前排正面安全氣囊/側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等；中配車型增加百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、18英寸輪圈、感應式電動后備廂、駕駛座8向電動調(diào)節(jié)、全景天窗等配置；頂配車型搭載2.0T發(fā)動機，配置增加GT-Line標識、真皮座椅以及副駕駛4向電動調(diào)節(jié)等。

空間體驗：表現(xiàn)優(yōu)秀

　　身高為172cm的體驗者，將前排座椅調(diào)至最低，并將駕駛姿勢調(diào)整好后，頭部空間剩余四指。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，頭部空間和腿部空間分別為四指以及近三拳，空間充裕。

動力：1.5T+7DCT/2.0T+8AT

　　動力方面，新車將提供1.5T和2.0T發(fā)動機供消費者進行選擇，最大功率分別為170馬力及240馬力。傳動方系統(tǒng)部分，與1.5T發(fā)動機相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動機相匹配的是8速自動變速箱。

試駕表現(xiàn)：

　　此前，我的同事周楚然試駕了全新K5凱酷的2.0T車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章：《驚艷登場 試駕全新東風悅達起亞K5凱酷》：

　　編輯認為，K5凱酷的旋鈕式電子換擋機構(gòu)使用起來很方便，向右轉(zhuǎn)動掛入“D”擋。2.0T發(fā)動機在動力方面的表現(xiàn)自然無需擔心，初段爽快的動力輸出搭配輕盈的轉(zhuǎn)向，起步很輕快、順暢，稍微深踩一點油門甚至會有一些“躥”，這無疑與其運動化的造型非常搭，也讓編輯更為期待這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)。

　　同時編輯在體驗后發(fā)現(xiàn)，并不是所有駕駛模式下都有著輕盈的轉(zhuǎn)向手感，運動模式時的方向盤阻尼感要更強一些，但編輯個人覺得電子感稍微有些明顯。對于場地試駕的繞樁環(huán)節(jié)而言，凱酷指向的敏捷程度以及車身的靈活性都讓其在這一體驗項目上表現(xiàn)得游刃有余。轉(zhuǎn)向的精準度雖談不上指哪兒打哪兒，但整個動態(tài)節(jié)奏與駕駛者很合拍。略有虛位的設定無疑也更貼合新車城市用車的使用場景，畢竟過于精準的轉(zhuǎn)向會讓大家在日常駕駛時時刻神經(jīng)緊繃，反而適得其反。

　　8速手自一體變速箱除了上文提到的換擋速度快之外，平順性部分也是它的優(yōu)勢。整個試駕過程中沒有因為換擋產(chǎn)生一丁點頓挫，且能夠很好的理解駕駛者的意圖，換擋邏輯表現(xiàn)OK。對于再加速時是進行換擋，還是保持擋位拉高轉(zhuǎn)速都能夠做出合理的判斷，這點挺讓人滿意的。

新車背景：

　　第一代國產(chǎn)起亞K5于2011年3月正式上市，在這一代K5服役的四年生命周期中，這款車均保持了年均50000余輛的銷量，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定，也被稱為最美K5，同時奠定了一定的市場地位。不過在進入2015年后，隨著主要競爭對手換代車型的推出以及國內(nèi)汽車市場整體增長幅度降低，第二代國產(chǎn)K5的競爭力不再突出，在銷量方面有所滑坡。今天我們看到的新一代K5凱酷首次亮相于2020年成都車展，隨后在8月20日開啟預售。

競爭對手：

『圖為雅閣、邁銳寶XL、索納塔』

　　K5凱酷定位中型車市場，目前邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等同級別車型已經(jīng)搶占不少市場份額。就定價和受眾群來說，K5凱酷的競品更傾向于邁銳寶XL以及索納塔。其中全新一代索納塔同樣剛剛上市，產(chǎn)品力與上一代相比提升明顯，預計會成為K5凱酷最為強勁的對手。

編輯點評：

　　被譽為性價比較高的中型車中，“K5、索八、邁銳寶”曾照亮了無數(shù)年輕人的買車之路，特別是起亞K5，相比同集團的現(xiàn)代索納塔，其擁有更加成熟、穩(wěn)重的設計語言，配合當時豐富的配置，得到不少消費者的青睞。如今新一代K5凱酷已經(jīng)上市，設計上讓人眼前一亮的同時，不忘配置豐富的殺手锏，搭配較有性價比的售價，預計會吸引不少消費者關(guān)注。（文/汽車之家 張雪蓮）

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